Busse in Bozen

[Steph]

Gelenkbus: 387
Solobus: 388
Vivacity (9m): 389
(voraussichtliche Numerierung)

Der Gelenkbus und der Solobus gehen nach Meran, der Vivacity bleibt in Bozen.
In Meran wird der Gelenkbus auf der Linie 11 (Stadtlinie) oder auf der Linie Bz-Me eingesetzt werden. Das sind die beiden einzigen Gelenkbuslinien, die es in Meran gibt. Die 3 Türen finde ich auch absolut suboptimal, auch wenn man so 3-4 Sitzpläte gewinnt.

Vorerst dürften das alle Neuankünfte gewesen sein.

 

[sealand]

aha danke
also kommt die Vivacity-Kiste zum Stadtverkehr. Eigenartige Fuhrparkeinteilung.

 

[Steph]

Wieso eigenartig?
Meran braucht dringend Gelenkbusse (deswegen wollte man damals ja auch die Innsbrucker MAN haben), zudem fehlt es auch an Solos. In Bozen fehlen Midi-Busse - vor 2 Wochen war auf der Linie 11 in Bz ein 12mt-Bus (!) unterwegs (sonst fahren hier meist 9-10m-Busse).
Damit ist die krasse Fahrzeugknappheit in beiden Städten zumindest etwas gelindert.

 

[sealand]

Steph schrieb:

Wieso eigenartig? Meran braucht dringend Gelenkbusse (deswegen wollte man damals ja auch die Innsbrucker MAN haben), zudem fehlt es auch an Solos. In Bozen fehlen Midi-Busse - vor 2 Wochen war auf der Linie 11 in Bz ein 12mt-Bus (!) unterwegs (sonst fahren hier meist 9-10m-Busse). Damit ist die krasse Fahrzeugknappheit in beiden Städten zumindest etwas gelindert.

Nun eigenartig, weil es auch in Bozen an neuen Fahrzeugen fehlt.

 

[Steph]

Es fehlt in Bozen und Meran an Fahrzeugen. Irgendwie gibt es so und so ein Loch.

 

[manni]

Das Loch muss sich irgendwo zwischen Meran und Bozen befinden.

 

[sealand]

Subventioniert Bozen eigentlich den Stadtverkehr? Weil kurz über lang sowieso die Stadt Bozen den Busbetrieb entweder selbst betreiben wird müssen oder EU weit ausschreiben (in I erst ab 2018).

 

[Steph]

Nein, zahlt glaub ich alles die Provinz.

 

[Steph]

Ich war die letzten Tage in Bozen. Am Dienstag habe ich einen kurzen Abstecher nach Meran gemacht, um einerseits die neuen Citaros zu begutachten und andererseits um einen "alten Bekannten" zu treffen.

Leider habe ich nur den Solobus angetroffen, der Gelenkbus war nicht im Dienst. Oh Wunder
Der Bus ist typisch italienisch ausgeführt: senkrechter Motor (vgl. Solaris vom Heiss), ZF-Getriebe, anderer (vermutl. kleinerer) Motor als wie z.B. in Ibk, keine Radkappen. Sieht außen zweifellos gut aus, innen ist er aber nicht grad sehr gelungen. Alles eher grau in grau, der senkrechte Motor nimmer viel gefühlten Platz weg, die Sitze sind alles andere als angenehm - dafür leichter zu pflegen, das wird's sein. Frontal-Foto mach ich nächstes Mal, dazu hatte ich diesmal keine Zeit.






Danach habe ich mich den paar Gelenkbussen auf der Linie 11 zugewandt. Es ist die einzige Linie, auf der Gelenkbusse anzutreffen sind. Neben 3 Gelenkbussen waren dort noch mehrere Solo-Busse im Einsatz.
Bei Wagen 42 handelt es sich um einen MAN der früheren ALM Lana, die 2003 von der SASA samt Fuhrpark übernommen wurde. Dahinter steht ein BMB M 240 NU CNG (Nr. 363). Neben diesem Gelenkbus sind auch noch sein "Bruder", Nr. 41, und mehrere Solobusse in Meran und Bozen unterwegs. Leicht erkennbar am schwarzen Streifen über den Fenstern entlang des ganzen Busses.



Und dann endlich mein "alter Bekannter", der VanHool AG 300, ein Modell, das in IT von De Simon aus Osoppo (bei Udine) karrossiert wurde (mittlerweile "aufghaust"). Wagen 252 ist der einzige seiner Art in Bozen: 4 Türen, ZF-Getriebe, Mercedes Motor, Antrieb wie bei VH gewohnt auf B-Achse. Sein "Bruder" Nr. 251 unterscheidet sich dadurch, dass er nur 3 Türen besitzt und dafür mehr Sitzplätze.
Wagen 252 fuhr bis vor etwas mehr als einem Jahr in Bozen. Da Meran aber unbedingt Gelenkbusse braucht (wer erinnert sich an die Absicht der SASA, die Ibker Gelenkbusse zu kaufen?), wurde 252 gegen 292 (BMB M 240 LU, 12 m) getauscht. 251 ist schon seit Jahren in Meran.
Das Modell ist wenig beliebt, weil hart (Stoßdämpfer wie Bremse) und laut.
Auf dem Foto wird er gerade von einem "Bredino", einem BMB M 231 CNG, überholt



Und zu guter Letzt ein Foto aus Bozen. Am Mittwochmorgen war ich zu Fuß unterwegs und als ich auf den Bus gewartet habe, fuhr mir Wagen 246 auf der Linie 6 über den Weg. Es handelt sich um einen der 3 "Oldies", einem Autodromo Busotto mit Bj 1995.
Ja, es hat ein bissl gschneit

 

[sealand]

oh, wiedermal schöne fotos vom süden. danke

 

[manni]

Wo-hoo, im letzten Bild herrscht ja fast noch heftigeres Schnee-Chaos als bei uns erst kürzlich!

Im vierten Bild ist ein Entwerter zu sehen - sind da Tasten drauf? Wenn ja, wofür bzw. wofür so viele?

 

[Steph]

Ja, südlich des Brenners hat es viel mehr geschneit als in Nordtirol. Und geräumt wurde, wie woanders erwähnt, auch kaum bis gar nicht. Als mein Bus mich dort abholte, wo ich das letzte Foto gemacht hatte, war der 1. Gang beim Anfahren unerklärlich lang.....vielleicht aufgrund der leichten Steigung?

Dieser Entwerter der "new generation" (im Gegensatz zu den grünen, "alten") ist im großen und ganzen identisch mit den Vorgängern aufgebaut.
Die Nummern dienen dazu, bei Linien, die über die Stadtgrenze ("Kernzone") hinausführen, den Code einzugeben, der zum Zielort gehört (01, 02, 03, 04 etc.). Ist in Bozen bei der Linie 2 der Fall, in Meran bei der Linie 11 und ziemlich sicher noch bei ein paar anderen Linien, die ich jetzt nicht auswendig weiß.
Normalerweise wird die Fahrkarte gleich wieder ausgespuckt. Bei den oben genannten Linien hingegen, wird die Fahrkahrte einbehalten, bis man den Code eingegeben hat - dann wird entwertet und ausgespuckt.

 

[Bahnhof Kagran]

zu den Sitzen:

da schaut euch einmal die Sitze in den V-Zügen der U-Bahn und der neuen ULFe in Wien an: die reine Katastrophe, rutschig, hart und unbequem. Die einzigen zwei Vorteile: pflegeleicht und vandalismussicher.

Herzliche Grüße aus Wien!

 

[Linie O]

Mir sind aber, solche Kunststoffsitze lieber, als irgendwelche gepolsterten Sitze wo Generationen irgendwelcher Speisen und Getränke drin wohnen.

 

[Steph]

Das stimmt allemal. Trotzdem ist es irgendwo nicht von einem "normalen" Fahrgast zu erwarten, dass er sich denkt "ok, sind zwar hart und rutschig und die 30 Min bis nach Hause sitze ich enorm unbequem, aber zumindest geht abends nach dem Einrücken das Erbrochene leichter ab" Schade, dass hier anscheinend nichts besseres erhältlich ist, das beide Seiten zufrieden stellt.

 

[polopolo007]

Hallo zusammen,
in Meran muss man für die Linien
2: Meran - Sinich
11: Meran - Lana
und Meran - Bozen solche Zahlen eingeben.
Alle anderen Fahrten sind innerhalb des Stadtgebietes.
Gruß
polopolo

 

[Steph]

Einige Infos aus Bozen:

Nach mehreren tätlichen Übergriffen auf Fahrer der Linien 2 und 153 in den Abendstunden im November und Dezember (mit durchaus ernsten Verletzungen) wurden diese Spätkurse für über 2 Wochen ausgesetzt, um die Sicherheitsfrage zu klären.
Mal ganz nebenbei: Da zu dieser Zeit (gegen 22.30-30 Uhr) niemand mehr in der Werkstatt war, stand der Bus in einem Fall ein Zeitl lang am Bozner Dominikanerplatz...bis jemand gefunden werden konnte, der ihn "nach Hause" brachte... Soviel zur Personalmisere bei der SASA!

Als Ergebnis wird der Einsatz von privaten Sicherheitskräften an Bord verstärkt: jeden Wochentag für die letzten Fahrten, am Wochenede sogar noch früher.
Somit wurden die Fahrten wieder aufgenommen, so richtig wohl fühlt man sich aber immer noch nicht.

Die Linie 2, die von Bozen über Leifers hinunter nach Branzoll führt (und abends auch durch Steinmannwald und die Bozner Industriezone fährt => Discos...), war schon immer ein Problemkind in dieser Hinsicht. Zu so einer Eskalation in dieser Form ist es aber meines Wissens noch nie gekommen.
Den Übergriffen war zumeist eine spontane Attacke auf den Fahrer oder die Beschädigung des Busses (Scheibenwischer abbiegen etc.) vorausgegangen. Ein weiterer Übergriff untertags (!) auf der L 2 war die Folge des Einschreitens des Fahrers nachdem Jugendliche einen Fahrgast niedergrprügelt hatten, der sich über die zu laute Musik beschwert hatte. Die Jugendlichen konnten dank der überall installierten Überwachungskameras in den Bussen vor kurzem ausfindig gemacht und angezeigt werden (waren alle unter 20 Jahre alt).
Ich weiß nicht, wie es in AT aussieht, aber dieses Phänomen, dass halbstarke Jugendliche auf Fahrer und Fahrgäste losgehen, nimmt in IT drastisch zu.
Mehr als die Ethnie zählt hier das Alter (under 20), Peer Pressure und der "Genuss" von Alkohol.

Sicherlich nicht gerade hilfreich sind auch die fehlenden Fahrerplatzabtrennungen - sie wirken ja fast schon als "Einladungen" zum Zuhauen, besonders bei MAN und Mercedes.

Neue Busse sind derzeit nicht in Sicht - kein Geld.

So, das war's für's erste

 

[sealand]

Ist ja schlimm, sowas kennt bzw. hört man vor allem aus Berlin. Das es aber in so einer Kleinstadt wie Bozen dazu kommt, ist verwunderlich. Ok in so manchen Bundesländern bei uns (Discobusse) ist´s auch nicht gerade lustig, aber man hört davon kaum was.

 

[manni]

In AT betrifft das Problem auch schon lange nicht mehr nur die Großstädte wie Wien, Innsbruck oder Linz. In Vorarlberg z.B. musste AFAIR eine Nachtbuslinie aus diesem Grund eingestellt werden, weil sich keine Fahrer mehr fanden, die diese Schichten übernehmen wollten.

Deshalb plädiere ich seit Jahren dafür, endlich geschlossene Fahrerkabinen einzuführen. Ich fürchte aber, dass das erst kommen wird, wenn der erste böse Unfall oder die erste Bluttat passiert ist.

Es ist ein gesellschaftliches Problem, das wahrscheinlich in allen Industrieländern auftritt und durch die Zersiedelung auch außerhalb der Städte. Da geht es nicht um Unterschichtgewalt, sondern um von Medien und sozialem Umfeld verkorkste Jugendliche, die ihren angestauten Aggressionen unter Alk und sonstigen Drogen freien Lauf lassen, weil ihnen eh fast nichts passieren kann.

 

[Steph]

Ein Bild aus Bozen, Bahnhof:

Links: BMB M 221 U (n. 275) auf Linie 3, Bj 1997
dahinter: MAN NL 262 (n. 39, ex-ALM Lana) auf Linie 4, Bj 1998
rechts: Iveco 491.12.22 CNG "Cityclass" auf Linie 5, Bj 2001