Flexity-Bahnen: Planung der Fahrzeuge bald abgeschlossen

[manni]

Diskussions-Thread zu diesem Artikel.


(Editiert von manni am 05.12.2005 00:34)

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[Tramtiger]

Wie ich auf der Betriebsrats Seite der IVB gelesen habe, sollen die Wagenführer in die Konstruktion der Fahrzeuge miteinbezogen werden sollen. U.a. geht es dabei auch um die Frage wie der Fahrkartenverkauf erfolgen soll. Offensichtlich besteht die Absicht diese zeitfressende Art und Weise des Fahrkartenverkaufs auch weiterhin beizubehalten.

 

[sLAnZk]

eine vollkommene idiotie ist das! was ich mich auch frage: wieso stellt man nicht mehr fahrscheinautomaten auf? gerade heute früh habe ich mich wieder gefragt: am nockhof steht eine solche maschine, in lohbachsiedlung ost, wo es weitum keine trafik gibt, steht aber keiner. natürlich ist es im prinzip richtig, zu sagen: in raitis steht ja auch keiner... nur dürfte sich die frequenz in lohbachsiedlung ost von jener in raitis deutlich nach oben hin abheben.

auch könnte man sagen, in graz werden ja auch karten verkauft beim fahrer, sogar tageskarten! aber das gefahrenpotential und der zeitverlust, der zwingend mit dem kartenverkauf beim fahrer verbunden ist, sind einfach zu groß.

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[Mr. X]

ich find beide fronten vom flexi hässlich, aber wenn ich wählen müsste dann würde ich die erste variante nehmen

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[manni]

@Tramtiger: bei den Bussen wird's wahrscheinlich beibehalten, bei der Straßenbahn kann ich's mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, bei der 4er ganz sicher nicht, weil das Land (VVT) die Automaten ja auch bei der STB bezahlt, selbst an Pampahaltestellen wie wir wissen, und Pünktlichkeit, wie wir auch wissen, grad bei der 4er wichtig sein wird.

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[Anonymer User]

Warum stellts die Automaten in die Bahn selber. Dann brauchen wir weniger.......

 

[manni]

wlu:activate your brain. Probleme bei Automaten in Fahrzeugen:

1. Erschütterungen (bei Bahnen geringer, neue Automatengeneration nicht mehr empfindlich)

2. Mehr Fahrgäste benützen den gleichen Automaten -> Wechselgeldproblem, an stark frequentierten Stationen können die Wartenden den stationären Automaten während der Wartezeit benützen, wenn der in der Bahn ist, müssten theoretisch alle gleichzeitig das Ticket rausdrücken

3. Kann schwarzfahren begünstigen (Zeit lassen mit dem Ticketkauf...)

4. Aber vor allem: Onlineverbindung mit dem Banken-Netzwerk technisch nicht (noch nicht? nicht zuverlässig?) realisierbar, daher keine Bankomatzahlung möglich (und das fänd ich persönlich z.B. echt übel, weil ich die Tickets immer mit der Karte zahle)

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[Aus]

Ich hab's vorhin eh grad hier geschrieben: http://53019.forum.onetwomax.de/topic=100376056519&search=

In Vlbg haben die Busse Ticket Automaten. Die Dinger sind zwar öfters Defekt, aber für den Fall gibt's ja immer noch den Busfahrer. Sationäre Automaten (die ÖBB Standard Dinger) gibt's nur an den Busbahnhöfen und Bahnhöfen.

Ich hab noch nie erlebt, dass so ein Automat kein Wechselgeld mehr hatte. Man kann das auch durch Fahrpreise usw recht gut steuern. Übrigens müssen auch Busfahrer ihre Kassen öfters auffüllen, warum sollen sie das nicht bei den Automaten auch machen?

Das mit dem Schwarzfahren seh ich nicht so. Ich kann ja auch erst drei Stationen bis zur nächsten Zone fahren und dann zum Buschauffeur gehen. Imo kein Argument, außerdem sollte man prinzipiell nicht davon ausgehen, dass die Leute eh schwarz fahren. Für sowas sind dann die Stichprobenkontrollen da.

Imo ist eine Kombination aus stationären und im Bus installierten Automaten sinnvoll. Das heißt in jedem Bus einen Automat und an stark frequentierten Haltestellen ebenfalls einen Automat. Wäre imo sehr sinnvoll.

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http://tram.afterdarknet.at/

 

[Obusfahrerin]

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