Schnellbus nach Wien! Ledermair-Express

[Peter021]

sLAnZk schrieb:

Und zu Rosenheim: hier träfen Nord-Süd und Ost-West aufeinander, das bedeutet aber, daß man hier einen ordentlichen Bahnhof errichten sollte, der es erlaubt, die beiden Strecken auch sinnvoll miteinander zu verbinden (Umsteigen ohne Stürzen).

Gestürzt werden die Züge eigentlich seit dem Bau der Rosenheimer Schleife nicht mehr und das ist ja auch schon ein paar Jährchen her. Es besteht damit ein Gleisdreieck um Rosenheim, was betrieblich sicher Vorteile gebracht hat...

Ad Basistunnel Arlberg: Ich habe ja geschrieben, dass auf den Blisadonatunnel weitere Ausbauten (weitere zweigleisige Abschnitte, wie die Innschlucht oder zwischen Landeck und Flirsch) folgen müssen... An einem weiteren Tunnel vor Bludenz wird eh schon gekopft...

Ad Brennerbasistunnel: Dieser ist sinnvoll, weil im Süden die Zulaufstrecken zu Teil schon ertüchtigt sind (Schlerntunnel) oder noch ertüchtigt werden (südlich von Bozen)... Damit hat man eine gute Magistrale, auch wenn der Wettersteintunnel nicht gebaut wurde und anstelle dessen ein langes Loch in Tirol...

Ad Basistunnel Innsbruck - München: siehe Wettersteintunnel, eine sicher andenkenswerte Variante, um den Nord - Süd Verkehr zu beschleunigen. Unter Tale durchs Inntal brausen ist halt nur bedingt eine Verbesserung, macht die Strecke schneller, aber nicht kürzer!

LG

 

[Peter021]

und ad Arlbergbahn: eine schöne Gebirgsbahn, aber in vielen Bereichen auch eine Nostalgiebahn (eingleisige Abschnitte, veraltete Sicherungstechnik z.T.) Aber zumindest bei zweiteren soll sich die nächsten Jahre ja einiges ändern...

LG

 

[Schienenschraube]

Peter021 schrieb:

und ad Arlbergbahn: eine schöne Gebirgsbahn, aber in vielen Bereichen auch eine Nostalgiebahn (eingleisige Abschnitte, veraltete Sicherungstechnik z.T.) Aber zumindest bei zweiteren soll sich die nächsten Jahre ja einiges ändern... LG

Schienenschraube schrieb:

in Kombination mit ECTS Level 2 etliche Verbesserungen erreicht werden können.

Aaah. Ich meinte natürlich ETCS. Bin wohl von der Universität schon völlig verblödet.

Um endgültig OT zu sein: Das mit ETCS Level 2 habe ich unlängst irgendwo gelesen.

@ Peter021: Kannst du das eventuell bestätigen?

 

[sLAnZk]

Schleife schön und recht in Rosenheim. Hat mit Umsteigen aber nichts zu tun, und das war mein Thema. Daß man Züge, die von der Schweiz oder nahezu der Schweiz kommen, nicht stürzt in Rosenheim, ist klar, aber Knoten ist das keiner - den aber brauchen wir, wenn wir hier zwei Strecken aufeinandertreffen lassen wollen

Den Arlbergbasistunnel kann man sich getrost schenken, wenn man die Magistrale über München nach Westen ausbaut, und gegen eine Magistrale über den Brenner nach Süden hat der sLAnZk nichts prinzipielles, das heißt, wenn hier mit Hirn gearbeitet wird: herzlich willkommen!

Und für den Wettersteintunnel ist ja nicht aller Tage Abend... das kann man in zehn Jahren immer noch machen.

 

[manni]

Tw75 schrieb:

manni schrieb: aber nur als drogeninduzierte (Nikotinkaugummi ) visionäre Nebenanmerkung. Jetzt ganz OT: Wünsche dir viel Erfolg dabei!

Danke. Zehnter rauchfreier Tag heute. Endlich keine lebende Dampflok mehr.

 

[Walter4041]

manni schrieb:

Endlich keine lebende Dampflok mehr.

Quelle:http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/bilder/bildergalerien/grafiksammlung/plakat__68,type=small.jpg

 

[SLICKIBK2]

Schienenschraube schrieb:

Peter021 schrieb: und ad Arlbergbahn: eine schöne Gebirgsbahn, aber in vielen Bereichen auch eine Nostalgiebahn (eingleisige Abschnitte, veraltete Sicherungstechnik z.T.) Aber zumindest bei zweiteren soll sich die nächsten Jahre ja einiges ändern... LG Schienenschraube schrieb: in Kombination mit ECTS Level 2 etliche Verbesserungen erreicht werden können. Aaah. Ich meinte natürlich ETCS. Bin wohl von der Universität schon völlig verblödet. Um endgültig OT zu sein: Das mit ETCS Level 2 habe ich unlängst irgendwo gelesen. @ Peter021: Kannst du das eventuell bestätigen?

ETCS Level 2 kommt nur auf dem Abschnitt Kufstein - Brenner (alt und Neubau Strecke) zum Einsatz allerdings ohne Hall und Innsbruck Hbf.
Der Arlberg wird wenn überhaupt nur ETCS Level 1. Allerdings soll auch die Arlbergbahn vorzu in der Betriebsführungszentrale Innsrbuck integriert werden.
Für alle dies interessiert: Der Abschnitt Innsbruck - St. Anton wird ab Juni 2010 mit GSM-R betrieben, Langen - Bregenz ab voraussichtlich Oktober 2010.