Gleisbaustellen Klinikkreuzung, Unibrücke, Höttinger Au

[Linie O]

Am Innrain Ri. Westen sind übrigens die beiden rechten Fahrstreifen vor der Klinikkreuzung als Busspur ausgewiesen. Also sind die Spuren jetzt v. l. n. r.:
Linksabbieger | Geradeaus/Rechtsabbieger | BUS geradeaus | BUS Rechtsabbieger.
Hoffentlich bleibt das nach der Baustelle auch so.

 

[manni]

Was tut sich dort im Moment so? Ich werde versuchen, heute abend ein paar Fotos zu schießen.

 

[sLAnZk]

Dieser Tage wurde asphaltiert, in zwei Etappen, eine Trag- und eine Deckschicht, jetzt ist das Gleis auf der Brücke selbst fertig eingebaut.

 

[manni]

Danke für den Bericht - falls jemand aktuelle Fotos hat, die Baustellengalerie würde sich freuen.

 

[sLAnZk]

Es wird auf der Kreuzung vor der HNO munter gegraben, der Kanal verstärkt, es wirkt auf mich, als wolle man bald wieder zuschütten.



Auf der Südrampe der Unibrücke werden Leitungen verstärkt, auch hier schauen die Dinge sehr vollendet aus.



Weiter brückenwärts ist die Leitungsverstärkung ziemlich bzw. schon ganz vollendet, hier wird am Planum geschaufelt, und vermessen ist auch schon - wenn nicht gar die Basis betoniert.




Noch weiter Richtung Zenit der Brücke steht schon die Schalung auf der Wölbung des Bogens,



die Dämmfolien warten aufgewickelt auf den Einbau,



und auf der Nordrampe ist eins der Gleise (samt Innsbruck-Schlenker)(gestrichen weil Lamento bereits in frühen Tagen schon verboten) schon faktisch fertig.

 

[manni]

Danke für das visuelle Update - sieht so aus, als könnten wir damit rechnen, dass ein weiteres Stück Gleistrasse bis zum Wochenende vorbereitet sein wird.

 

[manni]

Im Moment werden gerade auf der Südrampe der UB weitere Schienen verlegt. Die Gleisbaustelle geht jetzt bis ca. 30 Meter vor die Haltestelle Klinik.
Update in den Baustellenfotos heute abend.
Danke für die Meldung an Steph.

 

[sLAnZk]

Heute früh: einiges liegt schon, auch der Uni-Brücken-Südseiten-Schlenker.



Heute nachmittag: Das morgens noch auf dem Strang liegende Schienenstück wurde gerade verschweißt,



der Schraubstock wird entfernt,



das überstehende Material entfernt.



Hier noch der höchste Punkt der Brücke, mit erkalteten Schweißnähten, ehe die Grate abgeflext werden:



Mit den Besten Empfehlungen: der sLAnZk.

 

[Martin]

Voll am Geschehen @sLAnZk, ich dürfte zwischen euch (dir und Manni) dagewesen sein
hier wird gerade die Schweißung zwischen dem vorherigen und neuen Abschnitt geschliffen.

 

[manni]

Wenn wir in den nächsten 6 bis 8 Jahren jeden Gleisbaustellen-Abschnitt so ausführlich covern, werde ich dem Server wohl eine zusätzliche Festplatte verpassen lassen müssen

 

[Martin]

Rechts außerhalb des Bildes stand zu diesem Zeitpunkt eine Dame, geschätzt Mitte Sechzig, die gerade mit einem Arbeiter sprach. Ich bin dann auch noch mit ihr ins Gespräch gekommen.
Sinngemäß, was die Dame gesagt hat: „Die Zach war eine so kluge Frau – aber bei diesem Projekt hatte sie die falschen Einflüsterer. Zu was brauchen wir eine Straßenbahn. Die sind ja zu breit für unsere schmalen Straßen. Die jungen Leute sollen mehr mit dem Radl fahren - sind eh zu fett (!). Wenn die Tram zu uns kommt ist es nicht mehr schön hier (Bereich UNI-Brücke) zu wohnen“
Ich habe natürlich versucht, sie von den Vorteilen der Tram zu überzeugen. Doch blieben wir beide unverändert auf unserem Standpunkt. Die Dame sagte dann noch – „Mich geht das ganz nichts mehr an, ich bin 85.“ Das hat mich dann doch noch zu der Spitze gereizt, denn Äußerlich war das Alter nicht erkennbar. Doch das ein Tramgegner innerlich über 80 sein muss, dass steht außer Zweifel. Ich habe das Gefühl, so launig wie das Gespräch verlief, wurde das Gottseidank als Kompliment aufgenommen.

 

[Steph]

Die Grabungen im Kreuzungsbereich BHS/Innrain "West" wurden heute teils wieder zugeschüttet, auch die große Grube in der Hst Klinik.
Jedoch wird ja noch eine Leitung vom Brückenansatz bis zur Hst Klinik verlegt, sodass da noch ein kleines Weilerl gegraben wird.

 

[sLAnZk]

Ja, auch bei Innerebner kann man lesen, daß man den Verkehr über den Seefelder Sattel "durch die Überschienung jugendfrischer" gestaltet habe. Freue mich schon auf den Beton im Gleisbett, bin gespannt, wann sie anfangen werden.

 

[Hannes]

Hier neue Fotos von heute früh. Von oben!

 

[sLAnZk]

Hervorragender Gedanke, die Szene aus einem der Institutsfenster zu photographieren!

Heute vormittag war der Status der Baustelle der folgende:



Heute abend war schon ein großer Teil des Streckenabschnittes betoniert, das vorläufige südliche Ende aber noch nicht einmal verschweißt:



Jedenfalls aber war betoniert, der größere Teil der Strecke gegen den Regen abgedeckt, aber ein kleiner Teil des betonierten Bereiches war zu sehen:



Das Abbinden von Beton ist eine exotherme Reaktion. Mehr dazu auf wikipedia
mdBE Euer sLAnZk

 

[Steph]

Mal wieder was vom Innrain:

Derzeit wird weiter Fundament gegossen, derzeit fehlen noch etwa 30m Aushub bis hinunter zur Kreuzung.
Die Leitungsarbeiten an der Ecke IR/BHS sind beendet, ebenso ist die Grube bei der Hst Klinik seit gestern wieder verschlossen.

 

[Steph]

Direkt am Brückenanschluss wurde eine kleine bauliche Abtrennung zwischen Gleis und MiV errichtet (so eine Art abgeflachte längliche Insel).
Ein weiterer Bereich wartet auf ein Stück Gleis; mittlerweile wird auch im Kreuzungsbereich für das Weichen-Fundament eingeschalt. Wusste nicht, dass das viel aufwändiger als bei normalem Gleis ist. Woran liegt das genau?

 

[Steph]

Mittlerweile liegen die Gleise bis kurz vorm Weichenbereich. Die Weiche selbst wurde auch schon angeliefert; derzeit wird mit der Einbetonierung des Fundaments begonnen.
Weiter nördlich wird derzeit asphaltiert.

 

[manni]

Steph schrieb:

Wusste nicht, dass das viel aufwändiger als bei normalem Gleis ist. Woran liegt das genau?

Ich denke mal, dass es damit zu tun hat, dass eine Weiche Mechanik (Stellmechanik) und Elektrik (Stellmotor, Heizung) enthält, die wartbar bleiben muss. Allein die Schalung wird wegen der notwendigen Schächte und Zuleitungen also schon komplexer sein.

 

[sLAnZk]

Schnellbotschaft zum status heute früh, 13. Mai: Das seit langem liegende Stück Schiene wurde verschweißt bzw. man war gerade im Begriffe, zu schweißen.

Das Weichenfundament ist fertig geschalt und armiert, die untere Hälfte des Fundaments ist gegossen.

Bilder folgen demnächst, wenn ich meinen Rechner wieder habe. Ich fuhrwerke in der Arbeit nur mit Text.