PostBus-Fahrzeuge

[Linie 4206]

Übrigens hat einer der beiden Integros das Kennzeichen BD 13766.So wie es hier ja schon verkündet wurde. Kurze Bestätigung.

 

[WholeWeekOfSleep]

Und das Hupen des Blinkers bei 13766 hat mittlerweile auch aufgehört

 

[Trolli]

Wie bereits in der Qualitätssicherung gepostet: ich finde die Mitfahrt im LionsRegio 12886 eine Zumutung. Der Bus ist links, rechts und hinten mit Folien der Licht-ins-Dunkel-Werbung geklebt, man sieht schummrig raus und hat als Fahrgast das Gefühl, eingesperrt zu sein.

 

[Steph]

Hier ein Foto von einem der beiden neuen Integros:

 

[DUEWAG 240]

BD 13763 heißt/wird heißen der 10m Bus für Imst, und der 12m Citaro für Brixlegg bekommt das Nummerntaferl BD 13764.

 

[manni]

Steph schrieb:

Hier ein Foto von einem der beiden neuen Integros

Sind das eh NF oder wenigstens LE?

 

[Linie 4206]

Das sind Hochflurbusse. Haben was ich weiß, auch keinen Lift eingebaut. Die gehören ja aber eigentlich auch nicht auf 4176 nach Telfs sondern auf die 4176 nach Nassereith. Es fahren ja noch sehr viele Hochflurbusse nach Telfs.

Für die Busse nach Telfs müsste man glaube ich ziemlich viele neue NF Busse beschaffen. Denn es fahren ja nur "alte Citaros", Lion's City und ein paar Hess Busse nach Telfs.

edit: sieht man übrigens eh leicht. So hohe Niederflurbusse gibt es meines Wissens nach nicht (wie auch?). Man sieht ja gut wie hoch der Integro ist (der vordere Bus) und wie tief der Citaro im Hintergrund.

 

[spfelsberg]

Schaum mal was der Bus vorne rechts unten für ein Piktogramm hat. Da ist schon ein Lift drin.

 

[manni]

Muss so sein - sonst wär das ganz, ganz übel gewesen.
Aber es bleibt ein Knackpunkt - ein Hublift ist halt nicht das gleiche wie zumindest Low Entry, wo man vom Bussteig aus wenigstens bei einer Tür mit dem Rollstuhl niveaugleich reinrollen kann. Mobilitätseingeschränkte Personen sollen sich im öffentlichen Raum möglichst frei bewegen können, ohne auf Hilfe (auch beim Ein- und Aussteigen mit Hublift) angewiesen zu sein.

 

[Linie O]

Bei den meisten NF-Bussen, sind vorallem Rollstuhlfahrer auch auf Hilfe angeweisen (Stichwort: Rampe).

 

[manni]

Ja leider, weil die Bussteige nicht passen, nicht richtig angefahren werden können oder gar nicht erst existieren. Es ist klar dass da auch noch viel passieren muss, aber man muss an allen Fronten die Voraussetzungen schaffen.

 

[Linie O]

Jetzt ist natürlich die Frage riskiert man, dass ein Rollstuhlfahrer Hilfe benötigt und dafür die Busse unbeschadet die Hst. bedienen können. Oder lieber sollen die Rollstuhlfahrer von selbst einsteigen können und die Busse werden beim Ein- bzw. Ausfahren aus den Haltestellen beschädigt.
Bestes Bsp. Hst. Klinik Ri. Süden.

 

[manni]

Ich denke, ein paar Kratzer am Bus sind weniger schlimm als wenn Menschen in die Abhängigkeit gezwungen werden, obwohl es technisch auch anders ginge.
Außerdem geht der Fahrgastwechsel schneller, wenn die Fahrerin nicht helfen muss.

 

[Linie O]

Also ich weiß nicht wirklich, aber das würde schon ein eigenartiges Bild machen, wenn der Bus bei jeder Haltestelle beim Ein- und Ausfahren auf dem Randstein aufschlägt und für das Material ist es auch nicht unbedingt gut.

 

[manni]

Ja, bei jedem Randstein würd das sicher ein schlechtes Bild machen Da liegt aber dann wohl ein Konstruktionsfehler bei dieser Haltestelle vor.

 

[Trolli]

Gerade auf langen Strecken haben die Hoch- oder Mittelflurbusse doch Vorteile, zudem dürften sie in Wartung/Haltbarkeit den NF-Bussen überlegen sein...und v.a. im Komfort!

Ich finde es kein Problem, dass es einen Rolli-Lift gibt, diese Einrichtung ist sehr unscheinbar bei der hinteren Tür. Ich glaube auch, dass eine vorgegaukelte Unabhängigkeit auch nicht gut ankommt! Unterstützung braucht jeder von uns ab und zu; es geht darum, das dies möglichst rasch und problemlos funktionieren kann - und da tun IME diese Hubplattformen eine gute Arbeit!

 

[spfelsberg]

Ist jetzt eigentlich mal jemand mit dem Solaris Interurbino gefahren? Macht er einen guten Eindruck?

 

[Steph]

Ich hatte leider nicht die Gelegenheit dazu, meistens fuhr er nur auf der 4141...

Wie sieht's denn mit den verbliebenen Ares aus?
Ich versuch mal eine kleine Auflistung zu machen, basierend auf meinen Sichtungen:

Alt (mit Renault-Logo)
15475
15477
15496
15497
15635
15636 (Vollwerbung ÖBB)
38020 (weiß)

Neu (mit Irisbus-Logo)
13265 (ex-Sellrain-Vollwerbung - Nummer stimmt nicht ganz, beginnt aber mit 13xxx)
15640 (schwefelgelb)
15642 (schwefelgelb)
15643 (SEV-Bus im Sommer - könnte wieder weg sein)
15861 (ex-Stammbus 4134)
15865
15866
15867
15873

Wer noch mehr hat - immer her damit!

 

[Ausserferner]

die letzte Aufnahme vor ihrer Ausmusterung im August 2012 in Feldkirch!

18 Jahre!!!!! im treuen Dienst der VS Feldkirch!

LG

 

[Steph]

Sind das beide Gelenkbusse?

Den linken müsste man demnach in Bludenz sehen; dort steht in der Postbus-Remise beim Bahnhof (westlich davon) genau so ein Gelenkbus in einer Ecke... Jedenfalls vor ein paar Wochen war er noch da - hab eine Weile nicht mehr kontrollieren können.