Fahrzeugprobleme und die Reaktion der ÖBB darauf

[Cityrunner023]

In der Realität verleiht man die TALENTE kunterbunt durchs ganze Land...
In letzter Zeit habe ich z.B. am Linzer Hbf. einen Vorarlberger, einen Wiener, einen Salzburger und einen Tiroler TALENT gesehen...
Genauso umgekehrt, wie ich in Kitzbühel war, habe ich dort einen OÖ-Talent fahren gesehen...

P.S.: Die Talente werden nicht in St.Pölten gewartet, sondern in Wien-Floridsdorf...
Und in OÖ im eigenen Standort in Linz...

 

[Tramtiger]

Zitat:

In letzter Zeit habe ich z.B. am Linzer Hbf. einen Vorarlberger, einen Wiener, einen Salzburger und einen Tiroler TALENT gesehen... Genauso umgekehrt, wie ich in Kitzbühel war, habe ich dort einen OÖ-Talent fahren gesehen...

Und wie viele davon kommen aus der Werkstätte? (Wien, St. Pölten oder Linz)

 

[manni]

Und es stellt sich wieder die Frage, wieso es offensichtlich in Wien, St. Pölten und Linz Werkstätten gibt, in Innsbruck aber nicht?!? 3 oder 4 Stunden Überstellungszeit können schon was ausmachen, wenn nur ein kleiner Defekt zu reparieren ist und es auf jede Garnitur ankommt.

 

[Tramtiger]

Siehe hier:

http://www.ts.oebb.at/de/Servicebox/Service-Netzwerk/index.jsp

Da aber die Wartung der Fahrzeuge auch die technische Infrastruktur sehr aufwändig ist, sind für die einzelnen Fahrzeugtypen auch unterschiedliche Werkstätten zuständig.

 

[rudema]

@Cityrunner023: In Linz ist mir aufgefallen, fahren gar nicht so wenig Talent aus Wien. Denn man kann hier noch sehr oft die Namen der Wiener Bezirke lesen.

Ich finde auch eine Überstellungszeit von 3 Stunden ist nicht gerade wenig, wenn es sich nur um eine Kleinigkeit handelt. Es wäre vielleicht eine Überlegung wert, wenn man zumindest eine kleine Werkstätte der ÖBB in Tirol errichten würde, wo man zumindest so kleine Defekte selbst richten kann, ohne diese lange durch halb Österreich zu kutschieren.

 

[manni]

Es gibt ja dem Plan nach eine Werkstätte der Technischen Services in Innsbruck, soweit ich weiß befindet sich diese am Westbahnhof, aber wenn das stimmt, was weiter oben jemand geschrieben hat, können die keine Talente reparieren. Innsbruck hätte demnach das nach Wien und Salzburg drittgrößte ÖBB-S-Bahn-Netz Österreichs, aber keine Reparaturmöglichkeiten?!? Gleiches scheint der Karte nach auch für Salzburg zu gelten. Aber in St. Pölten (wer kommt denn auf die Idee, sowas nach St. Pölten zu stellen?) gibt es eine geeignete Werkstätte? Wäre die, wenn tatsächlich für ganz Österreich zuständig, nicht besser in der grographischen Mitte des Landes situiert?!?
Mir erscheint das alles nicht ganz logisch.
Natürlich kann es auch sein, dass das nur so aussieht und eigentlich gar keine Auswirkungen hat.
Man müsste herausfinden, ob für die Innsbrucker S-Bahn-Fahrgäste Nachteile gegenüber z.B. Wiener Fahrgästen dadurch entstehen, dass Garnituren erst Stunden oder Tage später verfügbar werden, als das der Fall wäre, wenn die Reparaturen in Innsbruck gemacht werden könnten. Stark überfüllte S-Bahnen am Morgen aufgrund fehlenden zweiter Garnituren für Doppeltraktionen wären ein mögliches Symptom und eine nicht akzeptable Minderung der Servicequalität.

 

[Cityrunner023]

Bei der ÖBB wird/wurde immer schon alles zentriert angelegt...

Wartungsaufteilung des Fuhrparks:
E-Loks: TS-Linz
Dieselloks: Wr.Neustadt und Linz
E-Triebwägen: hauptsächlich Wien; Talente werden allerdings auch in Linz gewartet.
Diesel-Tw: Wr.Neustadt und Linz
Waggons: hauptsächlich in St.Pölten, allerdings auch in Wien

In Linz sieht das im aktuellen Tiroler Beispiel so aus:
Talent kommt durch Überstellungsfahrt nach Linz, wird dann repariert/gewartet, wird dann manchmal noch 1-2 Tage im Linzer Regionalverkehr eingesetzt, und wird dann entweder durch reguläre Umläufe oder Überstellungsfahrt rücküberführt...
Wenn der TW dringend benötigt wird, dann wird der TW sofort wieder nach der Reperatur/Wartung überführt oder ein Tausch-TW kommt nach Tirol, wie vor kurzem der OÖ-Talent 4024.063 in Tirol zum Einsatz kam..,

 

[ice108]

Und wieviele Tage sind die Fahrzeuge dadurch durchschnittlich im Jahr abwesend? In welcher Größenordnung bewegen wir uns da?

 

[Steph]

Täusch ich mich, oder wurde nicht vor ein paar Jahren erst eigens eine Werkstätte in ibk gebaut, um die Talent zu warten? Ich bilde mir ein, man wollte sie am Westbhf. errichten.
Die technischen Services stehen (u.a.?) am Südausgang des Hbfs, hinter der Olympiabrücke.

 

[manni]

@Ice: du fragst zu Recht in Diskussionen immer wieder nach Zahlen - genau die haben wir aber nicht, sonst wären sie schon eingeflossen. Wir bräuchten sie aber, um wirklich beurteilen zu können.

@CR023: danke für diesen Überblick! Was mit dabei nicht unbedingt gefällt, ist, dass Talente, die zur Reparatur von Innsbruck nach OÖ überstellt wurden, für einen oder zwei Tage in OÖ im Regionalverkehr verwendet werden, bevor sie nach Innsbruck zurückkehren, wo doch z.B. bekannt ist, dass die Innsbrucker S-Bahnen morgens extrem überfüllt sind, also offensichtlich Fahrzeugmangel herrscht. Oder fährt man damit in OÖ, um sie nach der jeweiligen Reparatur zu testen?

Mir würde für zentrale Werkstätten Salzburg als geeignet erscheinen. Das liegt so ziemlich in der Mitte der Westbahn, das könnte man dann zu Recht als "zentral" bezeichnen. In Wien hat sowas IMO einfach nichts verloren, Wien ist in einer Randlage.

Wie mir per PM gesagt wurde, hatte Innsbruck bis zur "Zerschlagung" der ÖBB durch Schwarz/Blau eine große Werkstätte, die sich ebenfalls am Gelände des Westbahnhofs befand. Inzwischen gibt es nur noch eine kleine Werkstätte, den Grund der damaligen Großwerkstätte sollen die ÖBB verkauft haben - bekanntlich ist die Bahn ja seit Schwarz/Blau vor allem ein Immobilienhai -, und dort sind inzwischen angeblich schon längst wieder neue Firmengebäude.
Die ist also unwiederbringlich verloren - wollte man wieder eine Großwerkstätte, müsste man sie wahrscheinlich woanders bauen.

 

[ice108]

manni schrieb:

@Ice: du fragst zu Recht in Diskussionen immer wieder nach Zahlen - genau die haben wir aber nicht, sonst wären sie schon eingeflossen. Wir bräuchten sie aber, um wirklich beurteilen zu können.

Ach, der Beitrag von Cityrunner023 klang so wissend, ich dachte mir vielleicht weiß er noch mehr

Exakte Zahlen brauchts ja gar nicht, eine Hausnummer hilft einem ja auch schon dabei es einzuschätzen.

 

[Tomy Talent]

In Innsbruck werden sehr wohl Talente gewartet und auch kleinere Reperaturen durchgeführt, und zwar am Produktionsstandpunkt Innsbruck in der TS-Halle unter der Olympiabrücke.
Nur für größere Reperaturen (Drehgestelltausch usw.) erfolgt die Überstellung in den Osten Österreichs.
Außerdem ist eine neue Halle am Westbahnhof mit drei Gleisen gerade im Bau.

 

[manni]

A-haaa! So schnell kann sich ein Sturm im Wasserglas auflösen, wenn sich jemand in die Diskussion einschaltet, der über die richtigen Informationen verfügt.
Danke für die Info, Tomy!

 

[rudema]

@Manni: Die Talent was für ein oder zwei Tage in Linz unterwegs sind, werden bestimmt zu Testzwecken unterwegs sein. Es bringt ja nichts, wenn man den Talent nach IBK wieder überstellt und dort versagt er dann nach wenigen Kilometern wieder mit dem gleichen Problem. In Linz hätte man ihn gleich noch vor Ort und kann ihn sofort wieder in die Werkstätte bringen.
Wobei so eine Werkstätte in IBK sicher toll ist, denn so könnte man dann auch die Vorarlberger Züge auch warten. Oder wo werden diese gewartet?

 

[Cityrunner023]

Genaue Zahlen und Statistiken habe ich keine...

Habe mich mal heute in Linz erkundigt...

So wie @Tomy Talent bereits geschrieben hat, werden inzwischen die regulären Wartungen (für Tirol) in Innsbruck selbst gemacht...

Für z.B. Unfallausbesserungen werden die TW's allerdings nach Linz geschickt, und bei gröberen Schäden (z.B. nach einer Eingleisung) werden die TW's nach Wien gebracht...

Und ich habe auch erfahren, wo welche Talente regulär gewartet werden:
Innsbruck: Tirol
Linz: Salzburg+OÖ
Wien: NÖ, Burgenland, Steiermark, Vorarlberg, (Kärnten)
Villach: Kärnten

 

[Steph]

Habe ja gesagt, dass es in Innsbruck auch was für Talente gibt

Wie bitte: Die Vorarlberger müssen nach Wien? Auch für "Kleinigkeiten"? Warum nicht in Innsbruck (oder einen anderen Ort, der auf der Strecke liegt, wie Linz)?

 

[manni]

Laut dem Plan gibt es in Vbg auch eine Werkstätte. Und Vorarlberg wird dank des S-Bahn-artigen Systems in Rheintalstadt auch den Bedarf haben.

 

[Cityrunner023]

Bludenz, also die Vorarlberger Werkstätte ist (noch) nicht Triebwagentauglich, Innsbruck ist zu klein (reicht gerade für die Tiroler), und Linz ist weil der Standort mehr Fahrzeuge bekommen hat nur mehr für OÖ und Salzburg zuständig (deshalb wartet man nun auch seit einer Zeit auch in Innsbruck die eigenen Fahrzeuge...)
Für die Vorarlberger bleibt daher derzeit nur Wien...
Habe erst heute wieder einen Talent mit der Aufschrift "S-BAHN Vorarlberg" als Betriebsfahrt durch den Linzer Hbf. Richtung Wien fahren gesehen...

 

[rudema]

Irgendwie schon sehr interessant, was für Strecken die Talent dann teilweise zurück legen, wenn ich mir das vorstelle, dass ein Talent fast ganz Österreich durchquert, wenn er von Vorarlberg nach Wien überstellt wird.

 

[Aus]

Jahrelang hat man die Bhf Ibk und Ibk Westbahnhof als "Talentparkplatz" bezeichnet, weil da die Talente rumstanden, während man in Vbg bspw. zu wenig hatte. Jetzt steht dafür quasi jederzeit in Bludenz ein oder zwei Dostos rum, die man ruhig auch mal nach Tirol schicken könnte.

Aber da hapert es wieder an der neuen Nahverkehrsbestellung durch die Länder. Jedes Land kocht das eigene Süppchen und hält natürlich die Hand auf den mitfinanzierten Fahrzeugen. Die ÖBB kann man hierfür nicht verantwortlich machen.

Dass große Arbeiten zentral gemacht werden ist nur recht und billig. Es braucht schließlich auch die erforderlichen Kapazitäten und ausgebildeten Mitarbeiter. St. Pölten und Linz sind übrigens Schienenverkehrsmäßig tatsächlich sehr zentral gelegen, wenn man sich einmal die Hauptstrecke Westbahn und dann Süd- und Ostbahn ansieht. In Vorarlberg bspw. ein eigenes Werk komplett für die Talente zu bauen wäre doch Wahnsinn.

In Österreich läuft es prinzipiell doch eh sehr gut. Man beachte einmal das Chaos bei der S-Bahn Berlin. Das ist zwar eine DB Tochter, aber ein eigenes Unternehmen - und da geht es seit zwei Jahren rund.