Erste Erfahrungen mit den Linien H und M bzw. den Tausch-Ästen

[upwards]

Positiv bemerkbar macht sich die bessere Anbindung des Hauptbahnhofs. Wer etwas warten kann, muß nicht mehr in die Museumsstraße hetzen. Die Linienvielfalt im Vergleich vor der Optimierung ist schon sehr angenehm.
Generell die Krux, oder verfolgte Leitlinie je nachdem: lieber mehrere und zT. überlagerte Linien mit mäßigem (15' ) Intervall, dafür mehr Ziele/ Haushalte in einem näheren Umkreis zu den Hst. Als Benutzer muß man umdenken, mit dem ivb-scout flexibler reagieren oder etwas warten.
Ich befürworte ja ein schnell drehendes Wagenkarussel und dafür weniger Verästelung, meine aber, daß die Optimierung einen gelungenen richtigen Schritt darstellt. Hbf, Stadion, beide längst überfällig. Nur der H, da kommt mir vor als der unliebsame Rest dem H angehängt wurde: F Pradler Saggen, Congress, Speckweg. Beim H habe ich Bedenken ob es mit den großen Bussen Sinn macht, die 12m

 

[patler]

Oh und wow, sonn- und feiertags fährt der H mit einer Umlaufzeit von 60 Minuten Witz komm raus, du bist umzingelt

 

[manni]

Umlauf 60 Minuten? Wirklich? Null Wendezeit?!?

 

[Linie O]

Am Papier schon:
Allerheiligenhöfe 3 Minuten
Wohnheim Saggen 8 Minuten
Schutzengelkirche 4 Minuten

 

[patler]

Heut beim Essen im GH Ölberg hat der Nebentisch über die neuen Linien gequatscht. Fazit war, dass man die Linie H für Schwachsinn hält. Hab dann mal wieder auf Durchzug geschalten, ich wollte absolut nichts über IVB hören beim Mittagessen

 

[sLAnZk]

Stundentakt weckt Erinnerungen an die Gute Alte H-Zeit. (Wobei Stundentakt unter der Woche war, am Sonntag war gar kein Verkehr)

Vorgestern am Weg zum Südring-Abend habe ich einen H-Kurs von der Heiliggeist-Straße in die Leopoldstraße einbiegen gesehen - leer, ohne jeden Passagier.

 

[Karosseriebautechniker]

Heute waren nur die neuen roten Busse auf der Linie H unteregs. Ich bin von Marktplatz -> und wieder retour. Aufwärts waren schon mehrere Plätze belegt, aber bei der Haltestelle vor dem Allerheiligenhöfe war er auch schon wieder leer, mit mir und den Kollegen als einzgster Fahrgast.

Wobei bei der Linie M (wo bisher wenig drüber diskutiert wurde) der Bus eher mittelmäßig war. Bis zum Bahnhof, ab da war dann auch dieser Bus leer. Als wir wieder Bahnhof waren stiegen wieder manche Leute ein. Fazit: Linie M ist gut, und auch selten leer

 

[Hannes]

2 Optimierungsvorschläge für den H:

- In beiden Richtungen über die Schneeburgstraße führen. Bringt größeres Potential und 2-3 min Zeitersparnis. Die Sonnenstraße kann besser über einen Fußweg, vielleicht auch über einen Aufzug an die haltestelle beim WEST angebunden werden.

- Zusätzliche Haltestelle SOWI in der Universitätsstraße. Hier gibts wie schon zu Zeiten des F eine Lücke von ca. 1 km Länge ohne Haltestelle.

 

[Steph]

_mario_ schrieb:

@ Steph... Sollte ich mal???

Nein, das war nur eine rhetorische Frage - da passt du mit einem 15m-3-Achser sicher nicht durch.

 

[Meik]

F-Ost gibt es zwar noch nicht lange, aber die Auslastung ist bis jetzt erschreckend gering(bin ca 8. gefahren), IMHO würde die Auslastung derzeit gerade so einen Solo rechtfertigen. Man kann nur hoffen, dass sich die Leute an den F gewohnen, denn zurzeit ist die Auslastung des C's noch ungleich höher.

 

[patler]

Oh und wow, wen wunderts. Gestern fiel der Schutzengelkirchen-H aus, aufgrund zuuu viel Verspätung. Na bravo IVB
Hab heut auch den ganzen Tag beobachtet, wie der H ziemlich leer durch die Gegend fährt.
Interessant war auch: Der F-Flughafen hatte ca. -7, da saßen ein paar Leute drin, gleich dahinter kam dann der C, der war schon ziemlich gut gefüllt

 

[sLAnZk]

Noch interessanter für den H wäre der Verzicht auf die Riedgasse - nachdem die Zahl der Höttinger, die in St. Nikolaus arbeiten, eher gering sein dürfte, machte es sich wahrscheinlich bezahlt, direkt hinunterzufahren - und zwar, hier gebe ich Hannes recht, eher über Brandjoch- als über die Sonnenstraße.

 

[o_bus_4_ever]

So, hier mal meine Eindrücke:

wies am 1. Tag war wissen wir eh schon; da kann man zwar Tendenzen erkennen, aber eine gewisse "Eingewöhnungsphase" muss man schon abwarten.

M: Klassische Frage von vielen Fahrgästen: "Sein sie da C?"; Es ist lustig zu beobachten, dass viele Leute, nur weil der Fahrer sagt "Na da M" nicht einsteigen. Ich bin mir sicher, dass die dann nicht alle Mentlberg wollten, sondern irgendwo am Innrain/ bis zum Hafen.

F: Das mit dem Asttausch braucht noch ein bisschen Zeit. Beim C/F gibts glaub ich sowieso nicht DIE Ideallösung. Es wird immer Leute geben, die umsteigen müssen. Und dass der F Sillpark - Hauptbahnhof fährt, find ich auch nicht so schlecht; vor allem vom HBF zum Sillpark (ist zwar kein weiter Weg; aber es gibt immer Situationen wo man über einen Bus froh ist) weil man ja da die 3er nicht benutzen kann bzw. nur über einen langen Umweg.

H: ja; hmm; es ist eh schon viel gesagt worden. Die Zeit ist echt zach. 60 Min Umlauf am Sonntag - echt eine Zumutung.
Wie's mit der Auslastung ausschaut, wird auch die Zeit zeigen, wobei ich hier eher nicht glaub, dass sich das positiv entwickelt. Ältere Leute und Wanderer die zum Berchtoldshof/Allerhh. wollen, fahren damit.
Heute Mittag fuhr ich mit Levant eine Runde H und er sagte, dass er am ganzen Vormittag von ca 9-11 immer leer durch Hötting fuhr. -8 war nichts ausergewöhnliches. Wer schon mal mitgefahren ist: es gibt auf der Strecke keine Stelle wo man sagen kann da verliert man soooo vieeel Zeit. Es ist einfach das langsame/vorsichtige Fahren in Hötting; dann ein paar rote Ampeln beim Metropol/Marktplatz; dazu kommt die nicht wirklich vorhandene Stehzeit. Wär ja mal interessant zu sehen, obs wen gibt, der bei den Allerheiligenhöfen so ankommt, dass er wirklich eine Pause (1 Min. oder mehr) hat.

1/3 konkret beobachtet hab ich's nicht, aber mir viel schon auf, dass die Bahnen immer sehr voll waren. Ob da die Ausdünnung auf 10 min gut war...

edit: noch was: N7 bin ich inzwischen auch gefahren. Die Umlaufzeit von 60 Min geht so gerade noch. Bei der PKB und NK hat man eigentlich keine Stehzeit; nur beim Bahnhof 1-2 Min, wenn man auf die anderen Nightliner wartet. Insofern etwas heftig, da die Höhen- bzw. Iglerstraße wirklich Konzentration erfordern und man da wirklich zügig fahren muss, um nicht ein zu großes Minus zu bekommen.

 

[Meik]

o_bus_4_ever schrieb:

1/3 konkret beobachtet hab ich's nicht, aber mir viel schon auf, dass die Bahnen immer sehr voll waren. Ob da die Ausdünnung auf 10 min gut war...

Es ist schon irgendwo verständlich, da die Kapazitäten ja da sind.Aber bei der Masse von Luft, die M,F und H herumkutschieren ist es zumindest fragwürdig.Vorallem bei der Linie 3, welche mit ein paar optimierungen der Ampelschaltungen auch mit den jetztigen 5 Wägen den 7,5 Minuten Intervall schaffen würde und man auf jedenfall den Wegfall zweier Kurse merkt.

 

[o_bus_4_ever]

Das sollte wirklich zu schaffen sein. Vor allem zwischen Sillpark-Marktplatz-Sillpark gibts enorm viel Stehzeit. Da wär eine bessere Ampelschaltung wirklich von Vorteil.

Noch was zur Linie H:
Wenn man bei GoogleMaps den Streckenverlauf eingibt, dann wird eine Fahrzeit von 29 Minuten pro Richtung (zur Schutzengelkirche) berechnet. Was soll man da noch sagen...

 

[_mario_]

o_bus_4_ever schrieb:

M: Klassische Frage von vielen Fahrgästen: "Sein sie da C?"; Es ist lustig zu beobachten, dass viele Leute, nur weil der Fahrer sagt "Na da M" nicht einsteigen.

Also dazu muss ich schon sagen, es fehlt einigen Fahrern an Kundenorientiertheit und Verständnis! Wenn jemand schon so fragt, dann sollte der Dialog mMn so lauten:

"Sind sie der M?"

"Wo müssens denn hin?"

"Medicent" (BSP.).

"Dann könnens mit mir a fahren, da könnens jetzt C und M nehmen."

Was soll denn "Na der M" bei einer ein paar Tage alten Linie für eine Aussage sein???

 

[Karosseriebautechniker]

Gestern konnte ich beobachten wie um ca. 12:50 zwei H, einer Wohnheim Saggen und einer schutzengelkirche bei der Haltestelle Landesmuseum standen. Dass lustige dabei war, beide waren leer, vllt 1 Fahrgast

 

[manni]

@Mario: diese Dialoge kennen wir doch alle, der nachteil ist: sie dauern 15 Sekunden und länger. Genau diese Dinge halten doch den Betrieb auf! MMn ist "Na, der M" genau die richtige Antwort, besser wäre zur Erhöhung der Verständlichkeit vielleicht noch "Nein, die Linie M" unter Verzicht auf Dialektsprech, weil das die Antwort ist, die man Sehbehinderten gibt, denn wenn jemand so fragt, kann man wohl davon ausgehen, einen solchen vor sich zu haben.
Das dauert dann nur drei Sekunden und der Fahrgast, sofern nicht sehbehindert, wird beim nächsten Mal vielleicht doch aufs Zielschild schauen.

 

[patler]

Kann nun ein bisschen mehr sagen; am Dienstag hatte ich zum ersten Mal dieses hier:


Feine Linie, gute Auslastung und zeitmäßig funktionierts auch. Streckenführung ziemlich interessant find ich.

Tags darauf durfte ich dann das ungeliebte Kind testen

Gleich vorweg, der Start war eine Katastrophe. Zwischen -9 und -11 pendelte ich mich beim ersten Teil ein. Die Strecke selber find ich persönlich als Fahrer klasse. Eine kleine leichte Herausforderung; eben lediglich die Zeit und Fahrgäste sind zu wenig. Die Einnahmen des ganzen Tages deckten ca. 1 Stunde Nettolohn ab
Ab 19:30 fährt man eigentlich alleine mit dem Bus durch Innsbruck...

Über den F hört man viel, jedoch abends und sonntags ist der angeblich stressig. Dazu will ich aber nichts sagen, weil ich da selber noch keine Erfahrungen sammeln konnte. C und A dürften relativ bequem geworden sein.

 

[TLR]

Gemäß meinen Erwartungen führten die neuen BUCHSTABENLinien teilweise zu Verwirrungen bei den Fahrgästen. Ich möchte daher nochmals erwähnen, dass dieses veraltete Linienbezeichnungsschema mit Buchstaben endlich durch ein Nummernsystem ersetzt werden soll. Als Beispiel die Linien M und C:
Es wäre viel Logischer, wenn z.B. die Linie C zb. 12A heißen würde und die Linie M 12B oder so. Dadurch hätten Linien mit ähnlichem Verlauf ähnliche Bezeichnungen, wäre meiner Meinung nach für die Fahrgäste leichter Verständlicher (auch nach einer Neueinführung von Linienästen usw.)