Inntram-Forum

RE: Busse in Bozen

Steph — Sat, 13 Mar 2010 21:15:34 GMT

Breaking News:

Derzeit gibt es eine Ausschreibung f�r einen Solobus (12mt) und einen Gelenkbus (18mt)! Ich vermute beide CNG.

In den letzten Tagen waren 3 Busse zu Testzwecken in Bozen.
Einerseits ein BMC Procity 250 (http://bascobus.com/it/autobus-nuovi/urbani/bmc-procity-250-slf), der von BascoBus importiert wird und sich auf dem Weg in die N�he von Mailand befand. In Italien so gut wie unbekannt; hat einen guten ersten Eindruck gemacht, ist funktional, aber nicht luxori�s; wenig Elektronik, aber vom L�rmpegel etwas laut. Ersatzteile sind ein Schwachpunkt...
Es folgte ein VanHool A330 New der LineeLecco (und zwar dieser hier: http://www.majhost.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=2343750) und ein Gelenkbus vom Typ VanHool AG330 New, der sich auf dem Weg nach Genua befand. http://www.busbusnet.com/Public/data/63as/2010312185421_IMG_2051.jpg

Linz: Linie 3 endet in Neue Welt !!!keine Cityrunner-Bilder!!!

64er — Sat, 13 Mar 2010 20:30:01 GMT

Wegen Bauarbeiten am Tunnel f�r die Verl�ngerung der Linzer Linie 3, wurde die Umkehrsschleife der Linie 3 gespeert. Da muss die Linie 3 zur Neuen Welt (der n�chsten Schleife). Es gab �hnliches vor ca.8 Jahren, da glaube ich wegen dem Bahnhofsbau. Damals wurde die Linie 3 Bergbahnhof Urfahr-Neue Welt als 3a gekennzeichnet. Deshalb ist die Linie 3 Landgutstra�e-Remise als 3b gekennzeichnet.
Die Umkehrsschleife wird nun jedes Wochenende gespeert, warscheinlich bis der Tunnel fertig ist.

Und heute war ich auf der Linie 3a unterwegs:

Ich beginne in der Hst.Herz-Jesu-Kirche:

Die Stra�enbahnen sind als 3a beschriftet. Nun verstehe ich wieso die Linie 3 zur Remise 3b hei�t.

Ich fahre dann mit dem Gtw.43 zur Hst.Neue Welt:

Das Gleis zur Schleife muss manuel gestellt werden.

Gtw.49 f�hrt ein.

Gtw.48 in der Schleife.

Zwischen Neue Welt und VOEST-Alpine

Gtw.48 in voller L�nge.

Vor der Hst.VOEST-Alpine

Hst.VOEST-Alpine

In die Haltestelle f�hrt Stra�enbahn 52 ein.

Zwischen VOEST-Alpine und WIFI/LINZ AG:

Gelenktriebwagen 56 mit seiner Neuen Werbung.

Gelenktriebwagen 50

Hst.WIFI/LINZ AG:

Gelenktriebwagen 50 vor der Linz AG Zentrale

Treffen von Gtw.46 und Gtw.50

Zwischen WIFI/LINZ AG und Bulgariplatz:

Gtw. 43, im Hintergrund die Br�cke der A7

Gtw. 46, im Hintergrund/�ber dem Gtw die Br�cke der A7

Geh�rt nicht umbedingt dazu, aber Tw 6 auf Sonderfahrt

Hst.Bulgariplatz:

Gtw.49 f�hrt weiter zur Hst.Neue Welt

Gtw.43 wieder zur�ck.

Zwischen Bulgariplatz und Herz-Jesu-Kirche:

Gtw.43 f�hrt wieder weiter.

Gtw.48 auf der Tunnelrampe

Wieder Hst.Neue Welt

Gtw. 56 in der Schleife

Hst.Landgutstra�e

Gtw.49 und im Hintergrund Gtw.48 in der Landgutstra�e

Gtw.48

Linie 50 und 3a.

3a auf der Stra�enbahn und auf dem DFI

Falls ihr mehr Fotos sehen wollt: http://picasaweb.google.de/Nikitak.de.tl2/20100313Linie3WendetInNeueWelt#

RE: Schweiz 06. M�rz 2010

sLAnZk — Sat, 13 Mar 2010 20:20:14 GMT

Ein gro�artiger Tag mu� das gewesen sein, sicher auch sehr anstrengend... ich hoffe, da� ich den Landwasserviadukt auch einmal von Angesicht zu Angesicht zu sehen bekomme. Gro�artig ist die Strecke, die einfach aus dem Loch in der Wand kommt, das ist definitiv unerreicht.
Sch�ne Reportage!

RE: Fehlerhafter Fahrscheinentwerteraufdruck

jfk tower — Sat, 13 Mar 2010 20:15:42 GMT

@Steph: korrekt! Jeder Fahrer hat die Aufgabe, vor Ausfahrt aus der Tiefgarage die Entwerter zu pr�fen. Ein solcher (leerer) Entwerter ist getauscht in 7-9 Sekunden.
Auch tags�ber auf der Strecke wird getauscht.

RE: Meine �ffis in Tirol: �ber das Verheizen von Geld

jfk tower — Sat, 13 Mar 2010 20:09:13 GMT

uaaah! Das Titelbild sieht mehr nach NAHKAMPF aus - als nach Nahverkehr....

RE: Schweiz 06. M�rz 2010

jfk tower — Sat, 13 Mar 2010 19:52:20 GMT

Danke, solche Viadukt-Tunnel-Kombinationen sind immer wieder beeindruckend!! (Bild 43-44)

RE: Busse in Florenz

jfk tower — Sat, 13 Mar 2010 19:41:44 GMT

@Steph: wieder einmal Dankesch�n f�r die Antworten!
Es hat mich einfach interessiert, warum das so gemacht wird, bei den nahezu grenzenlosen Designm�glichkeiten.
Die genannten Gr�nde sind verst�ndlich.

@Manni
zu der Fahrert�re im Bus: Ich konnte in Florenz beobachten, da� die Fahrg�ste trotz dieser Plastikabsperrung Kontakt mit dem Fahrer aufnehmen bzw. Fragen an ihn richten.
Das sieht dann so aus, wie Steph es beschrieb: Der Fahrgast "steckt" seinen Kopf zwischen Frontscheibe und Plexiglasabsperrung.
Im Falle einer eventl. Vollbremsung hat dieser Fahrgast dann die Wahl zwischen dem Aufprall auf die Windschutzscheibe oder Strangulation an der Plastikabsperrung....

Ich pers�nlich finde eine solche "L�sung" schlecht.
Ich sehe den �PNV als Dienstleistungsgewerbe. Ebenso sehe ich mich selbst als Dienstleister, der gern (sachliche) Fragen beantwortet und weiterhilft, wenn es m�glich ist.
Ich habe lieber den "fragenden Fahrgast" hinter dem Absperrschranken stehen, wie in den IVB-Bussen �blich, als seinen Kopf halb eingeklemmt 5cm vor der Windschutzscheibe.
Auch ist es mir wichtig, meinen Fahrerplatz schnell verlassen zu k�nnen, z.B. zum Ausklappen der Rollstuhlrampe, bei �rger im Bus, wenn jemand schnell Hilfe braucht, bei Unfall, usw.usw.
Eine klemmende Plastikt�re w�re mir dann eher l�stig.
Ein Fahrer, der den ganzen Tag seine Ruhe haben will und abgeschirmt von allen anderen fahren will, ist sicher im LKW-Fernverkehr gut aufgehoben.
Mein Fazit: entweder offen oder ganz abgeschlossen, wie bei S- und U-Bahnen.

Noch kurz zum Ticketverkauf:
Der reine Fahrscheinverkauf im Bus kostet hier relativ wenig Zeit.
Drucker und Wechsler machen es m�glich, Fahrscheine und Wechselgeld oft schneller auszugeben, als es die Fahrg�ste annehmen k�nnen.
Richtig Zeit geht verloren bei den Personen, die ihre Handtasche auf die Kassa stellen mit dem Satz:
"Ma, wo hab ich denn etzatla mei Geldtaschn? Ich habs doch gestern noch gehabt! Mei, wartens kurz..................................
Dann kostet es nicht nur diesem Fahrer die Zeit, sondern auch allen anderen Bussen und Bahnen, die dahinter warten inkl. ALLER Fahrg�ste. (altbekanntes Thema)
Da w�re mir eine L�sung willkommen, die den �PNV einfach schneller (oder wenigstens p�nktlicher) und somit attraktiver macht.

RE: Schweiz 06. M�rz 2010

Tramway_Museum_Graz — Sat, 13 Mar 2010 15:39:53 GMT

Hallo!

Sehr interessante Reportage!
Allerdings finde ich, dass du noch an der Qualit�t der Bilder arbeiten solltest (gerade drehen, keine unscharfen Bilder, keine abgschnittenen Z�ge [ausnahme Bildern logischerweise die aus-dem-Zug-Bilder]).

lg

RE: PostBus-Fahrzeuge

Steph — Sat, 13 Mar 2010 11:17:47 GMT

Die beiden in Innsbruck stationierten und noch in der gelb mit rotem Streifen lackierten Volvo 12m-Solobusse (15291 und 15292, wenn ich die Nummern richtig im Kopf habe) wurden mit einem LED-Display ausgestattet - anstatt der alten Broseband-Anzeige.
Habe sie letztlich h�ufig auf der Linie nach Zirl-Telfs gesehen bzw. auch auf der G�tzener Linie.

RE: Fehlerhafter Fahrscheinentwerteraufdruck

Steph — Sat, 13 Mar 2010 11:14:48 GMT

Ob schwarz oder rot ist glaub ich weniger das Problem: Wenn die Tinte leer ist - ist sie leer.
Ich wei� leider nicht, ob es Pflicht ist, aber ich wei� von einigen Fahrern, die vor Dienstantritt mit Hilfe eines Blattes Papier den Tintenstand der Entwerter �berpr�fen und gegebenenfalls nachf�llen lassen.

Fehlerhafter Fahrscheinentwerteraufdruck

Lette — Fri, 12 Mar 2010 23:35:43 GMT

Fehlerhafter Fahrscheinentwerteraufdruck - das Personal konnte im IVB Kundenb�ro nicht einmal mit der Lupe(!) die richtige Uhrzeit entziffern! Ich habe die Fahrkarte um 15:00 Uhr entwertet - mir wurden 20 Minuten geschenkt... Wie soll ein Kontrolleur (ohne Lupe, wohlgemerkt) die richtige Uhrzeit entziffern? Mir wurde im Kundenb�ro empfohlen, den schwachen Aufdruck durchzustreichen und auf der R�ckseite neu zu entwerten. Der Fahrer kann es nicht - er hat keine Entwerterzange... Meine altbekannte Forderung: schwarze statt rote Entwertertinte und Kontrolle der Entwerter jede Nacht in der Remise.

RE: Werbebelegung / Lackierung

Linie 4206 — Fri, 12 Mar 2010 18:54:44 GMT

Hier noch ein Foto von 603!

RE: Werbebelegung / Lackierung

DUEWAG 240 — Fri, 12 Mar 2010 18:35:36 GMT

Steph schrieb:

601 wieder in wei�, vermutlich auch der andere Solo-Citaro, der aber nur eine Heckwerbung f�r die AK-Wahlen trug (605?).

Nein, das war 603.

RE: Schweiz 06. M�rz 2010

bahnbauer — Fri, 12 Mar 2010 18:03:11 GMT

sch�ne bilder! das landwasserviadukt erstrahlt im neuen glanz! wurde letztes jahr saniert und war verh�llt. das n�chste mal m�sst ihr auf einem schweizer bahnhof bzgl rundreise fragen, die kennen sich aus! und k�nnen wertvolle tipps geben.
der vereinatunnel ist im winter die wichtiges verbindungen ins engadin und ein grosser erfolg.
ad postauto: die schweizer haben den �ffentlichen verkehr perfektioniert. die postbusse kommen aus der peripherie zum bahnhof, rechtzeitig, warten und fahren zur richtigen zeit wieder ab.
die rhb ist einfach super!

RE: Schweiz 06. M�rz 2010

Linie O — Fri, 12 Mar 2010 16:55:03 GMT

Gelungene Reportage!
Der Triebwagen auf Bild 3 ist kein Dieseltriebwagen, sondern ein alter der Hungerburgbahn!

RE: Rei�eckbahn 28.09.2009

sLAnZk — Fri, 12 Mar 2010 15:24:22 GMT

So kleine Bahnen im Hochgebirge finde ich sehr interessant, denn sie bieten Leuten, die dort auf gew�hnlichem Wege nicht (oder nicht mehr) hinkommen k�nnen, die Gelegenheit, die Gegenden doch zu besuchen, ohne dieselben aber �berm��ig zu beeintr�chtigen.

Es war doch auch eine solche Bahn vom Hafelekar in die Pfeis geplant... da allerdings bin ich nicht b�se, da� das nicht verwirklicht worden ist. Sch�ne Reportage.

Wer in der Silvretta den Bahnverkehr vermi�t, dem steht als Alternative der �ffentliche Schiffsverkehr auf dem Stausee zur Verf�gung (so es ihn noch gibt).

Schweiz 06. M�rz 2010

VonRoll — Fri, 12 Mar 2010 14:36:51 GMT

Ich war am 6. M�rz, wieder mal zusammen mit meinem Vater, mit dem Zug unterwegs. Diesmal ging es in die Schweiz. Wir wollten urspr�nglich von Salzburg nach Z�rich, �ber Appenzell fahren und �ber Sargans zur�ck. Aber weil der Anschlusszug in Bregenz nicht wartete mussten wir umplanen:
Salzburg - Bregenz - St. Margrethen - Landquart - Davos - Filisur - Chur - Buchs - Feldkirch - Innsbruck - Salzburg

Bild 1. Die von uns gefahrene Strecke am 6. M�rz.
Die Strecke auf der wir urspr�nglich fahren wollten(St. Margrethen - St. Gallen - Appenzell - Gossau SG - Z�rich HB - Salzburg).
Die von uns schon gefahrenen Strecken in der Schweiz(durchgehende graue Linie).

Bild 2. Die jetzt dreigleisige Salzachbr�cke in Salzburg, kurz vor 7 am Morgen.

Bild 3. Ein alter Wagen der Hungerburgbahn in Jenbach.

Bild 4. Im �tztaler Bahnhof begegnete uns der "Alpen-Express".

Bild 5. Der zweitgr��te Zufluss des Inns in Tirol, die �tztaler Ache, ganz klein.

Bild 6. In Pians kam uns ein EuroCity aus Bregenz entgegen.

Bild 7. In Vorarberg hatte es wieder aufgeh�rt zu schneien.

In Bregenz hatte unser Zug 24 Minuten Versp�tung, genau unsere Umsteigezeit. Als wir ausstiegen fuhr gerade am Bahnsteig 1 unser Anschlusszug weg. Darauf gingen wir zur Bahnhofinfo und fragten ob es noch eine sp�tere Verbindung nach Z�rich, �ber Appenzell g�be. Ihre Antwort:"Wei� ich jetzt nit, ich kenn Appentell nit." Danach fragten wir im Reiseb�ro aber die kannten sich auch nicht aus. Also fuhren wir einfach Mal nach St. Margrethen, in die Schweiz. Die dortige Fahrkartenvek�uferin konnte uns dann sagen das es sich heute nicht mehr ausginge �ber Appenzell zu fahren, danach gab sie uns sofort andere Reisetipps und sie beschrieb uns sogar die guten Fotostellen vom Zug aus.

Bild 8. Die Abfahrtsanzeige in St. Margrethen, in der Schweiz sind Bahnsteigabfahrtstafeln und Wagenstandsanzeigen in einem vereind.

Bild 9-11. Bilder vom Bahnhof St. Margrethen.

Bild 12. Die Abzweigung der Strecke nach Bregenz, Lindau und M�nchen.

Bild 13. Das F�rstentum Liechtenstein mit seiner Hauptstadt.

Bild 14. Wir verlassen nicht nur die linke Rheinseite sondern auch den Kanton St. Gallen. Der n�chste Bahnhof Maienfeld liegt bereits in Graub�nden.

Bild 15-17. Wenn ihr als Kinder die Zeichentrickserie "Heidi" geschaut habt, dann k�nnt ihr euch bestimmt noch an diese Bilder erinnern. Im ersten Bild ist die Alm vom Alp-�hi zu sehen, im zweiten Maienfeld, der Wohnort von Heidis Tante "Dete" und im letzten ist das "D�rfli" zu erkennen.

Bild 18. Ein InterRegio der SBB im Bahnhof Landquart. Diese Zuge fahren wie auch die InterCities jede Stunde von Chur nach Basel und umgekehrt.

Bild 19. Schon im Zug Richtung Davos, der Bahnhof Gr�sch.

Bild 20. Zwischen Gr�sch und Schiers kommen sich die Bahnstrecke und die Hauptstra�e sehr nah.

Bild 21. Bei der Ankunft des Zuges in K�blis standen die Anschlusbusse in die umliegenden Bergd�rfer schon bereit.

Bild 22. Einfahrt in Klosters.

Bild 23. Der Bahnhof Klosters, hier zweigt seit 1999 die Bahnstrecke nach Scoul-Tarasp ab.

Bild 24. Nach der er�ffnung der Vereinabahn wurde der Bahnhof Klosters auch mit einem neuen Tunnel Richtung Davos ausgestattet, die Strecke nach Schuls zweigt im Tunnel ab.

Bild 25. Nachdem der Zug den kurzen Kehrtunnel durchfahren hat, gibt es noch einen kurzen Blick auf den Bahnhof Klosters.

Bild 26-28. R�ckblick auf Klosters.

Bild 29. Blick �ber das Pr�ttigau.

Bild 30-33. Bilder der Strecke zwischen Cavad�rli & Davos Platz.

Bild 34. Die Kirche von Davos Platz.

Bild 35. In Davos Frauenkirch kam uns ein "Allegra" entgegen.

Bild 36. Die kleine Ortschaft Davos Glaris.

Leider ist der Wiesener Viadukt so schnell gekommen, dass ich ihn nicht mehr fotografieren konnte.

Bild 37. Der Landwasserviadukt von der Bahnstrecke Davos-Filisur ausgesehen.

Bild 38. So klein und doch ein Bahnknoten, "Filisur"

Bild 39. Und wieder stand das PostAuto als Anschluss gleich neben dem Bahnsteig bereit.

Bild 40-42. Die Ein- und Anfahrt des RegioExpress aus St. Moritz nach Chur.

Bild 43 & 44. Das Landwasserviadukt.

Bild 45. Die Kirche von Alvaneu.

Bild 46. Tiefencastel mit seinem "Kastell".

Bild 47. Die Bahn verl�uft kurz vor dem "Soliser Viadukt" neben dem Stausee Solis.

Bild 48. Hier �berquerten wir den Soliser Viadukt, dieser ist die h�chste Br�cke der Rh�tischen Bahn.

Bild 49. Die neue, jetzt zweigleisge Br�cke bei Thusis.

Bild 50. Aussichtswagon der RhB im Bahnhof von Thusis.

Bild 51. Die Voderrheinbr�cke der Bahnstrecke von Disentis/Must�r.

Bild 52. Der Zusammenfluss von Voder- & Hinterrhein.

Bild 53. Das Dreischienengleis zwischen Domat/Ems und Chur.

Bild 54. Der Gegenzug nach St. Moritz. Zwischen Domat/Ems & Chur sind auch die 1000mm-Schienen zweigleisig angelegt.

Bild 55. Der SBB InterCity von Chur nach Basel SBB im Bahnhof Chur.

Wir nahmen dann den Intercity nach Sargans und dann fuhren wir weiter bis nach Feldkirch. In Feldkirch stiegen wir in einen EuroCity Richtung Innsbruck. Dort mussten wir wieder umsteigen. Mit dem EuroNight um 01:13 fuhren wir dann nach Salzburg, aber weil dieser EN �ber Zell am See umgeleitet wurde waren wir erst um halb 5 am Morgen in Salzburg. Au�erdem hielt der Zug nicht in Salzburg Hauptbahnhof, sondern in Salzburg S�d. Dar�ber wurde aber keinem bescheid gesagt. W�re ich nicht zuf�llig in Salzburg S�d aufgewacht, w�hren wir weiter nach Attnang-Puchheim gefahren. Dear �BB

Bis auf den Abschluss war dieser 22 Stunden "Zugtag" wundersch�n und ich hoffe meine Reportage hat euch gefallen.
LGvVR

RE: Probleme mit P�nktlichkeit (VVT / Postbus / andere)

Linie 4206 — Fri, 12 Mar 2010 13:39:45 GMT

Die Busse von Imst nach Landeck fahren teilweise schon um 13.10 Uhr anstatt um 13.15 Uhr ab! Das bedeutet das die Sch�ler ihren Bus verpassen und bis 14.05 Uhr warten m�ssen.

RE: Werbebelegung / Lackierung

manni — Fri, 12 Mar 2010 13:02:58 GMT

Damit dieser Thread gef�llt werden kann

RE: Werbebelegung / Lackierung

patler — Fri, 12 Mar 2010 12:34:10 GMT

997 Heckwerbung in rosa f�r T-Mobile (wieso wird da alle 2 Monate Werbung runter und woanders wieder rauf gmacht???)

RE: Werbebelegung / Lackierung

Steph — Fri, 12 Mar 2010 12:24:44 GMT

601 wieder in wei�, vermutlich auch der andere Solo-Citaro, der aber nur eine Heckwerbung f�r die AK-Wahlen trug (605?).

RE: Meine �ffis in Tirol: �ber das Verheizen von Geld

Trolli — Fri, 12 Mar 2010 11:21:21 GMT

Ich kaufte diese Woche eine Wochenkarte Hall-IBK in einer IVB-Vorverkaufsstelle. In der S-Bahn wollte der Schaffner diese unbedingt zwicken, weil es davon so viele F�lschungen gibt! Einige PostBuslenker sind �ber so eine Praxis, die ich schon mehrmals erlebte, sehr erstaunt.

Nachfrage im IVB-KC: Das ist nicht n�tig, die Karte ist entwertet, aber trotz Zangenaufdruck g�ltig. Dort war diese Vorgangsweise neu!

Nachfrage im VVT-KC: Nachdem klar war, dass es sich um eine Zeitkarte handelte, auch dort die Auskunft, dass es nicht n�tig ist, diese zu zwicken, aber wenn der Schaffner in der S-Bahn meint, dann soll er es tun. Einem nachfragenden PB-Lenker soll ich halt sagen "der Mann hat einen Zwang gehabt"! Danke f�r diese professionelle Auskunft! Die hol ich mir das n�chste Mal in dem rauchigen Lokal am BHF Hall

Trolli

RE: Sonstige Probleme (alle Verkehrsunternehmen)

Trolli — Fri, 12 Mar 2010 11:07:33 GMT

Heiss, Regio Hall:

Es gibt bestimmte Lenker, die lassen Fahrg�ste auf der Strecke aussteigen, z.B. ein Herr, der Sch�ler an der Kreuzung Stadtgraben-Kathreinstra�e aussteigen l�sst oder diese Woche in der Kolonne vor der roten Fu�g�ngerampel am Stadtgraben. Abgesehen davon, dass dies meines Wissens laut STVO untersagt ist, liegt hier ein gro�es Gefahrenpotential verborgen!
Bitte diese Missst�nde, die ich schon l�nger beobachte, abstellen!

Die letzten Tage verkehrte in Hall der Setra-Ersatzbus IL 431 HK, bei dem bei der zweiten Innenbeleuchtungseinheit Neonr�hre und Abddeckung fehlen!

Trolli

RE: Fahrzeugprobleme (VVT / Postbus / andere)

Trolli — Fri, 12 Mar 2010 11:01:40 GMT

11.3.2010, Talent ...075-6 ab Hall 15.08 nach Stainach. Bei einem Wagen ist die ganze Seite inklusive Fenster beschmiert!! Ich empfinde das f�r den Fahrgast ale Zumutung und f�r weitere Kriminelle eine Einladung, die restlichen W�gen auch noch zu beschmieren!
Wieso werden solche Garnituren eingesetzt?
Trolli

P3110592.zip (6 MB)

RE: Busse in Florenz

Steph — Fri, 12 Mar 2010 09:58:04 GMT

Kurzer Einwurf meinerseits:

Es gilt zu bedenken, dass man als Fahrer in Bussen ital. Fabrikats besser in den Fahrerplatz "eingebettet" und auch mit niedrigerer Fahrert�r besser gesch�tzt ist (die seitliche Abtrennwand geht weiter Richtung Frontscheibe), als bei den Citaro hierzulande. Wenn ich mit dem Fahrer reden m�chte, muss ich mich nach vorne beugen, um "um die Ecke" schauen zu k�nnen.
Zur Fahrert�r, die man im Bus sieht: Es geht auch h�her...oder mit einer Doppelt�r, bei der man den oberen Teil bei Bedarf aufklappen kann...

RE: Busse in Florenz

manni — Fri, 12 Mar 2010 09:27:01 GMT

Danke f�r die sch�nen Bilder, JFK!

Wenn ich die Minibusse (1318, 1313, 1334) sehe, muss ich an alte Filmszenen denken, in denen sich 20 Clowns in einen VW-K�fer quetschen... diese Dinger sehen mit ihrer einen breiten T�r einfach herrlich aus. Viel, viel besser als jeder umgebaute Gem�setransporter. D�rfte aber auch noch ne Spur kleiner sein.

Zu 3537: was h�ltst du als Fahrer eigentlich von solchen Absperrungen?

RE: Nord & S�dtirol (Teil 1 & Teil 2)

manni — Fri, 12 Mar 2010 09:14:16 GMT

Auf Bild 32 in Teil 2 sind Rillenschienen in noch nicht sehr altem Stra�enbelag zu sehen. Welchem Zweck dienen diese Schienen und wohin f�hren sie?

RE: Busse in Florenz

Steph — Fri, 12 Mar 2010 09:12:50 GMT

Ob ich ein Spezialist bin, sei dahingestellt, aber ich versuche dennoch, dir zu antworten.

Seit Mitte der 80er Jahre werden in Bussen gro�teils identische Bauteile verwendet, aus dem einfachen Grund, nicht f�r jedes Modell eigene Ersatzteile parat haben zu m�ssen. Deswegen haben auch konkurrierende Hersteller dieselben Teile an ihren Bussen - weil es ganz nebenbei auch eine Bedingung seitens der FederTrasporti f�r die Zulassung eines Modells gab.
Auch heutzutage gibt es ja den VDV Fahrerplatz - viele Hersteller, gleicher Platz. Nur wenige Hersteller haben noch ihr eigens entworfenen Fahrerplatz (zB BredaMenarinibus [wobei der neue Avancity Plus auch mit VDV erh�tlich ist])
Heutzutage kommt noch hinzu, dass einfach der Einfachkeit halber oft nicht originale Ersatzteile an Bussen montiert werden.

Ich hoffe, das reicht.

RE: Busse in Florenz

jfk tower — Thu, 11 Mar 2010 23:57:09 GMT

@Steph: Danke f�r die n�heren Informationen!

Ich habe das "alte Eisen" schon gesehen, doch ging sich das Fotografieren leider nicht aus.
Gelenksbusse mit doppelter Faltt�r in der Mitte sind ja wirklich nur noch selten anzutreffen.

Eine Frage hab ich an die Spezialisten:
Warum sind an unterschiedlichen Marken gleiche Bauteile verarbeitet?
wie hier z.B. Spiegel, Blinker usw.

?

RE: Update-Log

manni — Thu, 11 Mar 2010 22:50:17 GMT

Zwei neue Presseberichte