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manni
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Beitrag #88889 BeitragErstellt: 07.02.2013 12:24
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Stimmt, war mir nachts gar nicht aufgefallen, aber dafür heute früh um halb zehn.

Die provisorische Gleistrasse ist schlecht gegen Zufußgehende abgesichert. Ich sehe dort immer wieder Leute entlanglaufen. Als Straßenbahnfahrerin müsste man da eigentlich permanent am Drucklufthorn stehen.
 

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steve_18
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Beitrag #88892 BeitragErstellt: 07.02.2013 15:50
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Die provisorische Gleistrasse wird auch sehr viel von Radfahrer benutzt

hab schon einige sehr gefährliche Situationen gesehn shocked
 

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itsme
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Beitrag #89688 BeitragErstellt: 11.03.2013 08:55
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Nun, die Arbeiten an der neuen Brücke gehen zügig voran
VomTw aus gesehen

undüberdednZaun gesehen

werner
 


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Martin
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Beitrag #89829 BeitragErstellt: 16.03.2013 19:17
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Und nun liegt alles unter einer Schicht Beton;

 

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Zuletzt bearbeitet von Martin: 16.03.2013 19:18, insgesamt einmal bearbeitet

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Tramtiger
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Beitrag #89835 BeitragErstellt: 17.03.2013 13:23
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Die Detaillpläne sind auf der IVB-Homepage online...
 

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manni
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Beitrag #89897 BeitragErstellt: 19.03.2013 18:16
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Sind ja eh nur die, die wir schon lang auf der Website haben.

Weiß jemand, was letztes Wochenende an den Schienen gemacht wurde? Es war SEV auf der ganzen L3, laut RBL-Anzeigen wegen der Bauarbeiten auf der Friedensbrücke. Die Baustellengleise lagen gestern früh aber immer noch so wie vor dem Wochenende.
 

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lech
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Beitrag #89899 BeitragErstellt: 19.03.2013 18:37
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Hab' ich mich auch schon gefragt.
Vielleicht wurde die Schienen-Spur von den Beton-Lieferungen gebraucht um auf die ganze Fläche zuzukommen?
Es wurde doch eine recht grosse Fläche auf einmal gegossen.

Ein detaillierterer Ablauf-/Zeitplan für den Bereich Sillpark-Leipzigerplatz wäre echt interessant, aber ohne bleibt's wenigstens spannend zwinkern
 

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bahnbauer
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Beitrag #89901 BeitragErstellt: 19.03.2013 18:50
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1er fuhr, lt Busfahrer wurde an einer Gasleitung gearbeitet und daher der Strom abgeschalten.
 

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itsme
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Beitrag #89906 BeitragErstellt: 20.03.2013 05:43
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Soweit ich weiss, wurde betoniert.
und jetzt liegt alles schön unter dem Beton und an den Brückenübergängen - Dehnfugen liegen Stahlelemente. Man erkennt nun die neue Schienenlagen.



gruß werner
 


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Tramtiger
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Beitrag #89909 BeitragErstellt: 20.03.2013 08:28
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Es wurde die Nordhälfte betoniert. da die beiden Brückenhälften miteinander verbunden werden mussten, war es nötig Vibrationen der Brücke so weit als möglich zu reduzieren. Daher war das Überfahren mit schweren Fahrzeugen nicht zulässig.
 

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Schienenschraube
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Beitrag #90021 BeitragErstellt: 27.03.2013 18:14
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Vereinzelt fahren leider einige Fahrer mit Karacho über die Klettergleise, speziell im hintersten Teil wird es ungemütlich, wenn beschleunigt wird, bevor der letzte Teil die Klettergleiskonstruktion verlassen hat. Die Länge der Fahrzeuge sollte den Fahrern eigentlich bekannt sein... weinen
 

Zuletzt bearbeitet von Schienenschraube: 27.03.2013 18:15, insgesamt einmal bearbeitet

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sLAnZk
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Beitrag #90027 BeitragErstellt: 27.03.2013 23:36
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Nachdem die Wagen alle gleich lang sind, könnte man einen Beschleunigungsstock hinstellen.
 

Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon.

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Tramtiger
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Beitrag #90036 BeitragErstellt: 28.03.2013 16:36
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Das ist ein weiteres Beispiel dafür dass ein guter Teil der eingesetzeten Fahrer/innen befähigt sind mit den Triebwagen zu fahren!
Selbst das Anhalten an der richtigen Position an den Haltenstellen bringen nur die wenigsten hin!

..... das Thema Sand hatten wir schon!
 

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raumplaner
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Beitrag #90043 BeitragErstellt: 29.03.2013 08:37
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... und möglicherweise wird der Abschnitt Leipziger Platz - Roseggerstraße nun ebenfalls früher realisiert als angenommen.
 

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manni
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Beitrag #90052 BeitragErstellt: 29.03.2013 14:39
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Dieses Topic wurde zur Wahrung der Übersicht aufgeteilt. (Code 3)


Diskussion über die Pradler Straße: http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=6194&start=0
 

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Beitrag #90190 BeitragErstellt: 05.04.2013 11:52
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Seit 4.4.13 ist die Umleitung über das Südgleis eingerichtet und befahren. Das Nordgleis ist schon weitgehende in handliche Stücke zerschnitten und wird wohl bald herausgerissen werden.
 

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Martin
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Beitrag #90230 BeitragErstellt: 06.04.2013 20:34
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Widerlager Ost: Laufplatte ist im Bereich der Geleise unterbrochen


Widerlager West - hier scheint die Laufplatte durchzugehen?


Kletterweiche (dem Handzeichen des Fahrers nach ist die Bahn noch im Gleis lachen


Am Leipzigerplatz: Ein wenig sieht es aus, als wäre hier neues über altes Gleis betoniert worden!?
 

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

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tschakaa
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Beitrag #90250 BeitragErstellt: 07.04.2013 17:44
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Dass nicht alle Anrainer in der langstrasse begeistert sind war zu erwarten. Wird spannend werden wie die Politik damit umgehen wird, vor den Wahlen wahrscheinlich gar nicht zwinkern

Gibts eigentlich keine technische Möglichkeit das quietschen an engen radien punktuell zu verhindern?
Andere schienenmaterialien, Schmierung oder ähnliches?
 

Zuletzt bearbeitet von tschakaa: 07.04.2013 17:46, insgesamt einmal bearbeitet

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Tramtiger
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Beitrag #90407 BeitragErstellt: 14.04.2013 09:14
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Am Leipziger Platz liegen die ersten neuen Schienen herum...

Edit:

Es sind die Weichen (52) korr: 62, 60 und 61, sowie 2 Ausgleichsstücke für das Brückenwiderlager

Edit 2:

Bild dazu

[/code]
 

Zuletzt bearbeitet von Tramtiger: 17.04.2013 10:03, insgesamt 3 mal bearbeitet

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Tramtiger
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Beitrag #90419 BeitragErstellt: 15.04.2013 08:16
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Soeben werden weitere Schienen angeliefert....
 

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