Halbstunden- Intervall abends A J

[upwards]

Die erfreuliche Nachricht wurde gar nicht thematisiert. Im Vergleich zum Stundenintervall ist die Situation abends in der CIty nicht mehr so hoffnungslos trist. Es ist zwar definitv nichts besonderes, im Vergleich zum Abendverkehr in Wien oder den Tramlinien hier, aber eine halbe Stunde lässt sich- außßer bei argen Minustemperaturen - schon noch rumbringen.
Was mir aufgefallen ist:
Betriebsführung: die neuen Kurse warten keinen Anschluss ab, können dadurch ab Museumsstr. Ri. Sadrach den Plan 1' + bis 2'+ einhalten. Ist ok, d.h. Anschlussproblematik betrifft von der FDL her nunmehr ausschließlich die Linie W, die im 1h- TAkt herumgondelt. Liege ich damit richtig?
Frequenz: nachdem über mehr als ein Jahrzehnt die Leute in Hötting, Sadrach, Hörtnaglsiedlung vergrault wurden, sieht es mit der Auslastung schlecht aus. Man merkt , daß viele Anwohner die Jahreskarte gekündigt haben. Besser wird es, wenn die Uni wieder startet. Trotzdem, manchmal war ich der einzige Fahrgast. Der Vertrauensverlust in die Öffis war natürlich hausgemacht mit der Liniennetzreform um die Jahrtausendwende, ich hoffe jedoch, daß die Halbstundenintervalle für die nächste Zeit erhalten bleiben und die Nachfrage weiter steigt.

 

[ice108]

upwards schrieb:

Betriebsführung: die neuen Kurse warten keinen Anschluss ab, können dadurch ab Museumsstr. Ri. Sadrach den Plan 1' + bis 2'+ einhalten. Ist ok,

Finde ich eigentlich auch bei Halbstundentakt nicht ok. Wie an anderer Stelle schon gesagt: Die Linien fahren fahrplanmässig zur selben Minute ab. Das heißt, es ist für mich als Fahrgast keinerlei Anschluss planbar, z.B. weder vom C zum A noch vom A zum C.

Ein Umstieg vom C zum A ist für mich z.B. etwas was ich abends manchmal habe wenn ich jemanden besucht habe. Nützen mir hierfür die neuen Busse etwas? Praktisch gesehen nein, weil ich eine 50 Prozent-Chance habe dass das Anschluss danebengeht weil der A schon eine Haltestelle weiter vorne ist. Sprich, diese Verbindung werde ich weiterhin als Stundentakt-Verbindung behandeln, obwohl beide Linien Halbstundentakt haben und sich zur selben Minute treffen.

Und nein, eine 50-Prozent-Chance für 30 Minuten warten auf einer Verbindung die vielleicht 20 Minuten reine Fahrzeit aufweist finde ich nicht ok. (abgesehen davon dass ich da nicht warten sondern laufen würde).

Die Verspätungsfrage ist dagegen wieder etwas, was man mit einem sinnvollen Fahrplan vermeiden müsste. Wenn man das Warten nicht einplant gehts natürlich schief. Ein Schritt wäre es auch mal, bei der Innüberquerung dem Bus eine vernünftige grüne Welle zu verpassen...

 

[manni]

Da stimme ich wieder mal Ice zu, es braucht hier einen Taktknoten, der IMO auch die Linien mit 15-min-Intervall inkludiert. Wenn das bei den "Blauen" geht, muss es auch bei den anderen möglich sein.

Der Taktknoten müsste außerdem mit dem Taktknoten Hauptbahnhof so synchronisiert werden, dass Anschlüsse von und zu den Museumstraßen-Linien bestehen.

Man müsste endlich einmal anfangen, für das Hauptproblem, nämlich den Platzmangel und die Einspurigkeit der Umsteigestationen LaMu und MuS, eine bauliche Lösung zu suchen, und zwar eine, die auch etwas kosten darf!

 

[Hannes]

Ri Bahnhof wäre schon viel gewonnen, wenn R und F am Abend und Sonntag einen 15'-Takt hätten.

 

[upwards]

Daß der Kurs nach Fahrplan verkehrt, finde ich schon praktisch. In Hötting steht man sich sonst gern mal die Füße in den Bauch beim Warten. Warum wird der Fahrplan nicht entsprechend adaptiert? Die Verspätungen bei der Anschlusssicherung sind konstant periodisch. Ein pünktlicher Bus hat schon was- wenn mit einem Pizzakarton in der Hand zB

Sonst stimme ich Euch zu, mit Umsteigen ist das natürlich Käse.
@ice: Wie werden die neuen Kurse in der Fahrplanabfrage angeführt- Umstieg auf weiterführenden Kurs? Da sollte bei einem Halbstundenintervall die IVB- Fahrgastcharta wirken, wenn das nicht funzt. Müsste aber im Fahrplan so angeführt werden. D.h. Kulanz, weil im ÖPNV hast Du als Fahrgast null einklagbare Rechte

 

[manni]

Im Moment ist überhaupt kein Anschluss in den Fahrplänen angeführt. Das wäre schon mal das erste, was zu ändern wäre.
Die IVB wollen sich damit wahrscheinlich Beschwerden ersparen, de facto werden damit aber auch potenzielle Fahrgäste ferngehalten, die vielleicht den öV nützen würden, wenn sie wüssten, dass ihre Relation verfügbar ist.