Zukunft der Linie STB

[muenchner]

Beim VVT sind die neuen Zeiten ja mittlerweile auch in der Fahrplanauskunft eingearbeitet. Interessanterweise dauert demzufolge die Fahrt z.B. vom Westbahnhof zum Nockhofweg 26 Minuten, in der Gegenrichtung nur 21 Minuten. Im derzeit noch gültigen Fahrplan sind es 25 bzw. 23 Minuten, der Fahrzeit-Unterschied ist also von 2 auf 5 Minuten angewachsen.

Und ich kanns nicht lassen, "Admiral" kennt das ja schon, die Symmetriezeit ändert sich dadurch im Verlauf der Strecke von 45,5 auf 48 und im Bereich Telfes/Fulpmes dann wieder auf 46,5.

 

[manni]

Hmm... warum?
Sollte die Fahrzeit nicht eher verkürzt werden anstatt verlängert...?

 

[Obusfahrerin]

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[muenchner]

Kurios ist jedenfalls, dass von Nockhofweg bis Natters die Fahrzeit von 9 auf 7 Minuten reduziert wird, in der Gegenrichtung aber unverändert bei 9 Minuten bleibt. In dem Bereich ist auch garkeine Kreuzung. Hat jemand eine Erklärung?

Noch ne andere Frage, hat man denn für den Fahrer in Kreith einen Aufenthaltsraum eingerichtet, oder gab es sowas dort bisher schon?

 

[Obusfahrerin]

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[muenchner]

manni schrieb:

Ein (Latrinen-?)gerücht, das unter IVB-Mitarbeitern kursiert, besagt übrigens, dass der Halbstundentakt nach der Fußball-WM wegen technischer Probleme wieder zurückgenommen und dann erst Anfang September wiederkommen soll.

Also bei der ÖBB-Fahrplanauskunft heißt es jetzt "1. Jun bis 13. Dez 2008". An einigen Haltestellen wurden übrigens die Abfahrtszeiten noch um 1 Min. geändert.

 

[manni]

Auch an den Smartinfo-Displays entlang der Linie STB wird inzwischen auf den neuen Fahrplan hingewiesen.
Zurücknahme gibt es sicher keine mehr, außer es würde sich in der Praxis herausstellen dass es ständig enorme Schwierigkeiten mit den Kreuzungen gäbe.

 

[werner]

Hallo!
Bei der Talfahrt ist es leichter möglich, die zulässigen Geschwindigkeiten auszufahren, da man diese rasch erreicht (Danke an das wunderbare Gesetz der Schwerkraft). Mit einem - womöglich voll besetzten - Wagen dauert es bergauf meist etwas länger, die zul. Geschwindigkeit zu erreichen; bei kurzen Streckenabschnitten lohnt es sich tlw. kaum, auf die höhere Geschwindigkeit zu beschleunigen, da man gleich wieder stehenbleiben oder verzögern muss (Beispiel: zwischen Mutters und Birchfeld, nach dem 25er Bogen, 35 km/h bis zum Haltestellenbereich, dann 15 wegen der Straßenübersetzung).
Mit der Beschleunigung der Flexis wird u. U. eine Anpassung der Fahrzeiten möglich sein.
Überhaupt sind realistische Fahrzeiten für Fahrgäste und Fahrpersonal angenehmer als ständig einem zu knappen Fahrplan "hinterherzufahren", das weckt den Eindruck von Unpünktlichkeit. Wie schon Admiral sagte, ist es auch nicht angenehm, hinkünftig alle 15 Minuten irgendwo minutenlang herumzustehen und auf die Kreuzung zu warten.

 

[manni]

Heute ist der erste Tag des neuen Fahrplans; nach drei Jahren politischer Ankündigungen und zögerlichen Herumtuns ist es nun also geschafft!
Mal sehen, wie sich die Taktverdichtung bewährt und wie die Fahrgastzahlen in einem Jahr aussehen. In Kombination mit den Neufahrzeugen sollte eigentlich schon eine merkliche Steigerung drin sein.

 

[muenchner]

Ist denn am ersten Tag von den Einheimischen hier im Forum überhaupt jemand mitgefahren, oder war ich der einzige? Die seitlichen Linienwegschilder bei den Kurzführungen (so nennt man das glaub ich) bis Kreith passen zwar noch nicht ganz, aber der Takt funktionierte, an der Maximilianstraße gibt es jetzt schöne Begegnungen STB-STB.

 

[manni]

Ich bin heute nicht mit der STB gefahren, aber danke für den Foto-Tipp mit der Maximilianstraße!
Ich denke nicht, dass die Schilder in den Altwagen noch korrigiert werden, in gut einem halben Jahr fahren ja nur noch die Niederflurwagen.
Bist du denn extra wegen der STB-Taktverdichtung nach Innsbruck gekommen? Nicht schlecht.

 

[Linie O]

Übrigens hängt jetzt z.B: in TW88 an in jedem Führerstand an einem seitenfenster auf jeder seite ein Schild welches den VVT-Euroschildern an den Haltenstellen ident ist.

 

[manni]

Die morgendliche Kurslücke dämpft die Euphorie, siehe heutiger Pressescan:

http://www.strassenbahn.tk/inntram/press.html

Welche technischen Gründe genau gibt es für diese Lücke, weiss das jemand?

 

[ManuelausDE]

Der "technische Grund" dürfte zum einen der Schülerzug sein, welcher nur Ibk - Mutters - Ibk fährt, zum anderen die blöde Verlängerung der einen morgendlichen Fahrt zur Mühlauer Brücke. Diese beiden Taktunstetigkeiten müssten abgeschafft werden, um über den gesamten Tag einen Halbstundentakt anbieten zu können. Wenn du dir den morgendlichen Fahrplan mal ansiehst, wirst du sehen, dass die Bahn zur Mühlauer Brücke dort aussetzt und der Schülerzug von Mutters um 07.01 Uhr den Kurs übernimmt, welcher um 07.55 Uhr ab Hbf wieder startet.

Das Problem liegt darin begründet, dass vermutlich am Schultag der Zug um 07.11 Uhr ab Mutters von der Kapazität her einfach nicht ausreichend ist, um ein zweiter Zug um 07.01 Uhr benötigt wird. Dieser Zug fehlt dann aber genau in Kreith.

Grüße,
Manuel

 

[Mazze]

Mazze schrieb:

Nicht zu vergessen sei Neustift: Über das Gemeindegebiet verteilt leben hier mehr Menschen als in Fulpmes. Somit haben Neustift und Fulpmes zusammen mehr Einwohner als z. B. Zirl. Bei geeigneter Erschließung ließen sich direkt vielleicht ca. 6000-7000 Anrainer erschließen, mit Busverknüpfung auch etwas mehr. Wenn hier bis zur Hälfte die Bahn benutzt würde, so könnte ein Ausbau ökologisch sinnvoll erscheinen. manni schrieb: [...] 150.000 potenzielle Fahrgäste in der Ost-West-Achse vs. 5.500 im hinteren Stubaital! Das klingt so, als würde Innsbruck mitgezählt -- und das ist wohl nicht ganz fair, denn wenn Innsbrucker(innen) nach Völs oder Hall fahren, dann können sie auch nach Mutters oder Neustift fahren. Ein Großteil der Zahlen wird auch innerstädtisch von den Straßenbahnen und Bussen der IVB abgedeckt. Zirl und Kematen zusammen haben so viele Einwohner wie das Stubaital -- und teilweise eh schon eine S-Bahn. Nicht, daß ich kein Verfechter einer besseren elektrifizierten Erschließung von Zirl wäre, ich will nur das vergleichbare Potenzial des Stubaitals -- auch ohne Berücksichtigung des touristischen Faktors -- hervorheben. [...] Ich freue mich schon auf die weitere, anregende Diskussion! Mazze

Die Diskussionen um die Möglichkeit der Einstellung oder des Ausbaus der hinteren Stubaitalbahn sind ja vorerst eingeschlafen -- ich möchte sie gerne nocheinmal aufgreifen und nachfragen, ob meine Hinweise von Euch als sinnvoll empfunden worden sind.

Mir ist noch aufgefallen, daß im Stubaital etwa gleich viel Menschen ihren festen Wohnsitz haben, wie Götzens, Birgitz, Axams und Grinzens zusammen. Falls man also über einen (vermutlich noch kostspieligeren) Neubau einer Trasse in dieses Mittelgebirge nachdenkt wäre es wohl unfair und unlogisch, das Stubaital nur mehr per Museumsbahn zu erschließen.
</polemik>Vielleicht könnte man ja über Götzens nach Axams die Museumsbahn mit Wechselstrom bauen?</polemik>

Ich würde mich über Diskussionen und Kommentare freuen -- evtl. auch den "alten" Thread im Thread auf Seite 14 lesen.

Danke, und auf bald!

Mazze

 

[Martin]

Sofern das nicht weiter hinten schon behandelt wurde - Fragt man im Online Fahrplan Stubaitalbahnhof-Fulpmes/Bahnhof ab, so erhält man (ohne erweiterte Abfrage "nur Zug") ausschließlich Stubaier-Bus verbindungen mit Fußweg.
Die Logik davon ist mir zwar grundsätzlich klar (selbst mit dem Fußweg kürzere Fahrzeit) - trotzdem kehrt man so für den Normalverbraucher die Stubaierbahnverbindung unter den Tisch.
Ob es schon Anfragen von Touris gibt, die wissen wollen, ob die STB schon noch nach fulpmes verkehrt?

 

[sLAnZk]

Oder man baut eine Demonstrationsstrecke Mentlberg/Natterer See/Götzens für die Rittener Zahnradlok und andere Maschinen, die man hier munter erproben könnte. Und die Station Tierheim und Schloß Mentlberg wird von der Stimme von Inge Welzig ausgerufen.

Fulpmer Schüler, die nach Innsbruck pendeln, stehen eine Stunde früher auf, wenn sie mit der Bahn fahren. Folglich dürfte das Verkehrsmittel enorm populär sein - was aber nicht heißen muß, daß es sinnlos wäre, es ist eine schöne Ausflugsbahn und man sollte sie auf jeden Fall erhalten.

 

[Linie O]

Diese Information konnte ich heute an den Stationen der STB auffinden:

 

[manni]

Wie bereits vermutet, wird die neue Fahrzeuggeneration auf der STB ab September eingesetzt. Wahrscheinlich anfangs mal nur ein Wagen.

 

[manni]

Der 6. Oktober wird der erste Einsatztag von 351 auf der STB sein - allerdings noch mit dem alten Zugleitsystem!