PostBus-Fahrzeuge

[spfelsberg]

Tatsächlich ein Postauto...

Edit: Baujahr ab 2001 (nicht 2001-2003)

 

[manni]

Verstehe ich das richtig - die ÖBB Postbus hat gebrauchte, zehn Jahre alte(!) Hochflur(!)busse beschafft?
Wenn das stimmt, wird das alles IMO so schön langsam ein Fall für den Landtag, der die VTG offensichtlich erst mal dazu zwingen muss, ihren Auftragnehmern strengere Qualitätsrichtlinien und Barrierefreiheit vorzuschreiben.

 

[spfelsberg]

Moment, moment, moment. Ich kenne ein baugleiches Exemplar aus 2006, darum habe ich auch ab 2001 geschrieben.

 

[manni]

OK - ändert aber grundsätzlich nichts, mir geht es vor allem darum, dass anscheinend schon wieder Hochflurer nachgekauft wurden. Wenn sie neuer sind, macht's das nur noch schlimmer. Sorry, falls das hier OT ist, ich splitte das bei Bedarf in einen eigenen Thread.

 

[dartom]

Die ÖBB Postbus wollte die Postautos nicht haben, sie musste sie nehmen. Es waren aber nicht durchgehend Hochflur-Setras.

Grund war eine Vertragsklausel. Nachdem die ÖBB-Postbus (zusammen mit der RTB Schweiz) eine Ausschreibung im Sarganserland gewonnen hat, war vertraglich vereinbart worden, dass die ÖBB-Postbus die frei werdenden Fahrzeuge der Schweizer Unternehmer übernehmen muss, damit diese nicht auf den Fahrzeugen sitzen.

 

[spfelsberg]

Danke!

Die Hochflurbusse nach Österreich abschieben und neue MAN NFs beschaffen, sehr gut...

Anhand von den neuen Informationen, habe ich gesucht und nachgedacht, müsste der auf den Bildern folgendes Fahrzeug sein:
Setra S313UL aus 2002 (ex. PU Heim, Flums, SG 122'536)

Ausserdem kann ich euch folgende Fahrzeuge sagen die auch zu Postbus gegangen sind:
Neoplan N316Ü Transliner aus 1997 (ex. PU Gessinger)
Neoplan N313Ü Euroliner aus 2003 (ex. PU Gessinger)
MAN NM223/A76 aus 2003 (ex. PU Gessinger)

Da auch PUs aufgelöst wurden sind es sicher noch mehr Fahrzeuge.

 

[dartom]

Der A76 wurde umlackiert und fährt in Vorarlberg. Eventuell kann ich da bald ein Bild einstellen

 

[Steph]

Einen 1997er Neoplan "musste" Postbus übernehmen? Na gute Nacht.

 

[dartom]

Der Postbus verkraftet das leicht. Das gleiche Spielchen haben sie ja mit den Privatunternehmern aufgeführt, welche die Lizenzen für diverse Seitentäler vor einigen Jahren übernommen haben. Da war auch vertraglich vereinbart dass die Privaten die Postbusse übernehmen. Nur war die Post so dreist, die dort stationierten Neufahrzeuge abzuziehen und denen den Schrott hinzustellen.

 

[manni]

Das ist ja alles sehr interessant, was da abzulaufen scheint.

Die quasi-staatliche ÖBB Postbus, die eigentlich dazu, und nur dazu da wäre, die öV-Grundversorgung vor allem in ländlichen Gegenden Österreichs, aber auch in einigen Kleinstädten sicherzustllen und dafür, an sich völlig zu Recht, jedes Jahr sehr viel an Subventionen bekommt, bewirbt sich um Aufträge in der Schweiz, wo eine ÖBB Postbus - außer im Rahmen des Betriebs grenzüberschreitender regionaler Busnetze - eigentlich genau gar nichts verloren hat.
Sie erhält den Auftrag in der Schweiz und bekommt im Gegenzug einen wahrscheinlich unterm Strich millionenteuren Schrott-Fuhrpark aufs Auge gedrückt, den sie aber nicht gleich möglichst gewinnbringend oder zumindest verlustfrei weiterverkauft, sondern zu allem Überfluss auch noch tatsächlich ihren Fahrgästen zumutet!

Die Postbus hat im Ausland nicht als VU aufzutreten (würde auch für EU-"Ausland" gelten), solang sie durch national eingehobene Steuergelder gefördert wird (auch wenn das pseudo-privatwirschaftlich getarnt im Rahmen von Bestellungen durch Verbünde und Kommunen geschieht). Die Postbus ist kein gewinnorientierter Privatbetrieb, sondern ein der Sicherstellung der Grundversorgung dienendes Infrastrukturunternehmen der Republik und soll gefälligst auch so agieren!
Die Aufstockung des Fuhrparks durch Hochflurbusse ist auch im Rahmen eines Kuhhandels auf gar keinen Fall akzeptabel!

Ich werd' diese Geschichte entsprechend weiterleiten - ein Fall für'n Peter Pilz ist's zwar nicht grade, aber einfach so hinnehmen und zuschauen und drauf warten, dass vielleicht beizeiten der nächste Schwung Hochflurschrott von irgendwoher zwangsübernommen wird werd' ich auf keinen Fall.

 

[spfelsberg]

Die Busse wurden übrigens im Dezember 2007 übernommen.

 

[manni]

Oh, danke für diese ergänzende Info.- das liegt nun doch schon eine Weile zurück... da stellt sich natürlich die Frage, ob heute auch noch so agiert würde.

 

[Ausserferner]

dartom schrieb:

Der Postbus verkraftet das leicht. Das gleiche Spielchen haben sie ja mit den Privatunternehmern aufgeführt, welche die Lizenzen für diverse Seitentäler vor einigen Jahren übernommen haben. Da war auch vertraglich vereinbart dass die Privaten die Postbusse übernehmen. Nur war die Post so dreist, die dort stationierten Neufahrzeuge abzuziehen und denen den Schrott hinzustellen.

Spielchen???
Dreist ist dass man dem Postbus funktionierende Linien wegnimmt und den Privaten schenkt!

Alls draufgabe dann noch vom Postbus verlangen dass er den Privaten die neuen Busse lässt und selber mit dem Schrott weiterfährt!

Meiner Meinung Weltweit einzigartig.......

 

[dartom]

Die Argumentation von den verschiedenen Seiten kann man schwer nachvollziehen. Du sprichst von funktionierenden Linien die dem Postbus weggenommen werden, ich bei uns zumindest sehe, dass der Postbus die gut frequentierten Linien mit Zähnen und Klauen verteidigt und hält. Und teilweise andere Linien abgegeben hat, weil sie angeblich unrentabel sind.

Zusätzlich finde ich den Einsatz von Privatunternehmen nicht schlecht. In unserer Gegend ist der Fuhrparkstandard bei den Privaten etwas besser als der des Postbus.

 

[DUEWAG 240]

Um mal was positives zu vermelden: Vor ca. 2 Wochen hat der Ares mit der Werbung für die Blumenwelt Völs mit einem Heidelberger-Kennzeichen Tirol für immer verlassen.

 

[Steph]

Blumenwelt Völs? Sagt mir nichts - war wohl nicht im Raum Innsbruck unterwegs, weil die Ares glaub ich schon zu kennen. Länger nicht mehr untergekommen ist mir auch der 15472 mit der grün-weißen Grünanlagen-Vollwerbung.

 

[Trolli]

Hab mal gehört, dass ich Salzburg Der PostBus die ersten Linien (Linienbündel Tennengau, u.a. 169, 170) an einen Privaten verloren hat.

ad Manni: Konnte eben beobachten, dass bei den LionsRegio - in SBG zumindest - bei Tür 2 eine unscheinbare, aber eingebaute Rollstuhlhebebühne existiert. SO gesehen ist gerade Überland vielleicht ein Hochflurfahrzeug nicht so schlecht (Laufruhe, Stauraum, Haltbarkeit).

 

[tiroler16]

Der LionsRegio 12886 in Innsbruck hat auch eine Rollstuhlhebebühne! der 2. LionsRegio (12562 oder so) hat leider keine!

 

[_mario_]

Vom Fahrkomfort her kann sowieso kein NF Bus mit irgendeinem Hochflurbus mithalten.
Und so lange das so ist, werden denke ich auch die Hochflurer nicht verdrängt werden können.
Auf Urbanen bzw. Suburbanen Strecken (Fahrzeiten 20-30min) sind NF ok und notwendig...aber überall anderst ist ein Hochflur Fahrzeug klar im Vorteil...und auch bei den Fahrgästen beliebter.

Man müsste es halt schaffen den Fuhrpark so modern zu halten, dass Personen mit Handicap bzw. Kinderwagen auch im Hochflurbus problemlos mitfahren können, sprich bei der Mitteltür Abstellplatz und Rampe.

 

[Steph]

Gestern war ein Tyrol-Tours Reisebus auf einem Postbus-Einschub nach Axams Hoadlstraße via Südring (17.12 Uhr) - sonst immer mit einem Postbus-Bus (zwar auch Hochflur, aber immerhin ein Linienbus).

Sonst habe ich in 13016 den ersten neuen Fahrscheindrucker gesehen. Ist identisch wie jener der IVB, nur ist das Gehäuse in grau gehalten (oh Wunder).