Verschwinden der Altfahrzeuge

[manni]

Jetzt wissen wir's einigermaßen endgültig: genau am 1.1.2009 wird der letzte Flexi für die STB abgenommen sein und in Betrieb gehen und muss somit der letzte Hagener verschwinden.
Zwei Wochen später muss der letzte Lohner oder Bifi das Zeitliche segnen.
Dezember 2008 wird demnach letztmals ein Hagener, Januar 2009 letztmals ein Lohner oder Bifi auf Linie rollen (ausg. die Museumsfahrzeuge).
Heißt auch, dass zwei von drei Stadt-Typen schon vor Ende 2008 das letzte Mal zu erleben sein werden, weil im Januar 2009 ja der letzte Stadtwagen weg muss - seine Brüder werden schon vorher das Zeitliche segnen.

Da ja erst im Dezember 2008 die temporären Westäste der L 3 (Innerebnerstr, Peerhofsiedlung) eröffnet werden sollen, wird's wohl keinen Regelbetrieb mit Hochflurfahrzeugen auf den Neubaustrecken mehr geben können. Schad'!

Da müssen wir auf die TMB zählen, um auch nach Hötting in Hochflurnostalgie schwelgen zu können.

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[Obusfahrerin]

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Die Inbetriebnahme soll einen Monat dauern pro Fahrzeug.

Wenn im Februar nächsten Jahres die 10 Trams für den O bestellt werden, dann könnten die ersten davon ab Mitte 2008 geliefert werden. Zwei pro Monat würde bedeuten, dass bis Ende 2008, also bis Eröffnung des O-West, alle 10 da sind, auf jeden Fall jedoch die 6 Stück, die für den Westast benötigt werden.

Es sei denn, die dann noch laufende Produktion der ersten Serie verhindert dass die sofort gebaut werden können. In dem Fall beginnt die Lieferung Anfang 2009 und 6 der 16 Fahrzeuge aus der ersten Serie müssten einstweilen für den O (also 3-West) verwendet werden. Das würde außerdem bedeuten, dass uns die Hochflurraffeln noch ca. ein halbes Jahr länger erhalten bleiben!

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Zwei pro Monat, ja.
Bombardier baut aber AFAIK gleichzeitig auch für andere Städte Fahrzeuge, deswegen könnte es schon sein, dass sich die Lieferfrequenz steigern lässt!

Aber in einer Hinsicht hatte ich einen Denkfehler: für die nächste Tranche sollte es keine 1,5 Jahre Vorlaufzeit geben müssen. Weil da ja schon alles vorhanden ist, außer den Rohstoffen und den zuzuliefernden Teilen. D.h. die Vorlaufzeit müsste eigentlich wesentlich kürzer sein, so dass, wenn diese meine Vermutung stimmt, bis Ende 2008, wenn die Kapazität sich noch steigern lässt, tatsächlich auch schon die nächsten 10 Flexis da sein könnten.

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Ad Produktion für andere Kunden: eben, deswegen werden ja vielleicht Ressourcen freigehalten, was bei Nichtinanspruchnahme kostet.

Ad Vorlaufzeit: doch, ich glaube schon dass da eine ist, weil ja auch andere Hersteller (Elin...) zuliefern, Rohstoffe und vorproduzierte Teile. Aber es entfällt natürlich die ganze Planung, Herstellung von Schablonen, ggf. Umbau von Maschinen etc.

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[Mr. X]

ich versteh die lange zeit der planung nicht.
die flexis gibt es ja schon brauchst ja nur mehr die front ändern.

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[Obusfahrerin]

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Ad Dauer: ist mir auch nicht ganz klar, ich habe schon aufgehört mir darüber den Kopf zu zerbrechen und fress' es wie's kommt.

Ad Option: so hatte ich das auch verstanden ursprünglich, es scheint aber eine Art verpflichtende Option zu sein. Aber ich versteh' das Prinzip - die Freihaltung von Ressourcen für die Option ist natürlich ein Aufwand für Bombardier, der abgegolten werden muss, wenn doch keine Folgebestellung erfolgt.

Aber IMO macht's eh keinen Sinn über die Option zu rätseln, weil die ohnehin wahr genommen werden muss, eine Neuausschreibung würde viel zu viel Zeit brauchen und man will ja einen möglichst homogenen Fuhrpark. So gesehen sind die IVB mit der Option auch kein Risiko eingegangen.

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[Bimsuechtiger]

Also bei uns in Linz wurden 21 CR geliefert, die ersten 3 waren anfang April 2002 zum ersten mal im Linienverkehr, die letzten hatten glaub ich 2 oder 3 Jahre später ihre Premiere im Liniendienst.

Und die "Abnahmefahrten" hatten bei uns auch jedesmal einige Zeit in anspruch genommen.

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Drink & Drive = Death!

 

[Obusfahrerin]

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[sLAnZk]

option ist normalerweise eine gelegenheit, die einem (bisweilen gegen geld) eingeräumt wird, wobei man die option dann entweder nützen oder nicht nützen kann, gekauft aber ist gekauft.

eine option gegen zusage einer art pönale, wenn nicht bis zu einem bestimmten zeitpunkt bestellt wird, wäre eine interessante variante ... es wäre doch interessant, einmal den vertrag zu sehen, denn daß das nicht mündlich ausgemacht worden ist, erscheint mir naheliegend.

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[Bimsuechtiger]

Allso ich habs jetzt a bissl genauer: Die ersten 3 CR haben bei uns anfang April 2002 den Linienbetrieb aufgenommen, der letzte CR ist mitte Februar 2005 angekommen ( schätze, dass er 1 - 2 Monate später den Linienbetrieb aufgenommen hat).

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Drink & Drive = Death!

 

[manni]

@BimsuchTiger: danke für die Info. Interessant, dass die Lieferung in Linz so lange gedauert hat. Könnte aber damit zu tun haben, dass die Linzer CR 15 m länger sind.
Würde in diesem Fall wohl auch bedeuten, dass bei den 37-m-Wagen der Bau ebenfalls länger dauert.

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Nee, ist keine Speziallänge, es sind einfach fünf Module bei den (kurzen) Innsbrucker und acht Module bei den Linzer Wagen.

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[Obusfahrerin]

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