Bauarbeiten 2026

[manni]

Da geht es vor allem darum, dass die Südhälfte des Innenstadtrings im Abschnitt zwischen Hauotbahnhof und Uni die größte Auslastung im ganzen Netz hat und zu den Stoßzeiten an der Überlastungsgrenze kratzt.

 

[manni]

lech schrieb:

Wird das jetzt wieder bis zur nächsten notwendigen Sanierung in zig Jahren aufgeschoben, oder wird weitergeplant und erwartbar z.B. nächsten Sommer gemacht?

Du kannst mir glauben, dass es mich massivst nervte, das erst kürzlich zu erfahren, zumal es im Frühjahr noch hieß, dass alles läuft wie vorgesehen. Das ist im Prinzip aus ähnlichen Gründen danebengegangen wie die wieder abgebaute Haltestelle an der Wendestelle Claudiaplatz. Es werden jetzt aber als Konsequenz verwaltungsinterne Abläufe so umgebaut, dass sowas in Zukunft hoffentlich nicht mehr vorkommen kann. Da geht es auch um korrektes Abbilden mobilitätspolitischer Vorgaben in Verwaltungsabläufen, die teilweise nie upgedatet wurde. Ich hoffe, das macht die Sache ein bisschen transparenter.
Ich hoffe auch, es gelingt so bald wie möglich, diese Gleisverbindung endlich umzusetzen. Noch kann ich leider nichts Konkretes sagen.

 

[Admiral]

und mit der baustelle am terminal fällt eigentlich mal wieder auf, wie sehr das gleis in der nördlichen MTS fehlt...
trotz der hohen auslastung aktuell am südl innenstadtring läuft es eigentlich recht flüssig.. besonders dank der ÖV-dosierampel bei der triumphpforte in richtung westen...

 

[Verkehrsplaner]

manni schrieb:

Da geht es vor allem darum, dass die Südhälfte des Innenstadtrings im Abschnitt zwischen Hauotbahnhof und Uni die größte Auslastung im ganzen Netz hat und zu den Stoßzeiten an der Überlastungsgrenze kratzt.

Hab ich was verpasst?

Hauptbahnhof - Bürgerstraße:
6x 3
6x 5
2x STB
8x R
4x F
Summe: 26
Abschnittsweise noch verschiedene Regiobusse

Maria-Theresien-Straße - Landesmuseum:
6x 1/6
6x 2
6x 3
2x STB
6x J
4x C
4x M
4x A
4x K
Summe: 42

Ich komme bei deiner Aussage nicht mit.

 

[Admiral]

fairerweise muss man sagen, der IV in der MUS ist in der zwischenzeit halbwegs im griff..

 

[manni]

Ich bezog mich nicht auf Gesamtanzahl der Gefäße, sondern Fahrgäste der Straßenbahn. Jetzt endet die 3 in der Anichstraße und existiert in Gegenrichtung überhaupt nicht, deshalb fährt alles mit der 5. Die verlängerte Linie 3 wird in diesem Abschnitt vor allem die Linie 5 entlasten. Für das EKZ West, den MED-EL-Campus bzw. das dortige Gymnasium wäre die Verlängerung nicht unbedingt nötig, wird aber sicher auch sehr gut angenommen werden, im Einzugsbereich der Hst EKZ West sind ca. 3000 Schüler:innen und Werktätige, dazu nicht-lokale EKZ-Kund:innen, die ganzen Angestellten des EKZ und große Wohnblocks gibt es da auch. Das ist aber offtopic hier, wenn die Diskussion weitergeht, verschiebe ich sie in einen passenden Thread.

 

[Tramtiger]

Kurzer Blick aus dem Bus zum Knoten Terminal

Ausserdem wird auch an der Europahauskreuzung gebaut. Da wird anscheinend eine Kreuzung getauscht.

 

[Verkehrsplaner]

manni schrieb:

Ich bezog mich nicht auf Gesamtanzahl der Gefäße, sondern Fahrgäste der Straßenbahn. Jetzt endet die 3 in der Anichstraße und existiert in Gegenrichtung überhaupt nicht, deshalb fährt alles mit der 5. Die verlängerte Linie 3 wird in diesem Abschnitt vor allem die Linie 5 entlasten. Für das EKZ West, den MED-EL-Campus bzw. das dortige Gymnasium wäre die Verlängerung nicht unbedingt nötig, wird aber sicher auch sehr gut angenommen werden, im Einzugsbereich der Hst EKZ West sind ca. 3000 Schüler:innen und Werktätige, dazu nicht-lokale EKZ-Kund:innen, die ganzen Angestellten des EKZ und große Wohnblocks gibt es da auch. Das ist aber offtopic hier, wenn die Diskussion weitergeht, verschiebe ich sie in einen passenden Thread.

Ah ok, das hatte ich falsch verstanden. Die Änderung bei der 3 ist schon alleine wegen der dürftigen Anbindung des Hbf notwendig. Gerade am Sonntag und in Randlagen fehlt die direkte 3 Richtung Sillpark da schon sehr.

Wie gesagt, die IVB will das eigentlich schon lange, muss aber den zusätzlichen Umlauf finanzieren, bzw. das Personal dafür haben.
Linien zu beschleunigen um da Einsparungen zu luckrieren wäre sehr sinnvoll, aber bisher hat sich das als wenig wirksam erwiesen.

 

[Tramtiger]

Die ersten Schienen liegen

 

[lech]

Tramtiger schrieb:

Die ersten Schienen liegen

Inzwischen (23.7. abends) liegen schon wieder ein paar mehr.

Ich hatte keinen Akku mehr und auch nicht viel Zeit, und schlechte Augen usw., aber wenn dieses dreifache Kreuz, das mir vorhin schon weiter verbunden und in der endgültigen Position zu liegen schien, nicht mehr verschoben wird dann ist der Bogen von der Klinikkreuzung her in's Terminal künftig an der Stelle etwas weiter nördlich als früher, jedenfalls ist zwischen den beiden Gleisenden hier ganz klar ein seitlicher Versatz von ca. 1 Spurweite zu sehen.

 

[Tramtiger]

Srhr eiilig haben sie's nicht....

 

[lech]

lech schrieb:

Die Beschilderung für Straßenbenutzer ist allerdings mager

Allerdings. Vorgestern Freitag und heute Sonntag die gleiche Beobachtung: Von der Klinikbrücke runter stehen ca. 10 MIV-Fahrzeuge bei der Ampel, bis auf 1 biegen alle links Richtung Terminal ab. Um's Eck sind dann ausnahmslos alle überrascht vor einer Sperre zu stehen, umkreisen zwangsweise den Griechen um dann wieder auf die Klinikkreuzung zu kommen um zu raten ob sie besser links oder rechts abbiegen.

Immerhin wird wie auch vorigen Sonntag fleissig gearbeitet.

 

[Tramtiger]

Ein Teil der neunen Schienen ist schon betoniert.

 

[Tramtiger]

 

[Tramtiger]

Weiss eigentlich jemand, warum am Leipziger Platz stadtauswärts nur das südliche Gleis befahren wird? Die Weiche muss dort jedes Mal händisch gestellt werden..