Visionen zum weiteren Ausbau der Tram/Stadtbahn

[User]

@Meik: Das ist eine Vision und nicht der Plan für den nächsten Ausbauschritt! Die Aglomentation Innsbruck wird weiter wachsen und dann muss man auch die Fahrgäste irgendwie befördern. Die Linie Saggen - Hofburg halte ich schon für nötig wegen der Hofburg, der Hungerburgbahn, und dem Wohnheim Saggen. Die Linie 1 könnte man schon von Kettenbrücke nur alle 15 Minuten fahren lassen. Die Linie 8 habe ich über Tivoli geführt weil dann ein 7,5 Minutentakt zum Tivoli besteht und weil die Linie 4 sonst eine große Schleife durch die Innenstadt machen müsste wenn sie über Innrain fahren sollte. Mann könnte natürlich auch alle die 7,5 Minutentakte durch 10-Minutentakte ersetzen.
LGvVR

 

[traffic jam]

@Manni: Danke für die Info bzgl. den TT Bericht bezüglich Anrainerproteste Linie 3 Ausbau.

Es ist ja wirklich zum Mäusemelken bei uns in Tirol. Kaum wird etwas in Angriff genommen - was schon längst erledigt sein sollte - stellen sich immer wieder einige Mitbürger dagegen. So geschehen bei der Hungerburgbahn, die jetzigen Fahrgastzahlen bestätigen jedoch die Sinnhaftigkeit dieses Verkehrsmittels. Genauso haben wir ja auch das Problem mit dem Flughafen, jeder will von Innsbruck abfliegen aber die damit verbundenen Konsequenzen will selbstverständlich niemand tragen. Nun schon wieder das selbe Problem

 

[manni]

Keine Sorge, das wird das Projekt nicht zurückwerfen. Und gegen die Anwohnerproteste in anderen Städten ist das der vielzitierte Lärcherlschas. Durch die gute Vorbereitung sollte das schnell gegessen sein. Wenn diese Leute es auf eine Enteignung ankommen lassen wollen, sollen sie doch, wenn sie meinen.
Sowas wird entlang der neuen Trassen immer wieder auftauchen.
Auf der Sachebene versteh ich' sowieso nicht, was die wollen. Die Straße ist auf der Nordseite momentan auch nicht weiter von den Fenstern entfernt als sie es in Zukunft sein wird.

 

[Meik]

Sie haben die Möglichkeit etwas dagegen einzuwenden "verschlafen" da hilfts auch nicht mehr wenn man den armen Anrainer in der TT spielt.
Denke die Regierung und die zuständigen Ämter werden es zuerst mit reden versuchen aber sich nicht "pflanzen" lassen.
Es wird sicherlich zu keiner Verzögerung deswegen kommen.

 

[manni]

Nein, verschlafen haben sie's nicht, das wurde AFAIK bei der Bauverhandlung eingebracht.

 

[User]

Was haltet ihr davon die Linie 5 (Tivoli - Eichat) auf einen 7,5 Minutentakt zu verdichten.
Die Linie 8 würde dann von Grinzens kommend, nicht mehr übers Tivoli-Stadion, sondern über Innrain zum Hauptbahnhof (15-Minutentakt) fahren und dort enden. Die Linie 5 könnte man dann von Tivoli bis zum Wendeplatz in Amras weitergeführt werden (Anschluss zu Linie 3).
Ab Rum würde die Linie wieder immer abwechselnt nach Rum S-Bahn oder nach Echat fahren.
Beispiel Wendeplatz Amras(Tummelplatzweg):
10:00 Linie 5 nach Eichat
10:08 Linie 5 nach Rum S-Bahn
10:15 Linie 5 nach Eichat
10:22 Linie 5 nach Rum S-Bahn
10:30 Linie 5 nach Eichat
usw.

Die Linie 8 könnte dann ab Hauptbahnhof zur HVZ die Linie 4 nach Hall und Mils verstärken.
Was haltet ihr davon?
LGvVR

 

[User]

Hier der Netzplan mit besserer Bilqualität:



Änderungen:
Die Linie 8 (Axamerbahn) fährt statt über Tivoli, über Innrain zum Hauptbahnhof und dann weiter nach Jugendherberge und Schützstraße. Damit verstärkt sie die Linie 4 (Stadtbahn) zwischen Hbf und Schützenstraße auf einen 7,5 Minutentakt. An Hauptverkehrszeiten fährt die Linie 8 von Schützenstraße weiter nach Mils.
Die Linie 1 fährt jetzt weiter von Wilten zur S-Bahnhaltestelle Bergisel und nach Tivoli Süd. Zwischen Schützenstraße und Arzl Zentrum fährt sie nur noch alle 15 Minuten. An Hauptverkehrszeiten wird sie zwischen diesen Haltestellen auch auf einen 7,5 Minutentakt verstärkt.
Die Linie 5 ist auf einen 7,5 Minutentakt verdichtet worden und übernimmt jetzt auch die Strecke von Rum nach Rum S-Bahn (Ehemalig Linie 8 ). Sie fährt jetzt vn Tivoli Süd weiter nach Wendeschleife Amras (Ostfriedhof).
Die Linie 4(Stadtbahn) hält zwischen Technik und Karwendelheim S-Bahn, sowie zwischen Karwedenlheim und Fürstenweg an keiner Haltestelle (Linie 4 übernimmt die Halte).

Takte:
1: 7,5 Mintakt (Schützenstraße - Arzl : 15-Mintakt)
2: 7,5 Mintakt
3: 7,5 Mintakt
4: 15-Mintakt
5: 7,5 Mintakt (zwischen Rum und Rum S-Bahn 15-Mintakt und zwischen Rum und Eichat auch 15-Mintakt)
6: 30-Mintakt
7: 30-Mintakt (zur HVZ verstärkt)
8: 15-Mintakt

 

[Aus]

Toller Plan! Allerdings, warum hast du ihn nicht eingenordet?

 

[Linie O]

Weil dieser dann zu breit wäre, allerdings wäre es nicht schlecht, wenn man einzeichnet wo Norden ist.

 

[User]

Tut mir leid, dass ich in nicht einnorden kann....
Abr jetzt habe ich ein Zeichen für die Himmelsrichtungen eingezeichnet.

 

[Meik]

Weiß nicht ob das mit den Himmelsrichtungen viel Sinn ergibt ,denn zb. der Baggersee ist nicht südlich der Amraser Wendeschleife

 

[User]

Anscheinend geht es doch mit der breite......
Ich werde einen neuen Straßenbahnnetzplan und einen neuen S-Bahnnetzplan entwerfen. Diesmal eingenordet. Kann aber noch nichts versprechen.
LGvVR

 

[Linie O]

Was mir auffällt: Teilweise sind die Haltestellenabstände zu knapp und die als "Emeliésethouart Steg" bezeichnete Haltestelle sollte wohl "Emile-Béthouart-Steg" heißen.

 

[User]

Hier ist der unverpixelte "eingenordete" Netzplan. Ich glaube der Plan ist jetzt auch viel übersichtlicher, weil ich mehr Platz zu verfügung hatte.
Die S-Bahnlinien entsprechen denen aus dem Theard "Visionen und Ausbauideen für die Zukunft der S-Bahn".

Bitte draufklicken und dann gleich nochmal mit der Lupe draufklicken, um ihn zu vergößern.


Könntest du bitte auch schreiben wo die Abstände zu knapp sind?

 

[Linie O]

z.B. Karwendelheim - EKZ West, oder die Hst."Peerhofsiedlg." zwischen "Technik" und "L.-Zuegg-Str."
Außerdem: Die Hst. "Rosseggerstraße." heißt bei dir "Roseneggerstraße", bei der Hst. "Ferdinand-Weyrer-Straße" fehlt das "r" nach dem "y", bei der Hst. "Vögelebichl" fehlt das "e" vor "bichl" und die Hst."Ingenuin-Fischler-Str." ist bei dir als "Ingeniun-Fischler-Str." eingezeichnet.

 

[User]

Danke, fürs verbessern .
Hier ist der neue Netzplan:



LGvVR

 

[manni]

Toller Plan! Wenn diese Zukunft nur schon da wäre

Kleine Korrektur: der Innsteg am Rennweg heißt ganz exakt Émile-Béthouart-Steg.

Und ein paar Anmerkungen:
Ich würde die Begriffe "Mitte" und "Zentrum" bei gewöhnlichen Haltestellennamen außerhalb der Innenstadt vermeiden. Das würde Verwirrung schaffen. Sie sollten für das Zentrum der Kernstadt reserviert sein.

 

[sLAnZk]

Mir ist "Außerkereith" (Außerkreith) aufgefallen. Gefällt mir ansonsten sehr gut, vielleicht könnte man durch Haltestelle-Umtaufen das Wiltener Platzl wieder zum Wiltener Platzl machen... (ist hier "Kaiserschützenplatz").

 

[User]

Der Netplan jetzt mit "Außerkreith" und "Wiltener Platzl". Ich habe jetzt die Gebiete und Haltestellen wo die Haltestellen(namen) noch nicht klar sind, gelb makiert. Ein Fragezeichen (?) steht an Haltestellen um zu hinterfragen ob dieser Name geeignet ist. Ich kenne die lokalen Begebenheiten z. B. in Absam, Mils oder Thaur überhapt nicht.
LGvVR

 

[Maxi]

Ein sehr guter Plan!

Ich hätte nie gedacht, das Innsbruck soooo groß ist.

Eine nebensächliche Frage:
Mit welchem Programm hast du diesen Plan gestaltet?

Viele Grüße,
Maxi