Fahrplanwechsel 2013/2014

[Linie O]

Ich kann nur das dazu finden:
http://www.ivb.at/de/aktuelles/verkehrsinformationen/verkehrsinfo-single/news/verstaerkungsfahrten-auf-der-linie-j.html

 

[thmmax]

Ah ok, hab ich nicht gesehen Was ich nicht verstehe: warum macht man eine Woche nach Fahrplanumstellung schon wieder eine Änderung? War das nicht abzusehen, dass es da mehr Busse braucht?

 

[Linie O]

Man hat sich wohl gedacht, dass beim 10-Minuten-Takt sich das besser verteilt.
Ich finde es positiv, dass so schnell reagiert wird.

 

[Da_Koal]

[quote="ice108"]
Unter http://www.oebb.at/static/tarife/st_6.1_euronight__en_/index.html steht aber bei Punkt 2:

Zitat:

In Sitzwagen werden bei „Tagesrandreisen“ auch Fahrscheine anerkannt (in Deutschland nur mit Aufpreis) welche im Fernverkehr gültig sind. Die Angebote Kombiticket, Sommer- und Seniorenticket sind auf den Nachtreisezügen (EN) nicht gültig. Liege- und Bettplätze können nur zum Globalpreis EuroNight (IRT) gebucht werden.

Oh, sorry! Mein Fehler!
Tariflich bin ich nicht so super aufgestellt. Ein Bekannter, der am Schalter arbeitet, hat mir das anfangs so erklärt, dass die Züge komplett reservierungspflichtig werden. Aber da dürfte ich das anfangs etwas missverstanden haben, auf nochmalige Nachfrage hat er mir das auch so bestätigt, wie du das aus dem Tarif zitierst.

 

[lech]

Um nochmal auf München-Ibk. zurückzukommen ...

Die letzte Direktverbindung ist jetzt der Berlin-ICE um 19:01!!

Von Wien nach Ibk. hat man um 19:30 die letzte RJ-Verbindung, das ist 1/2h später als von München.

Ab München gibt's um 19:44 und 21:44 noch Verbindungen mit 2x Umsteigen in Rosenheim und Kufstein (2xDPN, dann S1 bzw. RJ).
Um 23:40 gibt's dann nochmal EN/EN mit Umsteigen in Salzburg, aber mit Reservierungspflicht.

Ich weiss dass der Berlin-ICE ab München meistens fast leer war, aber mit dem Abschaffen jedweder Tagesrandverbindungen (EC 19:3x, EN um 21:xx) wird man die letzten Kunden vergraulen ...

meinfernbus.de (nicht fernbus.de!) mit Bussen nach Ibk. um 19:05 und 22:05, und ein paar Münchner Hotels reiben sich schon die Hände.

 

[Innsbrucker]

lech schrieb:

Um nochmal auf München-Ibk. zurückzukommen ... Die letzte Direktverbindung ist jetzt der Berlin-ICE um 19:01!!

Das ist immerhin 18 min später als im alten Fahrplan (in der Gegenrichtung fährt der ICE jetzt auch etwas früher). Der EN hatte schon seit Februar keine Sitzwagen mehr.

lech schrieb:

Von Wien nach Ibk. hat man um 19:30 die letzte RJ-Verbindung, das ist 1/2h später als von München.

Das ist ja auch deutlich weiter weg. Zudem gibt es dort danach noch Nachtzüge. Von München nicht.

lech schrieb:

Ab München gibt's um 19:44 und 21:44 noch Verbindungen mit 2x Umsteigen in Rosenheim und Kufstein (2xDPN, dann S1 bzw. RJ).

Mit knappen Anschlüssen und unter Beteiligung eines offensichtlich überforderten EVU (Meridian). Das war bisher schon nervig.

lech schrieb:

Ich weiss dass der Berlin-ICE ab München meistens fast leer war, aber mit dem Abschaffen jedweder Tagesrandverbindungen (EC 19:3x, EN um 21:xx) wird man die letzten Kunden vergraulen ...

Der ICE war vorher schon die letzte Verbindung von München. Natürlich ist er nicht voll, aber so schlecht ist die Benutzung auch nicht. Er ist nur leider ziemlich unzuverlässig und hat öfter mal heftige Verspätung.

lech schrieb:

meinfernbus.de (nicht fernbus.de!) mit Bussen nach Ibk. um 19:05 und 22:05, und ein paar Münchner Hotels reiben sich schon die Hände.

Es ist wenigstens eine Alternative. Allerdings sollte man es vorher wissen, wenn man den letzten Bus braucht, weil man ohne Reservierung keine Mitnahmegarantie hat.

 

[upwards]

Beim Fernbus liest sich die Stornopolitik recht großzügig. Vorher im Netz um acht € buchen, bei Storno verfällt nichts. Umbuchung lt. AGB bis 15 Minuten vor Abfahrt möglich. Praxis kann man ja mal ausprobieren.

Die beiden GF kennen als Ex-s die Fehler der Bahn.

 

[lech]

Innsbrucker schrieb:

lech schrieb: mit dem Abschaffen jedweder Tagesrandverbindungen (EC 19:3x, EN um 21:xx) wird man die letzten Kunden vergraulen ... Der ICE war vorher schon die letzte Verbindung von München.

Ach so, das war heuer schon so, sorry.
Ist wohl 2, 3 Jahre her dass ich zum letzten mal gegen Abend vom westlichen Deutschland (sprich nicht von Berlin aus) nach Ibk. gefahren bin, und damals gab's noch beides, einen EC nach dem ICE (ca.19:30), und den EN kurz nach 21h nach Italien mit 1 Sitz- und 1 historischen Speisewagen.

 

[I_425IVB]

Vor zwei Tagen war der Mittagskurs des Fernbusses bei Seefeld komplett leer. Ich denke, dass dieser Fernbus nur am Morgen und am Abend gut ausgelastet ist.

 

[raumplaner]

Zitat:

Man hat sich wohl gedacht, dass beim 10-Minuten-Takt sich das besser verteilt.

Der 10min Takt in der Früh ist ohne Verstärkerbusse eine Verschlechterung der bisherigen Situation. So ist es leider letzte Woche auch gekommen, wobei sich insbesondere am Montag die Situation sehr zugespitzt hat und SchülerInnen nicht mehr mitfahren konnten. Ab ca. 7:45h ist der 10min Takt bis zum frühen Nachmittag eher luxuriös, wird wohl in der schulfreien Zeit nicht anders sein. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt...

Übrigens kommen die frühen, vom OLEX über Lans startenden Kurse so gut wie leer zur PKB. Nehme an, die Bewohner in Lans nutzen nach wie vor den Postbus (abgesehen vom PKW) runter nach Ibk und drehen nicht die Schleife über Igls und Vill. Schneller und vor allem im derzeitigen Tarifsystem billiger...

Zitat:

Ich finde es positiv, dass so schnell reagiert wird.

Stimme dir zu, wobei vielleicht auch erwähnt werden soll dass die Beschwerden letzten Montag nicht unerheblich waren und auch direkt politisch aktive Personengruppen betraf. So schnell kann's dann gehen

 

[Innsbrucker]

raumplaner schrieb:

Übrigens kommen die frühen, vom OLEX über Lans startenden Kurse so gut wie leer zur PKB. Nehme an, die Bewohner in Lans nutzen nach wie vor den Postbus (abgesehen vom PKW) runter nach Ibk und drehen nicht die Schleife über Igls und Vill. Schneller und vor allem im derzeitigen Tarifsystem billiger...

Das war nicht wirklich anders zu erwarten. Von Olympiaexpress und Badhaussiedlung kommt sowieso nichts, es geht also nur um Lans. Bisher war da der Früh- und Berufsverkehr mit der Linie J äußerst schlecht abgedeckt, da gewöhnen sich die Leute nicht gleich um, wenn die Busse von morgens ab alle 20 min und kurzzeitig sogar alle 10 min fahren.

Tariflich ist die Linie J mit dem direkten Postbus gleichgestellt. Nur der Umweg über Ampass kostet mehr - und natürlich der Kernzonenzuschlag je nach Fahrtziel in Innsbruck. Billiger ist nur die Straßenbahn mit dem innerstädtischen Tarif.

 

[Hager]

Die Änderung des Fahrplans wurde nirgendwo kommuniziert. Woher sollten die Nutzer das Wissen? In einigen Monaten sieht das ganz anders aus.

 

[raumplaner]

Zitat:

Bisher war da der Früh- und Berufsverkehr mit der Linie J äußerst schlecht abgedeckt, da gewöhnen sich die Leute nicht gleich um

... dann warten wir einmal ab, wie schnell sich die Lanser umgewöhnen Die Igler dürften mit der Umgewöhnung schneller sein, denn der fehlende Frühkurs am J führte bereits am letzten Montag zu einer deutlich höheren Auslastung des Postbusses ab Igls um kurz nach Sechs.

Zitat:

Tariflich ist die Linie J mit dem direkten Postbus gleichgestellt.

Nein, du schreibst es ja selber. Die Gleichstellung gilt nur dann, wenn in der Kernzone umgestiegen wird. Wer in Innsbruck nicht auf weitere IVB Linien umsteigen muss, ist mit dem Postbus günstiger unterwegs. Idiotisch, ist aber momentan noch so.

Apropos Gleichstellung... schon einmal die Fahrkartenpreise zwischen den VVT und IVB-Automaten (nicht die Säulen) bei Eingabe der gleichen Fahrtziele verglichen (z.B. Hauptbahnhof - Igls Ortsmitte)?

 

[Innsbrucker]

raumplaner schrieb:

Nein, du schreibst es ja selber. Die Gleichstellung gilt nur dann, wenn in der Kernzone umgestiegen wird. Wer in Innsbruck nicht auf weitere IVB Linien umsteigen muss, ist mit dem Postbus günstiger unterwegs. Idiotisch, ist aber momentan noch so.

Kann nicht sein. Man fährt von einer Nachbarzone nach Innsbruck, und ob man über Aldrans oder Igls fährt, ist egal (da Lans in der Zone Aldrans liegt und Igls in der Zone Innsbruck).

Der Tarif ist einheitlich der des VVT, auch in der Linie J. Und auch in der Linie J gilt damit der Kernzonenaufpreis nur, wenn man ihn haben will. Der ist nicht zwangsweise im Fahrpreis drin. Nach Preisauskunft des VVT kostet der Fahrschein 2,70 Euro. Unterschiedlich ist natürlich, welche Haltestellen ohne Kernzonenaufpreis erreichbar sind.

raumplaner schrieb:

Apropos Gleichstellung... schon einmal die Fahrkartenpreise zwischen den VVT und IVB-Automaten (nicht die Säulen) bei Eingabe der gleichen Fahrtziele verglichen (z.B. Hauptbahnhof - Igls Ortsmitte)?

Nö. Vom Hauptbahnhof aus macht es aber natürlich einen Unterschied, da man von dort ja nicht mit der Linie J nach Lans kommt bzw. fällt dann der Kernzonenaufpreis an.

 

[Hannes]

Das freut!!

 

[Tiroler77]

Oha, ist die Hamsterbacke angekommen?

Noch mehr würds mich freuen wenn die ÖBB endlich anfängt den S-Bahnhof Hötting zu bauen!

 

[Hannes]

Tests gabs ja schon seit September 2012, in letzter Zeit war die Hamsterbacke auch schon öfter im Betrieb zu sehen, seit gestern jetzt offiziell alle 4 h nach München. Nach Garmisch hab ich heute aber einen ÖBB-Talent 1 gesehen, ich denk das bleibt dann wohl auch so, oder?

 

[ice108]

Innsbrucker schrieb:

Das ist immerhin 18 min später als im alten Fahrplan (in der Gegenrichtung fährt der ICE jetzt auch etwas früher).

Ja, wirklich super.

Die Abfahrt dieses ICEs in Nürnberg ist nämlich wie bisher 17:27 Uhr, nach München geht es mit gegenüber dem alten Fahrplan ca. um 10 Minuten erhöhter Fahrzeit (aber wie im alten Fahrplan ohne Halt), dann 11 statt 4 Minuten Aufenthalt in München Hbf und noch zwei zusätzliche Halte in München Ost und Rosenheim (die aber ins sonstige Schema passen, die ECs halten da auch, insofern find ich die ok). Ankunft Innsbruck jetzt 20:51 statt bisher 20:23 Uhr.

Fazit: Bezogen auf die Strecke Nürnberg-Innsbruck hat sich die Fahrzeit dieses ICEs mit Fahrplanwechsel um stolze 28 Minuten verlängert.

Zitat:

Der ICE war vorher schon die letzte Verbindung von München. Natürlich ist er nicht voll, aber so schlecht ist die Benutzung auch nicht. Er ist nur leider ziemlich unzuverlässig und hat öfter mal heftige Verspätung.

Das zumindest sollte sich durch die Fahrzeitverlängerung verbessern...

 

[Innsbrucker]

Hannes schrieb:

Nach Garmisch hab ich heute aber einen ÖBB-Talent 1 gesehen, ich denk das bleibt dann wohl auch so, oder?

Das wäre ganz was neues. Die waren ja erst seit April überhaupt nur bis Mittenwald gekommen, nach Garmisch gar nicht. Wahrscheinlich hätten die ÖBB nix zum Kompensieren, wenn sie alle durchgehenden Züge der DB überließen. Bisher konnte das ja noch mit Kufstein - Rosenheim verrechnet werden, das gibts ja nun nicht mehr.

ice108 schrieb:

Die Abfahrt dieses ICEs in Nürnberg ist nämlich wie bisher 17:27 Uhr, nach München geht es mit gegenüber dem alten Fahrplan ca. um 10 Minuten erhöhter Fahrzeit (aber wie im alten Fahrplan ohne Halt), dann 11 statt 4 Minuten Aufenthalt in München Hbf und noch zwei zusätzliche Halte in München Ost und Rosenheim (die aber ins sonstige Schema passen, die ECs halten da auch, insofern find ich die ok). Ankunft Innsbruck jetzt 20:51 statt bisher 20:23 Uhr. Fazit: Bezogen auf die Strecke Nürnberg-Innsbruck hat sich die Fahrzeit dieses ICEs mit Fahrplanwechsel um stolze 28 Minuten verlängert.

Ich hatte nur auf die Abfahrtzeit in München gesehen, zumal das wohl für die meisten der wichtigere Ausgangspunkt ist. OK, von weiter nördlich ändert sich also nur die Ankunftszeit in Innsbruck.

 

[Steph]

Rj362 fährt übrigens nicht nur 10 Min früher ab als vorher (40 statt 54), sondern ganze 14 Min!

Hab gestern den EC164 benutzt (nicht weit). Sitztechnisch eine andere Welt im Vergleich zum RJ - wird definitiv mein Lieblings-Zug Richtung CH! In Ibk wurde eine 2 Taurus-Lok vorgespannt, eine allein schafft es wohl nicht, die 11 Waggons den Arlberg hinaufzuziehen. Es gibt Großraumwaggons wie auch Abteilwaggons.
Der Anschluss mit RJ 564 hat perfekt geklappt, Platzangebot war ausreichend.