Neubau Rauchmühlbrücke

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Viel mehr wird's aber nicht geben. Im Zielnetz ist noch ein Überholbahnhof Arzl und eine nicht näher spezifizierte Untersuchung zwischen Hall und Baumkirchen. Ein drittes Gleis durch Innsbruck wird es nicht geben und der eigentlich notwendige Tunnelbahnhof ist leider viel zu teuer.

Hager · Goldene Weichen des Users:

Was den Güterverkehr auf der Brennerroute betrifft, soll der ohnedies über den Inntaltunnel geführt werden. Der Mangel an Trassen in Innsbruck kann dann schon dazu führen, dass HGV-Züge im Nord-Süd-Verkehr Innsbruck links liegen lassen.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

überholbahnhof arzl.. na mahlzeit.. langsam bleibt die sbahn echt bei jedem misthaufen stehen.. da kann man sich ja gleich wieder mit dem auto durch die stadt stauen und ist trotzdem noch schneller.. genauso wie der sinnlose halt in wattens.. kostet jedes mal minuten und erhöht die verspätungsanfälligkeit.. da wäre es sinnvoller aus der 5er eine echte regionalbahn zu machen und diese über die alte haller trasse als feinverteiler zu senden... dann kann man den D gleich runter verlängern und einen anschluss machen...

ich denke, der BBT wird zwischen fritzens und innsbruck eigentlich gar nicht so viel verändern in sachen kapazität.. was bisher richtung brenner geht, fährt ja schon großteils durch die umfahrung innsbruck und der rest ost-west wird da nicht entlastet.. der BBT soll ja das, was von der straße auf die schiene verlagert wird schlucken.. die entlastung findet dann zw innsbruck und brixen statt, wenn die fernverkehrszüge durchs loch fahren und nicht mehr oben drüber..

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lech · Goldene Weichen des Users:

Ad Arzl:

Fahr mal mit dem Auto vom Hbf. nach Rum Bf.
Da hat untertags weder Auto noch Tram eine Chance, selbst mit 2 weiteren Minuten für einen Halt in Arzl.

Die Hang-Orte gehören MMn vertikal erschlossen, wie man es mit der Linie D ja gerade angefangen hat, dann kann die S-Bahn bzw. auch 504 die 501/502/503 entlasten die au0erdem ziemlich spazieren fahren in der Stadt.

Klar, eine Tram entlang Hallerstr. oder durch die Dörfer wäre cool, aber halt sehr teuer.
Man sollte sich vielleicht langsam langfristig überlegen ob bzw. wann die Wiesen und Felder um und unter und zwischen Arzl, Rum und Thaur mal besiedelt werden, und wie man die dann bedient. Vielleicht macht das die Zenralraum-Studie auch, und auch für gegenüber (Amras, Aldrans, Ampass ...)?

Güterverkehr sehe ich auch am Hbf. immer wieder. Bin nicht sicher ob das mit BBT-Bauarbeiten oder vielleicht auch veraltetem Lok-Material zusammenhängt.

Mittelfristig sehe ich den Italien-Fernverkehr Routinemäßig an Innsbruck vorbei fahren, und die Politik wird Anschluss-IRs zahlen die (durch den BBT) (Kufstein-Wörgl-)Jenbach-Innsbruck-Franzensfeste-Bozen pendeln.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Was hat denn der Überholbahnhof in Arzl nit der S-Bahn zu tun? Der wird für den Güterverkehr gebaut (wenn er kommt), Bahnsteige bekommt der nicht. Die S-Bahn wurde ja extra so umgebaut, dass es keine planmäßigen Überholungen mehr gibt (außer der fliegenden im Unterland), das dreht man nicht zurück.

Innsbruck wird auch garantiert nicht vom Fernverkehr umfahren. Mag sein, dass das mal irgend ein Privater versucht, aber weder ÖBB noch DB werden sowas machen. Aktuell gibt es mehrere Szenarien. Entweder ein Teil oder alle Fernverkehrszüge werden zwischen München und Bozen nur noch in Innsbruck halten. Die angekündigten Frecciarossa nehmen das ja schon vorweg.

lech · Goldene Weichen des Users:

Die S-Bahn soll in Arzl einfach so stehenbleiben?
Ach so.
WTF.

Herbi · Goldene Weichen des Users:

Wenn man das Schlachthaus-Gleis oben vorerst bis nach der Hst. Messe oben bis zum Ende der Haltestelle verlängert hätte, wäre es zu einem späteren Zeitpunk möglich gewesen, es bis zur Innbrücke zu verlängern. Schlachthofgleis quasi oben. Mann hätte dan ein Mittelgleis ohne Bahnsteig, was ja egal ist, und man könnte wenn es eng wird, an der Messe haltende Züge überholen. Man sieht ja jetzt schon welche Verspätungen man aufreisst, wenn Abfahrten am Hbf. eng aneinanderliegen und dadurch Abgangsverspätungen auftreten. So muss jetzt abgewartet werden bis der ewig lange Block frei ist. Sogar bei ETCS hätte es dann enorme Vorteile.
Aber jetzt: Hinter dem Bahnsteig Messe wir es nicht möglich sein, da der Abstand zu den Wohnblöcken vmtl.zu gering ist.Wäre der Bstg. aussen, hätte man vielleicht andere Möglichkeiten gehabt.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

naja.. ich bin noch immer der meinung, wenn man die sbahn noch mehr ausbremst, dann werden die leute halt doch wieder mit dem auto in die stadt pendeln... da mag zwar ein halt arzl hübsch sein, und auch auf der magistrale hbf-arzl top sein, aber wenn man dann doch von pill einpendelt könnte es lästig sein, bei jeder haustüre stehen zu bleiben...

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Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Was habt ihr immer mit Arzl. Die S-Bahn wird da nicht halten, das wird ein reiner Überholbahnhof für Güterzüge um künftig überhaupt noch irgendwie Güterzüge nach Innsbruck rein zu bekommen.

Herbi · Goldene Weichen des Users:

Verkehrsplaner schrieb:

Was habt ihr immer mit Arzl. Die S-Bahn wird da nicht halten, das wird ein reiner Überholbahnhof für Güterzüge um künftig überhaupt noch irgendwie Güterzüge nach Innsbruck rein zu bekommen.

Wann sollte Arzl in Angriff genommen werden?

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Das steht nur im Zielnetzentwurf, der immer noch nicht beschlossen ist. So schnell passiert da nichts.

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