Fahrzeugprobleme (IVB/Innbus) (Diskussion)

[Steph]

patler schrieb:

Ja, Zeit sparts sicher. Aber was machst du wenn hinter dir ein anderes Linienfahrzeug ist? Du kannst ja nicht einfach irgendwo stehen bleiben und die Leute reinlassen - der hinter dir wird sich bedanken. Bei unsren gehts normalerweise auch nicht mehr - bei den Citaros kennen wir ja schon die Türfeher und zu 851: Hey, der is 15 Jahre - da kann man auch nichts mehr sagen, immerhin fährt er noch relativ gut bzw. sicher besser als manch andrer Citaro. Stell dir mal so ne Citrone mit 15 vor? Mir fällt da nur noch Teilerecycling und Schrottplatz ein.

Hi!
Klar, es geht nicht immer und es wird sicher nie zu einer Art "Norm" gemacht werden. Das ist mir schon klar. Ich hab da auch eher an den O-Teil von Westen bis ca. Fürstenweg gedacht, wo sowas vorkommen kann, dass nur 1-2 Personen zusteigen. Da steht höchstens noch ein anderer O hinter dir, wenn man Verspätung hat ... Da würd sich sowas schon rechnen, denk ich.
Ich würd doch nie was gegen den 851 sagen!!! Soweit kommts noch! Nein, ich hab nur gemeint, dass man einfach aufpassen muss, mit vielen oder wenig Passagieren. Bei uns wurde mal ein Fahrer vom Kontrolleur (haben so ne Art supervisor-Funktion) zusammengestaucht, weil er in ner Haltestelle schräg hinter einem anderen Linienbus geparkt, um evtl überholen zu können (er war grad noch so im Haltestellenbereich). Des war schon hart. Mit offenen Türen fahren würd sich niemand mehr traun, auch wenns früher schon mal vorgekommen ist.

Lg,
Steph

 

[manni]

Steph schrieb:

Ich finds schon recht riskant, auch wenn wenige Leute drin sind. Einmal schärfer bremsen, ein Stolperer und Aufwiedersehen...

Da kann ich nur immer wieder sagen: in meiner Kindheit sind die SL200 im Sommer sehr, sehr oft mit offener (erster, manchmal auch zweiter) Tür rumgefahren, ich bin nie rausgefallen und der Fahrtwind war ur fein.
Wo liegt das Problem, wenn sich im Bus nur wenige Leute befinden? Es wird sich doch keiner so hinstellen, dass er rausstolpern kann, wenn die Tür offen ist! Wenn heutzutage nicht alles und jedes übertrieben abgesichert werden müsste, weil viele Leute offenbar nicht mehr zum selber Denken fähig sind, wäre wohl vieles einfacher zu realisieren und effizienter zu benützen. Ich sage nur zum Beispiel: Paternoster. Wer kann sich an den Paternoster im Landhaus erinnern? Absolut genial. Gab es jahrzehntelang, darf aber heute nicht mehr gebaut werden. Wie angenehm war es, als man im Stadtgebiet effizient Wege abkürzen konnte, weil nicht an jedem kleinen Hügelchen Geländer errichtet werden mussten, weil ja irgend jemand im Suff einen Meter abstürzen könnte. Usw., usf...
Seit der Sicherheitswahn allüberall Einzug gehalten hat, flutscht vieles nicht mehr so gut wie vorher, oft genug auch finanziell, weil der ganze Sicherheits-Kram natürlich viel Geld kostet. Und für eine Umkehr ist es zu spät. Zu viele inzwischen an "Sind sie sicher? J/N" Gewöhnte kämen damit nicht mehr klar.
Aber gut, das war nun wohl eher ein Exkurs.

 

[Steph]

Hi!
Ich will doch kein Pladoyer für den ganzen high-tech Schnickschnack machen, der zwar teilweise nützlich ist, aber manchmal halt auch mehr Probleme macht, bzw sonst einfache Dinge erschwert. Als Fahrer muss glaub ich jeder selbst entscheiden - ich würde nie mit offener Tür fahren. Zuvor lass ich mir den Bus abwechseln oder fahr gar nicht (Ein Gruß an die Reservisten), wenn mir die Hitze zu schaffen machen würde. Auch wenn ich (noch) kein Busfahrer bin...
Manche Dinge sind echt Spielereien (die eh nie funkntionieren), anderes muss man bei den neuen Bussen aber schon als Weiterentwicklung ansehen. Türen sind nun mal da, dass sie bei der Fahrt geschlossen sind. Daran hat sich in den letzten Jahren nicht wirklich was geändert.
Lg
Steph

 

[manni]

Jo, eben, früher konnte der Fahrer das selbst entscheiden, heute verhindert das die Technik, und wenn einer es wagen würde, das zu overriden, könnte er sich, sobald einmal von der Revision gesichtet, wahrscheinlich einen neuen Job suchen...

 

[manni]

Der Fahrer meldet das Problem bei der Leitstelle ein -> die Leitstelle erklärt mögliche Behebungsschritte, falls nicht schon durchgeführt -> wenn nicht erfolgreich, wird sofort ein Reservebus losgeschickt, der Fahrer bekommt gleich die Information wo der Bus ausgetauscht wird, damit er sich darauf vorbereiten kann.
Für diesen Zweck stehen immer Reservebusse bereit.

 

[Steph]

Hast du nichts dem Fahrer gesagt?

 

[manni]

Bin mir sicher, dass dieser Bus sofort ausgetauscht würde, wenn die Leitstelle das erfahren würde, schon alleine wegen des Risikos einer hohen Schadenersatzzahlung, falls etwas passiert.
Wenn kein Fahrgast dem Fahrer etwas sagt, wird der's auch nicht mitkriegen. Es wird überhaupt niemand mitkriegen, sofern sich nicht mal zufällig ein IVB'ler auf diesen Sitz setzt oder jemand es eben dem Fahrer sagt...

 

[Tw75]

manni schrieb:

Wenn kein Fahrgast dem Fahrer etwas sagt, wird der's auch nicht mitkriegen. Es wird überhaupt niemand mitkriegen, sofern sich nicht mal zufällig ein IVB'ler auf diesen Sitz setzt oder jemand es eben dem Fahrer sagt...

Oder es jemand hier liest

 

[manni]

Tw75 schrieb:

Oder es jemand hier liest

Deswegen wollte ich's nochmal hervorheben.

 

[Steph]

Heizung? Hierzulande werden schon die Kippfenster aufgemacht... (Nur die Löwen sind verschlossen)

 

[manni]

@Steph: be happy... hier ist es zumindest morgens noch bitterkalt... *klapper*

 

[Steph]

Najo..."warm" würde ich auch anders definieren...

 

[Steph]

Es gibt einen Nachfolger für 884 und 881 in Sachen Rattern: 890 macht seinen Vorgängern alle Ehre. Es kann nicht was ernsthaftes sein, aber es ist für "normale" Fahrgäste sehr störend, wenn ab dem 2. Gang (später auch beim Anfahren) das Gerattere auf Höhe der C-Achse losgeht. Beim Abbremsen ists am stärksten. Muss mal in meinem sound-archiv graben - ich habs beim 881 mal aufgenommen.

 

[DUEWAG 240]

Der 887 hat(te) meines Wissens auch ein Rattern, oder anderes störendes Geräusch.

 

[Steph]

Folgendes find ich seeeehr merkwürdig. 870 fährt (mindestens!) seit gestern mit kaputter 4. Tür durch Innsbruck. Es steht zwar "Tür außer Betrieb" drauf (in weiß auf dem klassischen IVB-Rot, ca. 20x20 cm), doch wunderts mich sehr, dass der Wagen heute auch wieder - in nicht repariertem Zustand - unterwegs ist, wo er bereits gestern offensichtlich einen Defekt an der 4. Tür hatte. Grad vorhin hab ich ihn wieder auf der Uni-Brücke gesehen. Gibts denn keinen Ersatz für kaputte Busse...?

 

[patler]

Ersatz gäbe es sicher. Vielleicht ist auch nur die 4. Tür versperrt? Evtl. ists ein Fahrer der die letzte Tür nicht mag gg.
So richtig vorstellen kann ich mir nicht dass die IVB den kaputt rausschicken.

Oder es hat niemand dem Fahrer etwas gesagt und kein IVBler kam drauf - dass die Waschstraße alle Türen auf/zumacht, glaub ich nämlich weniger (und so könnte sich die vermeintlich defekte Tür heute durchgeschmuggelt haben?)

 

[manni]

Vielleicht ist die Buswerkstätte derzeit überlastet durch defekte Citronen der letzten Serie?

 

[Steph]

@manni: Dann schick nen MAN raus...
Muss der Fahrer vorm Ausrücken nicht alle Türen etc überprüfen? Man kann doch net einen 3-Türer rausschicken... Und zweitens wird die Beschilderung "Tür außer Betrieb" auch nicht von alleine da rauf gekommen sein. Irgendjemand muss doch Bescheid wissen.
Zudem gehe ich davon aus, dass ein Fahrer sein Gerät auch im Dienst ab und an an der Endhaltestelle umrundet und so sicher geht, dass alles ok ist. "Nicht gesehen" gibts da nicht...

 

[patler]

Naja, wenn er außen rumgeht (z.Bsp. Gumppstraße) bringt das ja auch nichts - da steigt nie jemand ein. Außerdem is di letzte Türe sowieso immer die, die am meisten geschlossen bleibt weil die Idioten ja sowieso immer nur 2 und bei Schlenkis die 3 wählen - wieso auch immer.

Gestern als ich vom Abendunterricht heim fuhr, sah ich um 21:13 den 870er am R mit dem aufgehängten "Tür außer Betrieb", d.h. der wäre dann 2 Tage lang 3türig gefahren - echt cool!

 

[Trolli]

In SBG fuhr vor ein paar Wochen eine 15m Citrone auch einige Tage lang "zweitürig" mit defekter Hintertür auf der Linie 25. Trolli