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Thema: Busse in Florenz  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Steph
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Beitrag #63055 BeitragErstellt: 25.03.2010 22:14
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Vor 12 Jahren... Das waren wahrlich noch andere Zeiten. Ich war Anfang 2003 in Florenz, ebenfalls mit meiner Klasse, aber leider hab ich mich damals noch nicht so richtig für Busse interessiert, fuhren doch in Bozen noch sehr ähnliche herum. Heute schmerzt der Gedanke an all die "versäumten Gelegenheiten" schon ein bisschen. Gesehen habe ich sie ja, halt nicht fotografiert...dafür die ganzen Gebäude, die heute auch noch da wären lachen

Das mit der Kardanwelle würde mich auch interessieren lachen

@jfk: Vielen Dank für die Wertschätzung zwinkern
 

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HolgerW
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Beitrag #63056 BeitragErstellt: 25.03.2010 23:37
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Hallo nach Innsbruck,

ich muß mich korrigieren. Magirus-Deutz hat bei seinen Gelenkzügen nur eine fünffach-geteilte Kardanwelle eingebaut nach folgendem Prinzip, welches sich Magirus bereits 1954 patentieren ließ: Heckmotor, Getriebe, bis zum Gelenk eine dreifach-geteilte Kardanwelle, dann unter dem Gelenk eine Stück Kardanwelle mit Schubstücken für Kurvenfahrten, dann vom Gelenk zur Mittelachse das letzte Stück der Kardanwelle.

MAN war das mit der achtfach-geteilten Kardanwelle bei folgenden Typen: SG 240 H und SG 280 H (Standardbus I) und SG 242 H und SG 282 H (Standardbus II).

Hintergrund war folgender: Mercedes besaß das Patent für den Gelenkbus mit Heckmotor und angetriebener Heckachse (sog. Schubgelenkbus). Bei MAN und Magirus hießen sie: Bus mit Heckmotor und angetriebener Mittelachse (kein Schubgelenkbus).

Von dem kleinen Elektrobus in Kassel gibt es keine Bilder im Einsatz, da dieser auf der ersten Probefahrt im Bergpark abk...te und liegenblieb. Es gibt nur Bilder auf dem Betriebshof Sandershäuser Straße. Unter tram-kassel.de, ÖPNV-News 2009, Datum 04.05.2009.

Aus folgenden italienischen Städten habe ich Omnibusbilder: Bozen (1981), La Spezia und Verona (1998). Außerdem habe ich noch einen Prospekt des IVECO U-Effeuno 471. Da ich zu blöd oder zu alt bin, hier Bilder einzustellen (habe es schon diverse Male versucht, es will einfach nicht!), falls Interesse besteht, PN an mich.

Genug für heute, morgen um 10.30 Uhr darf ich wieder Solaris fahren.

Gruß.

Holger
 

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Steph
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Beitrag #63060 BeitragErstellt: 26.03.2010 09:59
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HolgerW schrieb:
ich muß mich korrigieren. Magirus-Deutz hat bei seinen Gelenkzügen nur eine fünffach-geteilte Kardanwelle eingebaut nach folgendem Prinzip, welches sich Magirus bereits 1954 patentieren ließ: Heckmotor, Getriebe, bis zum Gelenk eine dreifach-geteilte Kardanwelle, dann unter dem Gelenk eine Stück Kardanwelle mit Schubstücken für Kurvenfahrten, dann vom Gelenk zur Mittelachse das letzte Stück der Kardanwelle.


Hallo Holger,
danke für die Erklärung - ich glaube sogar wirklich, das jetzt einigermaßen verstanden zu haben lachen

Zitat:
MAN war das mit der achtfach-geteilten Kardanwelle bei folgenden Typen: SG 240 H und SG 280 H (Standardbus I) und SG 242 H und SG 282 H (Standardbus II).


In Bozen erinnere ich mich an 2 Busse, die vom Typ her SG 282 sein müssten (174 und 175; muss das zuhause überprüfen), aber mit Portesi Karrosserie. Auch diese hatten die 3. Achse weiter hinten als die heutigen Gelenkbusse - und mit hoher Wahrscheinlichkeit auch den Antrieb auf der B-Achse, wie von dir beschrieben. Darauf habe ich als Kind natürlich noch nicht so geachtet, aber von den Erinnerungs-Bildern glaube ich schon, dass dem so war. Die SG 292, die um das Jahr 1990 nach Bozen gekommen sind (199 et al), hatten Heckmotor mit Heckantrieb - die 3. Achse war hierbei schon etwas weiter Richtung Gelenk "gerutscht".

Zitat:
Aus folgenden italienischen Städten habe ich Omnibusbilder: Bozen (1981), La Spezia und Verona (1998). Außerdem habe ich noch einen Prospekt des IVECO U-Effeuno 471.


Das klingt sehr, sehr interessant. Wir hören uns also per PN lachen

Zitat:
Da ich zu blöd oder zu alt bin, hier Bilder einzustellen


Nur mal nicht den Kopf hängen lassen zwinkern
 

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Steph
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Beitrag #65222 BeitragErstellt: 27.05.2010 08:13
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Die Gelenkbusse werden größtenteils nach Albanien verschifft, wo sie noch verwendet werden.
1 Exemplar steht derzeit bei den ACTT Treviso (unsere NG 272 lassen grüßen!) und wird demnächst zur CTM nach Castelfranco Veneto (Region Venetien, nördlich von Venedig) weiterfahren. Dieser Betrieb hat auch 2 Gelenkbusse vom Typ BMB M321U der ATAF Florenz gekauft. Florenz stellt ja bekanntlich die Gelenkbuslinien auf Solobuslinien um
Zudem laufen weitere Verhandlungen über die Zukunft der "Vibertoni" und der BB 2001.12.
 

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