Gröbere Entgleisung in Wien

[Luki]

Peter021 schrieb:

Heftig, heftig... sieht übel aus... Das ist dann wieder ein E1 weniger (den baut wohl keiner mehr auf!) Was hat denn zu solch schweren Deformationen im Frontbereich geführt, da muss das Fahrzeug irgendwo ganz heftig angeprallt sein... Unser Mitgefühl gilt den Verletzten und der Strassenbahnfahrerin...

Da war ein massiver Mast mit eine Würfeluhr im Weg, ohne dem wäre aber die Garnitur mitten im Autohaus gestanden.

mfG
Luki

 

[sLAnZk]

..auch kein schlechter Platz...

 

[Peter021]

Gerade vor einem Autohaus, ja sLAnZk wie treffend

LG

P.S.: welcome back to forum, habe Dich bei unserem community meeting schon vermisst...

 

[sLAnZk]

Ja danke, war noch unterwegs im Schnee. Hoffe, es war interessant, wovon ich angesichts von Dias aus Deiner Sammlung ausgehe.

Wenn ich mir die letzten Postings so durchlese, wäre es eigentlich eine gute Idee, Sturzräume vorzusehen für Straßenbahnen, sodaß die kinetische Energie beim Rumpeln über die Wiese abgebaut wird anstatt schlagartig bei Kollisionen mit Masten o.ä.. Die entsprechenden Plätze, wo solches sinnvoll erscheint, müßten eigentlich leicht aufzufinden sein.

Bei der einen, schweren Entgleisung des Vierachsers in der Pastorstraße stadteinwärts allerdings hätte man wohl auf Fangnetze rekurrieren müssen

 

[Peter021]

Angesichts der Seltenheit solcher Unfälle frägt sich, ob das zielführend sein kann, oder ob nicht andere Massnahmen (Tempolimits, Schutzweichen (siehe Opcina ) oder andere Massnahmen wie etwa die automatische Abregelung in Kurven bei manchem Flexi z.B.) zielführend sein kann...

und ad Vortrag: ich werde die Gustostückerln mal extra für Dich mitnehmen und bei einem zukünftigen Treffen anhängen

LG

 

[Steph]

Ohne aufdringlich sein zu wollen und in aller Freundlichkeit:
Hier der Thread zu den Community-Meetings, wo ihr euch nahc Belieben austoben könnt.

http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=59731#59731

 

[sLAnZk]

Danke Günter ich freue mich sehr - danke Steph, das Thema habe ich schon gekannt.

Was die Sturzräume betrifft, so können sie durch automatische Bremsungen in der Kurve ja nicht mehr ersetzt werden, weil die Bremsung wahrscheinlich zu spät kommt, geeigneter wären Systeme auf der Basis von Ortungssystemen, die Höchstgeschwindigkeiten für bestimmte Streckenteile durchsetzen könnten, wie man es ja auch im Autoverkehr schon andiskutiert hat.

Ich denke, daß die gängigen GPS-Systeme genau genug arbeiten, um Sicherungsbereiche um gefährliche Kurven, um gefährliche Gefällestrecken abstecken zu können, sodaß das eher ein gangbarer Weg wäre, billiger auch, als Sturzräume freizuhalten. Genauigkeiten von 10-15 Metern langen locker für diesen Zweck, zumal man ja auch weiß, in welche Richtung die Bahn unterwegs ist.

Ist eine Aufrüstung der wunderschönen, ja ästhetisch unerreichten, alten E1 eigentlich möglich? Man müßte den Servo der Geamatic doch eigentlich auch indirekt ansteuern können, um sanft unter eine gewisse Höchstgeschwindigkeit herunterbremsen zu können. Oder fahren die in Wien noch mit der Kurbel?