Neubau Rauchmühlbrücke

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Da es irgendwie nirgends dazupasst, mach ich mal einen neuen Thread für die Rauchmühlbrücke auf big grin

Nachdem die temporären, betonierten "Stützen" nördlich der Haller Straße schon vor einigen Wochen fertiggestellt wurden, sind vor wenigen Tagen die Profile geliefert worden, die nun wohl mit einer Querbewehrung ausgestattet werden (zumindest lagen heute Früh riesige Häufen an Bewehrungsstahl rum).

Da die Brücke laut ÖBB zukünftig 1000 Tonnen wiegt, wärs interessant, wie die dann bewegt wird? Kran? Einschub? Müssen die Widerlager eigentlich verstärkt werden?

I_425IVB · Goldene Weichen des Users:

Die Züge werden jedenfalls über die Güterzugumfahrung Innsbruck umgeleitet mit Stürzen in Gärberbach. Die Brenner RJ werden ohne Halt in Innsbruck verkehren und 163/164 enden bzw. starten in Innsbruck.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Nur zu einem sehr kleinen Teil.

thmmax schrieb:

Da es irgendwie nirgends dazupasst, mach ich mal einen neuen Thread für die Rauchmühlbrücke auf big grin

Nachdem die temporären, betonierten "Stützen" nördlich der Haller Straße schon vor einigen Wochen fertiggestellt wurden, sind vor wenigen Tagen die Profile geliefert worden, die nun wohl mit einer Querbewehrung ausgestattet werden (zumindest lagen heute Früh riesige Häufen an Bewehrungsstahl rum).

Da die Brücke laut ÖBB zukünftig 1000 Tonnen wiegt, wärs interessant, wie die dann bewegt wird? Kran? Einschub? Müssen die Widerlager eigentlich verstärkt werden?

Üblicherweise wird sowas mit Hydraulikzylindern und Gleitbahnen gemacht.

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Verkehrsplaner schrieb:

Üblicherweise wird sowas mit Hydraulikzylindern und Gleitbahnen gemacht.

Habs mir heute nochmal vor Ort angesehen und kanns mir im konkreten Fall nicht wirklich vorstellen. Erstens fehlen dafür sämtliche Vorkehrungen im Bereich der temporären Stützen und man müsste ca. 50m überwinden + die Brücke noch drehen&heben...

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Dann wird es vielleicht doch ein Raupenkran. 1000 t kann man schon noch heben. Alternativ ginge natürlich auch Tandemhub mit zwei Kränen, ist vielleicht auch nicht schlecht, wenn man drehen und auf zwei Widerlager ausrichten muss.

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Mal ein aktuelles Foto - Bewehrungsarbeiten scheinen so gut wie abgeschlossen zu sein…

lech · Goldene Weichen des Users:

Heute wurden Details zu dem Thema veröffentlicht:

ORF Tirol: https://tirol.orf.at/stories/3329735/

ÖBB: https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/sperre-weststrecke-tirol

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Soweit heute erkennbar, liegt sogar schon der Gleisschotter & die Brücke schaut generell ziemlich fertig aus. Wird sicher eine spannende Aktion big grin

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Die Sperre rückt näher und mittlerweile gibts einen detaillierten Fahrplan, auf dem man auch erkennen kann, welche Züge die Umfahrung Innsbruck befahren werden:

https://www.oebb.at/dam/jcr:5c7423a2-adb1-423a-bb9f-ccc4cd26727b/fahrplan-innsbruck-woergl.pdf

Schaut jedenfalls ziemlich komplex aus. Interessant ist, dass ab Rum auf die Tram verwiesen wird, was sicher auch von vielen genutzt wird. Plant die IVB für diese Zeit eigentlich wieder mehr Doppeltraktionen auf der 5er? Wenn sich da so ein REX entleert, wird's sicher kuschelig...

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Primäre Anbindung für alle Züge ist der SEV ab Hall. Die Straßenbahn und auch die Buslinien sind für Fahrgäste gedacht die damit ihr Ziel schneller erreichen.
Aber ja, es wird mehr Doppeltraktionen geben als sonst, 3 Umläufe.

lech · Goldene Weichen des Users:

Danke für die Infos.

Ich dachte es gibt vorläufig keine Doppeltraktionen mehr? Fahren in der Schüler-Stosszeit in der Früh doch noch welche?

Admiral · Goldene Weichen des Users:

der 5E fährt als DT einmal täglich... oder der ex OA... oder so

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Linie O · Goldene Weichen des Users:

Soweit ich weiß ist der Kurs, der um 13:49 von der Technik kommend am Hauptbahnhof aussetzt eine Doppeltraktion. Der rückt in der Früh doppelt aus und gegen Mittag ein.
Dafür setzt um 13:04 ab Klinik Ri. Technik eine einzelne Garnitur ein.

Und den OA gibt's ja weiterhin als 2A. Der fährt auch einen guten Teil der Strecke dort, wo keine Tram fährt.

lech · Goldene Weichen des Users:

Thx.
Ich hab' auch noch am Aushangfahrplan für Rum gesehen dass nach 23h 2-mal die Linie 2 ab Rum fährt, und in der Innenstadt über Museumstr.
Ist aber jetzt zu OT, sorry.

Linie O · Goldene Weichen des Users:

Gemäß den Aushangsfahrplänen die online sind fährt die 2er während der Sperre abends, Samstagfrüh und Sonntag generell ab/bis Rum.

lech · Goldene Weichen des Users:

Linie O schrieb:

Gemäß den Aushangsfahrplänen die online sind fährt die 2er während der Sperre abends, Samstagfrüh und Sonntag generell ab/bis Rum.

Ah, cool, gute Idee.

Die Schlussfolgerung "während der Sperre" hatte ich nicht gemacht, vielleicht hab' ich nicht genau genug geschaut.

Herbi · Goldene Weichen des Users:

Wäre interessant wie es mit den Viaduktbögen Richtung Hauptbahnhof ausschaut. Die sind doch mindestens gleich alt wie die kürzlich neu gebauten auf der Karwendelbahn. Ewig werden die auch nicht halten. Die Erneuerung wäre aber ein anderes Kaliber. Da müsste wahrscheinlich auf der Schlachthofseite vorher ein zusätzliches Viadukt gebaut werden um eine Komplettsperre zu verhindern.
Dann hätte man danach sogar ein drittes Gleis. Ich weiss- es wurde anderswo schon dikutiert, dass man sich die Haltestelle Messe in dieser Form selbst in den Weg gestellt hat.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

die viaduktbögen sind eben ein anderes kaliber und entsprechend für die ewigkeit gebaut und gut gewartet worden... man darf ja auch nicht vergessen, dass die mittenwaldbahn eine nebenbahn ist, die auch zarter gebaut worden ist, und evtl nicht die gleichen belastungen wie der viadukt hat, aber auch für die heutigen belastungen nicht in dem umfang ausgelegt war.. dazu ist der viadukt good ol' steinbau, und die mittenwaldbahn war eine der ersten stampfbetonbrücken, wo mit dem material noch weniger erfahrung vorgeherrscht hatte.. während steinbrücken doch 2-3 jahre schon an know how vorweisen konnten

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Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Also wenn man die Viaduktbögen vor dem Bau der Haltestelle Messe und der Sanierung der Räume darunter nicht auf ihre Standfestigkeit überprüft hätte, dann würde ich endgültig am Verstand der Verantwortlichen bei der Infra zweifeln. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Die 2 wird während der Sperre zu den Zeiten zu denen 30er Takt herrscht nach Rum verlängert. Hintergrund ist, dass sonst bei verpassten Anschlüssen die Wartezeit einfach zu lange wird.

Thema: Neubau Rauchmühlbrücke