Strassenbahnbetrieb in Innsbruck mit zwei Beiwägen

[Peter021]

Sehr geehrte User des Bildbestandes des Verkehrsarchivs Tirol.

Aufgrund vermehrter Anfragen zu unserem Bildbestand möchten wir nun mit dieser Kategorie Ihnen die Möglichkeit geben ein wenig in unser Archiv Einblick zu nehmen.

Das erste Thema bezieht sich auf ein Diskussionsthema im forum www.strassenbahn.tk, wo die Frage des Betriebes mit zwei Beiwägen aufgekommen ist. Untenstehend werden von uns binnen der nächsten Tage einige Beispiele dieses durchwegs üblichen Betriebes eingestellt. Zudem werden auch Bilder der Überstellfahrten von Haller Beiwagen (Züge mit bis zu sechs Wagen) eingestellt. Wir hoffen dem Verkehrshistorisch Interessierten damit ein wenig Einblick in die Innsbrucker Strassenbahngeschichte geben zu können.

Noch ein kleiner Hinweis für alle Nutzer dieser Gruppe. Alle gezeigten hier Bilder unterliegen einem strengen Copyright, für das das Verkehrsarchiv Tirol verantwortlich zeichnen muss. Wir bitten daher davon Abstand zu nehmen die Bilder auf kurzem Wege digital zu speichern und würden uns sehr freuen, wenn Sie diesbezüglich zuerst mit uns in Kontakt treten. Wir stehen gerne und offen Ideen gegenüber, wie dieses Bildmaterial sinnvoll in der Öffentlichkeit genutzt werden kann. Es braucht hierzu aber immer eine schriftliche Genehmigung unseres Archivs. Wir bitten diesbezüglich um Verständnis.

 

[Peter021]

Kapitel 1: Haller Beiwagenbetrieb auf der Linie 1:


Triebwagen 48 mit zwei Haller Sommerwagen auf dem Weg zur Endhaltestelle Bergisel, ca. 1930


Triebwagen 54 mit einem rot/weissen und einem noch grünen Haller Beiwagen bei der Einfahrt vom Burggraben in die Maria-Theresien-Strasse, um 1920


Triebwagen 50 mit den Haller Beiwagen 136 und 133 in der nördlichen Maria-Theresien-Strasse, 1954

Kapitel 2: Überstellung der Haller Beiwagen in die Maria-Theresien-Strasse


Triebwagen 33 mit insgesamt sechs Haller Beiwagen bereitgestellt am Bahnhof Bergisel. Die Beiwagen wurden in die nördliche Maria-Theresienstrasse überstellt, um dort als Reserve für den Planbetrieb zur Verfügung zu stehen, 1954