Generaldiskussion Tram-Ausbau und Stadtbahn

[Admiral]

ist sonst jemand das aufgefallen dass es aktuell von der bruneckerstraße bis in die sterzingerstraße zurück staut und die nordein-/ausfahrt vom bahnhof eher nicht wirklich irgendwas taugt, weil der stau quer rüber steht.. es kommt fast so rüber wie wenn die ampeln in der verkehrten reihenfolge schalten... erst bruneckerstraße rot, dann hbf, dann südtirolerplatz... womit natürlich aus der kreuzung nicht mehr ausgefahren werden kann..

 

[W-D]

Ja, weil die Abbiegespur von der Bruneckerstraße zum Sillpark derzeit nur einspurig ist.

Ich war gerade heute im F vom Hauptbahnhof Richtung Sillpark unterwegs. Warum darf der Bus nicht die Öffispur verwenden und muss auf der voll gestauten MIV Spur fahren? 4 Ampelphasen hat die Verzögerung gedauert.

 

[thmmax]

Gibts eigentlich News zum Gleisbogen Innrain/Bürgerstraße? @Manni im Editorial habe ich das so zwischen den Zeilen gelesen?

 

[manni]

thmmax schrieb:

Gibts eigentlich News zum Gleisbogen Innrain/Bürgerstraße? @Manni im Editorial habe ich das so zwischen den Zeilen gelesen?

Siehe heutiges Update. Sorry, war nicht früher veröffentlichbar.

 

[Oeffinator]

Wenn Einzugsfahrten durch neue Streckenführungsmöglichkeiten kürzer geführt werden, wäre es wohl sinnvoll die letzten Abfahrten zeitlich zu ergänzen. Das würde dann das Thema Betriebszeiten (der Tageslinien) auch allgemein berühren.

 

[Linie O]

Ich denke nicht, dass der neue Gleisbogen daran was ändern wird.
Bereits jetzt fährt die letzte Bahn an der Technik erst nachdem schon zweimal der N2 gefahren ist.

 

[Admiral]

auf jeden fall spart sich die stadt einiges an münzen, sind doch minuten weniger und kilometer weniger die die bahn macht.. wenn der bogen denn wirklich kommt... wiedermal so ein ding, was ich erst glaube, wenn ich es sehe...

 

[thmmax]

Bin etwas erstaunt, dass die erneute Verschiebung der Strecke nach Völs noch gar kein Diskussionsthema ist...oder wundert es eh niemanden mehr?

Grundsätzlich natürlich gut, dass das Projekt nicht überhaupt abgewürgt wurde. Aber 2032? Sicherlich ist das eine komplexe Strecke mit zahlreichen Kunstbauten, aber mit offenbar geplantem Baustart 2028 erscheint es doch wie eine Ewigkeit.

Spannend wird auch, wie die Integration in den neuen Bahnhof Völs dann ausschaut, der ja 2029 schon fertig sein soll. Von einer bahnsteiggleichen Integration scheint ja (zumindest auf den Visualisierungen) keine Rede mehr zu sein. Der nördliche Eingang mit Rampe dürfte ja in ähnlicher Form wieder kommen, also vermutlich wird das eher ein Bahnhof + angrenzende Straßenbahnhaltestelle?

In other news, auch wenn der topographische Vergleich natürlich etwas hinkt: der verlängerte 18er in Wien geht in Kürze an den Start, drei Jahre vom Beschluss bis Eröffnung, ca. 3km Strecke...https://www.wien.gv.at/verkehr/bauarbeiten-verlaengerung-linie-18

 

[Oeffinator]

@THMMAX - Du hast recht, es wundert niemanden mehr. Leider schaffen wir es als Gesellschaften in unseren Breitengraden nicht mehr, wichtige Infrastrukturprojekte in überschaubaren und vernünftigen Zeiträumen umsetzen. Schade für alles was diesbezüglich in der Zukunft angesagt wäre.

 

[Admiral]

naja auch wenn es in wien nicht unbedingt einfacher ist, trotzdem hat in wien die tram einfach einen anderen stellenwert für die bevölkerung als in innsbruck..
langsam kann sich der strab ausbau mit dem brenner basis tunnel aber messen...

und von der verlängerung nach hall reden wir schon gar nicht mehr, außer in einer fernzukünftlichen studienveröffentlichung...

 

[lech]

Ich hatte den Facebook-Beitrag vom ORF (der 2 Tage vor tirol.orf.at das Thema schon aufgriff) mal ein paar Stunden als shout-out auf der Forum-Startseite, aber scheins wundert das eben hier keinen mehr.

Die 18er-Verlängerung in Wien ist schon sehr viel einfacher, zumindest großteils Gleisbau von der Stange in der Ebene und teils auf schon MIV-freien Flächen.

 

[thmmax]

Ah sorry @Lech, die shout-outs gehen manchmal etwas unter

Der bessere Vergleich (wenn auch viel kürzer) wäre sicherlich die Verlängerung der 1er zum Stadion, hat man davon eigentlich noch was gehört? Die paar hundert Meter werden ja gefühlt auch seit zehn Jahren diskutiert...

 

[lech]

Nix zu entschuldigen

Ich hab' den shout-out selber nach ein paar Stunden wieder runtergenommen weil der ORF den normalen Post immer noch nicht online gestellt hatte (das kam dann 2 oder 3 Tage später) und ich nicht mehr sicher war was da lief.

Ja, 1er-Verlängerung und letztlich Verbindung mit 3er oder gar weiter glaub' ich auch erst wenn ich's sehe.

Wann wird eigentlich die Studie zum (Schienen-)ÖPNV im Zentralraum irgendwann mal fertig bzw. veröffentlicht? Wenn wir dann auf Landesebene Blau-Schwarze Verbrenner-MIV-Fans an der Macht haben?

 

[Verkehrsplaner]

Wann soll denn mal ein bahnsteiggleicher Übergang in Völs geplant gewesen sein? Da passt ja schon die Höhenlage nicht zusammen. Die Gleis- und Bahnsteigkonfiguration bleibt wie sie ist, die Straßenbahn kommt eingleisig daneben.

 

[Tramtiger]

Das mit der Bauzeit ist relativ.

Für die Brennerbahn von Innsbruck nach Bozen hat man in den 1860er Jahren auch 3 1/2 Jahre gebraucht...
Aber da mussten ja keine Maschinen verwendent werden....

 

[Oeffinator]

Tivoli-Tram mit Lückenschluss nach Amras, West-Ast Linie R in die Höttinger Au, DEZ-Anbindung (mit Lückenschluss O-Dorf?), Pradler-Spange usw. Wenn jeder Meter Jahrzehnte braucht ist das einfach nur schade.

 

[thmmax]

Verkehrsplaner schrieb:

Wann soll denn mal ein bahnsteiggleicher Übergang in Völs geplant gewesen sein? Da passt ja schon die Höhenlage nicht zusammen. Die Gleis- und Bahnsteigkonfiguration bleibt wie sie ist, die Straßenbahn kommt eingleisig daneben.

Im Laufe der Jahre geisterten so ziemlich alle vorstellbaren Varianten herum. Ich meine mich sogar erinnern zu können, dass zu Beginn des Regionalbahn-Projekts mal eine Tunnelvariante ab dem Kreisverkehr beim Schuler diskutiert wurde. Bahnsteiggleich: http://www.strassenbahn.tk/inntram/info_tram-extensions.html#30

Aber sind halt nicht alle schon so lange im Forum unterwegs

 

[Oeffinator]

Eine Tunnelvariante gab es meiner Erinnerung nach einmal im Zusammenhang mit der optionalen Verlängerung nach Kematen/Zirl hinsichtlich der einfachen Streckenfortführung ab Völs Bhf.

 

[Admiral]

nachdem mein link direkt auf die beiträge seit dem letzten mal springt, habe ich die startseite vom forum ca 20 jahre schon nicht mehr gesehen

also wenn nicht irgendwo mal die baulobby schreit, sie möchte lieber straßenbahnen bauen statt tunnel bohren, dann wirds wohl eher mit dem budget eng werden für straßenbahnausbau... die einen wollen autos, die anderen wollen fußgänger die nächsten wollen radfahrer... aber der ÖV schwimmt halt seit jahren in wahrheit nur halbherzig mit, weil man muss... alle ideen und versprechen was besser wird.. kleinigkeiten ja.. weils halt grad mitgegangen ist..
es ist halt die van staa'sche idee der regionalbahn soweit umgesetzt worden, dass man das projekt nicht ganz in den sand gesetzt hat und zum abschluss gebracht hat... aber drüber hinaus kommt mir vor, sind die ambitionen doch eher traurig...