Gleisbaustelle Sillpark bis Leipziger Platz

[lech]

Auch am heutigen Feiertag wird so viel gearbeitet als wäre morgen Eröffnung ...

Am Leizpiger Platz wurden Öffi-Ampeln aufgestellt, und bei der Rhombergpassage wurde das oben vieldiskutierte X eingebaut.

Ich hoffe meine Handy-Bilder sind nicht zu schlecht und es kann hier jemand sagen ob das "Schritttempo-Weichen" sind oder nicht

Die Südweichen:



Die Nordweichen:

 

[kurt]

Das was man anhand deiner Fotos sagen kann, ist dass die beiden Weichen im stadteinwärts führenden Strang offensichtlich über Antriebe verfügen dürften (ob tatsächlich welche drin sind oder ob nur mal sicherheitshalber der entsprechende Kasten verbaut wurde, damit man evt. später einen Antrieb nachrüsten kann, kann man so jetzt auch nicht sagen), während die beiden im stadtauswärts führenden Strang nur mit mechanischen Stelleinrichtungen ausgestattet zu sein scheinen. Wenn ich mir die Übersichtstabelle bei Hanning & Kahl über die verfügbaren Stelleinrichtungen so anschaue, gibt es bei den mit Antrieben versehenen Stelleinrichtungen auch Versionen welche über eine formschlüssige Verriegelung der Antriebsgestänge verfügen und damit höhere Geschwindigkeiten als 15km/h zulassen. Ob hier allerdings so eine Version verbaut ist kannst so wie ich das jetzt sehe von außen nicht sagen, da musst schon den Deckel aufschrauben oder aufs Typenschild schauen. Für die manuellen Stelleinrichtungen, welche sich offensichtlich im stadtauswärts führenden Strang befinden, gibt es zumindest laut den Infos auf der Herstellerseite diese formschlüssigen Verriegelungen nicht und die lassen daher auch laut Herstellerdatenblatt keine höhere Geschwindigkeit als 15km/h gegen die Spitze zu.

Wenn man sich nun die Lage der offensichtlich mit Antrieb versehenen Stelleinrichtungen anschaut, scheint dieser Hosenträger betrieblich nur für schnelle Wendemanöver von stadtauswärts nach stadtauswärts gedacht zu sein, da der Fahrer die hierfür erforderlichen Weichen elektrisch stellen kann und nicht zur Krücke greifen muss. Weiters lässt diese Konfiguration auch ein fast zeitlich paralleles Wenden von zwei Garnituren dann zu.

 

[manni]

Die Anlage ist dazu gedacht, von Süden/Osten kommende Züge vor der Innenstadt wenden zu lassen und dabei beide Bahnsteige zu bedienen.
Bezüglich der formschlüssigen Verriegelung und der Geschwindigkeit weiß ich leider noch nichts.
Ich habe weitere Fotos von der Wendeanlage in die Baustellengalerie gestellt.

 

[SAERDNA]

Es geht weiter flott voran. Im Bereich Sillpark wurden heute die Oberleitungsmasten samt Tragwerk fuer die Leitung aufgestellt.

 

[manni]

Die Weichen werden zwar verriegelt, dürfen aber trotzdem nur mit 15 km/h überfahren werden. Ich erinnere aber nochmal daran, dass das an dieser Stelle kein Nachteil ist, weil die Bahnen hier aus der Haltestelle herausbeschleunigen bzw. in diese einfahren.

 

[ice108]

Also, mal auf Grundlage des Plans http://forum.strassenbahn.tk/img/maps/construction-2013/article_sillpark-leipzigerplatz_final-einreich_20111118.jpg gerechnet: Wenn ich beim Ausfahren der Tram als Beschleunigung 0.75m/s^2 ansetze, dann hat sie die 15 km/h = ca. 4.2 m/s nach etwa 12 Metern erreicht.

Ich schätze mal dass beim Ausfahren etwa 40 Meter einer Doppeltraktion noch über die Weiche müssen, d.h. wir reden über ca. 28 Meter um die die Tram später von 15 km/h auf die Endgeschwindigkeit beschleunigen kann.

28 Meter bei 15 km/h sind ca. 6.7 Sekunden
28 Meter bei 36 km/h (was ich jetzt des einfacheren Rechnens wegen mal als Endgeschwindigkeit annehme) sind 2.8s

Demnach würde wenn ich mich nicht verrechnet habe die Weiche einer beschleunigenden Doppeltraktion etwa 4 Sekunden kosten.

Beim Einfahren wäre es rein rechnerisch noch etwas mehr, weil die Weiche früher liegt, allerdings kommt da natürlich das Argument ins Spiel dass man in eine vielbenützte Haltestelle in der sich gerade viele Leute aufhalten wohl nicht mit über 30 km/h einfahren will.

Ob ich das jetzt sinnvoll finde hängt davon ab wieviel eine schneller befahrbare Weiche mehr gekostet hätte...

 

[manni]

Died Weiche wäre ja schneller befahrbahr, die 15 km/h sind IVB-Vorgabe auch für verriegelte Weichen.
In der Praxis wird sie, so wie alle anderen Weichen, halt so schnell befahren werden wie's geht und grade nötig ist, was auch keine Gefahren birgt, weil sie ja dank Verriegelung dafür ausgelegt ist.
Im Grunde genommen ist diese ganze Diskussion daher für'n Hugo.

 

[Semmeljoke]

Einmal ein Foto von oben.

 

[Tiroler77]

Tolles Bild!!!

Da sieht man erst was das für eine gewaltige Baustelle ist.

Wird die Haltestelle Sillpark eigentlich komplett gestrichen oder kommt die in einer kleinen Version wieder?

 

[manni]

Bitte wie? Haltestelle Sillpark gestrichen? Wie kommst du denn auf die Idee?

 

[Tiroler77]

Achso, ja ich weiß eigentlich gar nicht was mit der Haltestelle da passiert - wird die blos umgebaut und schaut dann aus wie vorher? Dachte durch den neuen Bahnhof Leipzigerplatz wird die vielleicht aufgelöst. :O

Kannst mich mal aufklären Manni?

Hat sich eben erledigt, hab mir die Pläne angeschaut. Ich bin halt auch für alles zu blöd!

Aber ich bin die letzten Tage da a paar mal vorbei und hab mir dann irgendwie selber eingeredet: Schau her die wird jetzt aufgelassen...

 

[manni]

@T77: hier gibt es einen Plan:
http://www.strassenbahn.tk/inntram/maps_construction.html

Der Leipziger Platz wird zum Umsteigeknoten, bei Sillpark halten keine Regionalbusse mehr, und die Hst Sillpark bekommt zwei Bahnsteige, die lang genug sind für gleichzeitigen Fahrgastwechsel von Doppeltraktionen und Gelenkbussen. Die Konstruktion erlaubt außerdem, dass später an den Außenseiten noch zwei weitere Gleise eingebaut werden könnten (sollte aber vermeidbar sein, weil in Zukunft durch die Entflechtung und Beschleunigung des öV die Fahrpläne besser abgestimmt und eingehalten werden können).

 

[SAERDNA]

Sehr schönes Bild vom Pema-Turm herunter, vielen Dank. Von da oben kann man den Baufortschritt super beobachten.

Und der Ausblick zeigt mal wieder das der Pradl doch mein Lieblingsstadtteil ist, weil

großstädtisch anmutend (dichte Gründerzeitbebauung und auch Wohnblöcke, Nahversorger und Kleinbetriebe, ÖPNV, angeschlossene Grünflächen samt Sillpromenaden. Da kann kein anderer Stadtteil mithalten. Der schlimmste ist städtebaulich gesehen immernoch die Höttinger Au.
Ich hab da ein wenig ein Spinner bei sowas, sorry wenn ich OT gehe.

Städtebaulich hat die Ecke so viel Potenzial um die Innenstadt mit dem Pradl direkt zu verbinden. Sollte das Projekt PEMA 2 umgesetzt werden, dann verschwindet dieses pottässliche Ischia-Gebäude und vielleicht sogar die Rhombergpassae.
Eine geschlossene in sich stimmige Bebauung von Sillpark bis zum L-Platz wäre doch mehr als wünschenswert.

 

[thmmax]

Weiß jemand was es mit den ganzen Ampeln am Leipziger Platz auf sich hat? Die für das 3. Gleis sind ja logisch, aber der Rest? Jeweils auf jeder Seite 2 Ampeln und so wie es ausgesehen hat haben die unter dem A für die Anmeldung ein X...was könnte das sein?

 

[lech]

Vielleicht bezieht sich das X auf die Wendeanlage?
Ich nehm' einfach an aufgrund der vielen Weichen gibt's für jede Spur Konfliktsituationen, z.B. dass 2 Bahnen aus 2 Spuren zugleich in die gleiche Richtung fahren wollen, wo's dann natürlich nur mehr 1 Richtungsspur gibt.

Übrigens, am Leipzigerplatz kommt man jetzt schon auf einen Teil der Bahnsteigfläche und des neuen Radweges, als Umleitung um den Gehesteig der teilweise gerade einen neuen Oberbelag erhalten hatte.

Und die künftigen Bahnsteige beim Sillpark beginnen gerade sichtbar zu werden, anhand teilweise verlegter Randsteine.

 

[thmmax]

Wäre möglich...oder ist es vielleicht die Dosierungsfunktion?

 

[Linie O]

Das X auf der Signalanlage dürfte wohl, ähnlich wie beim Durchstich Egerdachstraße bedeuten, dass der Abschnitt belegt ist.

 

[manni]

Genau, das "X" ist ein Gegenverkehrsindikator, so wie beim Bus.

Um übrigens nochmal zu den Wartehäuschen zurückzukommen: es scheint Probleme zu geben mit den neuen Architekten-Wartehäuschen. Vermutlich wurden deswegen am ganzen Leipziger Platz die alten eingesetzt, und auch bei Sillpark und in der Philippine-Welser-Straße werden die alten kommen, weil die neuen offenbar immer noch nicht einsatzbereit (behördliche Genehmigung?) sind.
In der PWS finde ich das besonders ärgerlich, weil die Ausstattung der Haltestelle mit Fahrgastunterstand, Smartinfo und Ticketautomat ja extra wegen der neuen Wartehäuschen auf dieses Jahr verschoben wurde. Aber auch am Leipziger Platz und bei Sillpark, weil das prominente, gut im Stadtbild sichtbare und große Stationen sind.

Ich werde auf politischer Ebene abklären, was da los ist und ob die Wartehäuschen dann nochmal gegen die "schönen neuen" ausgetauscht werden.

 

[Tiroler77]

Manni, sind die neuen schönen Wartehäuser die, die in der Neubaustrecke nach Hötting aufgestellt wurden? Oder ganz andere?

 

[manni]

Nein, das sind ganz andere.