Neutrassierung Fritz-Konzert-Straße

Hager · Goldene Weichen des Users:

Ich denke, dies Unterführung wird wegen Nichtherstellbarkeit sterben. Man hat Neubauten zugelassen mit neuem Bebauungsplan, die im Weg stehen.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Wirklich sinnvoll wärs natürlich als – ich nenne es jetzt einfach so – Modell "Karlsplatz" – mehr oder weniger gerade Verlängerung der bestehenden Unterführung Richtung Norden, Untertunnelung der gesamten Kreuzung mit eventueller zusätzlicher unterirdischer Infrastruktur, Zugänge auf beiden Seiten (Hofer, Spar).

Ja, ich weiß wie realistisch das ist. grÃ¼bel

lech · Goldene Weichen des Users:

thmmax schrieb:

Wirklich sinnvoll wärs natürlich als – ich nenne es jetzt einfach so – Modell "Karlsplatz" – mehr oder weniger gerade Verlängerung der bestehenden Unterführung Richtung Norden, Untertunnelung der gesamten Kreuzung mit eventueller zusätzlicher unterirdischer Infrastruktur, Zugänge auf beiden Seiten (Hofer, Spar).

Genau.

Und im Süden zur Pädagogischen Hochschule.

Und vom Hbf. bis auf die West-Seite der Achse Südbahnstr.

Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Die Ampelanlage an der Kreuzung Südring- Andreas Hoferstrasse ist ja seit gestern wieder in Betreib.
Wohl nur ein Übergangsprogramm.
Aber man sieht wieder grundsätzliche die Prioritätensetzung unserer Abteilung für Verkehrsmissmanagement.
die Straßenbahn kommt in der Hackordnung wieder ganz zum Schluss.
6er kommt mit +3 vom Bergisel an die Kreuzung und meldet sich an. Dann passiert lange nichts – alles ist rot. Dann kommt der Südring, dann die Andreas Hoferstrasse, dann der Zebrasteifen in der Andreas Hoferstrasse und ganz zum Schluss die Straßenbahn….
Markplatz +7 min…

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Tja, man braucht halt schon einen Nobelpreis in Physik um zu verstehen, dass die Folgen von kleinen Verspätungen beim ÖV tendenziell schlimmer sind als beim IV (bewusst ohne M).

Admiral · Goldene Weichen des Users:

unser verkehrsmanagement könnte man ja doch auch für den ig-nobelpreis nominieren? preis bleibt preis lol

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Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Liebe KollegInnen!

Ich wende mich mit einem wirklich wichtigen Anliegen an EUCH!

Die schon mehrfach kritisierte Ampelregelung im Bereich der IVB-Zentrale mit direkt angrenzender volks- und Mittelschule ist für die Kinder absolut lebensgefährlich! Viel zu schmale Verkehrsinseln gepaart mit einer für Fußgänger total unsinnigen Ampelregelung (3 unkoordinierte Ampeln für eine einzige Querung!) stellen ein massives Sicherheitsrisiko für die Kinder dar. Bitte beteiligt euch an der hier verlinkten Petition und teilt sie bitte mit anderen! Ich möchte nicht in der Zeitung lesen, dass hier ein Kind zu Schaden gekommen ist!

https://mitgestalten.innsbruck.gv.at/de-DE/ideas/ampelchaos-vor-der-pht

DANKE!!!!

edit: Text in http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=120794#120794 korrigiert

Admiral · Goldene Weichen des Users:

naja ich denk mir sowieso, früher ist es ohne ampel da um einiges besser gegangen und die gesamte pastorstraße richtung westen ist ein verhau... die ampeln betreffen meist ja eh die helicoptereltern die mit die SUVs vor die schule bolzen.. die LKW schaffen es gar nicht über die 30km/h auf der strecke bei den 90° kurven... und aus der beobachtung raus muss man sagen, durch das, dass recht wenig verkehr aus der westl. pastorstr heraus fährt, interessieren sich die radfahrer recht wenig für die ampel auf der FKS und fahren sowieso bei rot drüber.. was dann die grüne fußgängerampel auch noch zur falschen sicherheit verführt...
aber auch die schaltung der ampeln westl der kreuzung über die pastr geben keine durchgängige grünphase über alle 3 ampeln drüber...
und in wahrheit war die signalisierung wie sie früher mal war, nur ausfahrt aus der haltestelle stubaitalbahnhof auf die brücke mit roter signalampel vollkommen ausreichend und übersichtlicher....

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Martin · Goldene Weichen des Users:

Wenn mit dem Rad von Norden kommende an der Kreuzung grün bekommt, nützt der Radstreifen links wenig, da zugleich der Autoverkehr Grün hat und vor allem LKW´s rechts ins Gewerbegebiet abbiegen. Die geben dann Gas um bei Rechtsbbiegen noch schnell (geht sich ja leeeicht aus) den Radler am Fahrstreifen zu überholen -und leider fehlt dieses Zeichen für den LKW Fahrer:

Daher habe sich bei mir hier die Rot-Fahrten in letzter Zeit (vor den baustellenbedingte umleitungen) gehäuft - natürlich nie ohne Schulterblick.
Der Schulterblick beim Fahren bei Grün ist so ein Sache; der hat mich zweimal vom Überfahrenwerden bewahrt, da ich den ohne Rücksicht auf Verluste beschleunigenden LKW sah; dass der LKW Fahrer irgendwohin geschaut hat, nur nicht auf die Straße, war natürlich mit dem Schulterblick auch zu sehen, und dass das eine recht gute Methode ist, andere Verkehrsteilnehmer zum Ausstellen zu zwingen.

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Bei der neuen Haltestelle in der Fritz Konzert Srasse wurde offenbar der Zebrastreifen am Westende vergessen! Speziell für die Kinder der Praxisvolksschule, die ansonsten über die südliche Neuhauserstrasse zur Untererführung unter der Bahn gehen könnten ist das ein absolutes NO GO!

Bitte rasch korrigieren!!!!!

sakul93 · Goldene Weichen des Users:

War vorhin in Betrieb.

Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Die Ampel gilt aber nicht für den Gleiskörper! Eine Volksschüler in der 1. oder 2. Klasse ist mit dieser Regelung überfordert! Hier gehört ein Zebrastreifen und ein gelbes Blinklicht das bei Annäherung enes Busses oder einer Strassebahn auf Rot schaltet. Das ist eigentlich österrecihweit üblich! Nur in Innsbruck gibst das nicht!

steve_18 · Goldene Weichen des Users:

Hst. Pauluskirche, Leipziger Platz, Vögelebichl, etc.
Ähnliche Situation, da gibt es auch keine Ampeln.

lech · Goldene Weichen des Users:

Ich finde auch die Tram sollte da durchaus Vorrang haben.

Eine warnende Bemalung wäre evtl. sinnvoll, z.B. große Tram-Symbole mit Warndreieck oder so.

Wird jetzt OT, aber bei den Radweg-Rampen auf Hst., z.b. beide Hst. Klinik stadtauswärts, frage ich mich auch warum die Radwegflächen da nicht im Konfliktflächen-rot markiert sind. Dort stehen immer wieder Fußgänger (und Mülltonnen) auf der Radspur herum.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

ja das ist eine echte falle... die leute schauen garnicht, ob eine bahn oder ein bus kommt.. die gehen einfach davor rüber... wenn die bahn nicht halten muss, ist das grad nicht so praktisch.. also die konflikte werden bei uns in der stadt schon extrem provoziert...
spezielles schmankerl war schon auch, dass radfahrer aus der neuhauserstraße schnurstracks über den zebrastreifen, vor der bahn und dann weiter auf den südlichen radstreifen richtung osten gefahren sind...

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lech · Goldene Weichen des Users:

Zitat:

die konflikte werden bei uns in der stadt schon extrem provoziert

Ja, allerdings, da könnte ich viele Stellen nennen.

Wenn der Radfahrer hier aus der Neuhauserstr. das ganz offiziell macht verliert er auf den zweieinhalb Kreuzungen halt potentiell mehrere Ampelphasen und Minuten.
Und für breitere Fahrräder (seitliche Gepäcktaschen, Anhänger, ...) sind diese 2-Richtungs-Regelungen auch nicht gerade sehr tauglich.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

aber in wahrheit ist es genau das, was es anfangs schon vermuten lassen hat... 2 radstreifen sind zu viel.. der südliche hätte wohl gereicht, wenn man den zeitungsartikel sich anschaut, dass die radlobby über das abrupte ende des radwegs ärgert... der nördliche radweg wird hier auch einfach ignoriert, dass man bereits bei der grassmayrkreuzung oder FKSkreuzung auf die nördliche seite wechseln hätte können..

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manni · Goldene Weichen des Users:

Beide Radstreifen haben ihren Zweck. Sie sind weitere Teilstücke eines zusammenhängenden Netzes laut Radmasterplan 2030.
Der südseitige bindet den Westbahnhof an und führt künftig weiter nach Westen zum WIFI und entlang des Bahnviadukts zu den Innradwegen. Jetzt endet er provisorisch beim Westbahnhof und erfüllt so auch schon einen wichtigen Zweck.
Der nordseitige bindet Südwilten an, da fehlt nur noch ein kurzes Teilstück durch die Andreas-Hofer bis zur Staffler und durch die Staffler bis zum existierenden geteilten Rad-/Fußweg.

Zu den Zufußgehendenüberwegen über Gleistrassen: diese nur anzudeuten und nicht zu markieren, also etwa auch keine nicht rechtswirksamen farbigen Markierungen, hat sich in Innsbruck bis jetzt gut bewährt, soweit mir bekannt. Die Zahlen sprechen da eine klare Sprache, es gibt im Vergleich zu anderen Großstädten nur sehr wenige Unfälle. Es war mühsam genug, die Schutzwege weitgehend von den Gleisen wegzubringen und ich bin wirklich froh darüber, dass das inzwischen funktioniert. Speziallösungen mit Blinksignalen und derlei sind weniger wirksam, als man glauben mag, und in Österreich auch nicht sonderlich verbreitet. Wenn es nötig sein sollte, werden dort wie an anderen vergleichbaren Stellen Warnschilder montiert.

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kayjay · Goldene Weichen des Users:

Admiral schrieb:

aber in wahrheit ist es genau das, was es anfangs schon vermuten lassen hat... 2 radstreifen sind zu viel.. der südliche hätte wohl gereicht, wenn man den zeitungsartikel sich anschaut, dass die radlobby über das abrupte ende des radwegs ärgert... der nördliche radweg wird hier auch einfach ignoriert, dass man bereits bei der grassmayrkreuzung oder FKSkreuzung auf die nördliche seite wechseln hätte können..

die Radlobby mokiert zurecht, dass es keine direkte Verbindung aus der Andreas Hofer Strasse nach Süden zum Bahnhof gibt.

Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Was sich mir nicht erschliesst:

Jetzt sind dort neue Haltestellenhäuschen mit jede Menge Schnick-Schnack aufgestellt worden. Warum ist der Fahrkartenautomat nicht im regensichenen Bereich integriert. Das Aufstellen ausserhalb ist eigentlich ein Unding.

Thema: Neutrassierung Fritz-Konzert-Straße