Ungepflegt und ausgemergelt?

[Marcus Lehmann]

Wie schon mein voredner Sagt. Die heutigen Produtionskosten sind einer der vielen Faktoren. Warum die neueren Fahrzeuge nicht mehr das sind was die guten alten Busse oder Bahnen von einst mal waren.

Aber man muss leider derzeit damit leben. Hoffen wir mal das die Qualität doch wieder auf die Straße kommt.

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Ein Essener auf reisen

 

[Heli]

Man kann schon noch Qualität bekommen, nur darf man dann halt nicht irgendwelche Low-Cost und Low-Quality Produkte wie Zitrone oder Combino kaufen. In der Schweiz haben einige Obusbetriebe neue Obusse von Hess gekauft, die eine vorgesehene Lebensdauer von 18 Jahren haben (sollen). Dass die Dinger natürlich mehr kosten, is klar. Ich bin in Bern mit damals 4 Jahre alten Obussen gefahren, die waren von den "Nebengeräuschen" (Knacken, Waggln, usw) sehr gesittet, besser jedenfalls als 2 Monate alte Zitronen.
Heli

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[Marcus Lehmann]

In Italien habe ich einige Zitronen gesehenund bin ach mitgefahren. Diw irklich super waren und die schon drei JAhre auf den Bukel haben. Die hatten aber wohl bei der bestellung auch gewisse anfoderungen. Die man natürlich auch bekommt. Ich glaube schon das viele Aussreibungen bei den Anbietern ganicht mehr so viel Luft lassen. Das di noch die Qualitöt liefern können die man ebend von MB und co kennt.

Leider kann das noch schlimmer werden, was ich aber nicht hoffe. Der Solaris ist derzeit von der Karosse und der verarbeitung mit das beste Fahrzeug auf den Markt. Und der kommt noch aus Polen:)

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Ein Essener auf reisen

 

[Obusfahrerin]

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[Marcus Lehmann]

Würde es nicht später sinn machen. Andere Linien mit Gelenkbusse zu bestücken. Die dann nach Ausbau des Tramnetzes, als Zubringer dienen. Da kann man auch meist Zuwächse verzeichnen.

Gelenkbusse, sollte man auch vorhalten, falls man mal SEV fahren muss. Denn sowas kann immer mal passieren

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Ein Essener auf reisen

 

[Obusfahrerin]

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[Heli]

Der Obusverkehr wird doch spätestens mit Eröffnung der ersten NBS eingestellt, dann muss diese Linie (i glaub, der O, oder?) mit Dieselbussen betrieben werden, weiters dauert es bis zur Umstellung der L 4 auf Tram noch so lang, dass ich nicht glaub, dass bis dahin die jetzige Generation Zitronen überhaupt noch fährt.
Heli

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[Wolfgang]

Zu Stoßzeiten würden sich schon neue Einsatzmöglichkeiten für die Gelenkscitronen anbieten, es fahren ja auf der Schülerlinie des C Gelenkbusse, zu Stoßzeiten wäre einer auf der regulären Linie nicht fehl am Platz. Auch der T wäre ein Kandidat genauso wie DE wobei sich die Frage stellt, ob die genug Platz haben (15m Busse sind ja getestet worden). Höttinger Gasse dürfte nicht zu schaffen sein, somit fällt der A weg.

btw: Was heißt NBS?

 

[Obusfahrerin]

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[Heli]

Quote:

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naja.. vielleicht hoffen sie die citronen halten soviele wie sie für den 4er brauchen noch all die jahre

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Ui, da warat i nit so optimistisch.

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[Wolfgang]

Gibt es mit den Citronen wirklich so massive Probleme? Wie schaut es in anderen Städten aus?

 

[Heli]

Was heisst Probleme? In London wurde eine ganze Serie nach einigen Bränden wieder zurückgegeben (in Absam hat ja auch mal einer gebrannt), die Türen funktionieren fast nirgends, scheppern tuns überall.... Aber massive Probleme würd i des nit nennen.

Heli

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[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Das mit dem Gestank hatten wir schon hier besprochen mit dem Schluß, dass er gar nicht so schlimm ist.

 

[Obusfahrerin]

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[Heli]

A gäh, du bisch krank, dei Nosn isch zua, deswegn hasch nix grochn. Als Kranka keasch ins Bett.
(*grins*)
Gute Besserung.
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Quote:

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sag mal haben wir eigentlich auch MAN die nicht gelenki sind aber die man mit citronen verwechseln kann?

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Ja, den hier: MAN NL 313 mit den Nummern 963-970.


(Editiert von Wolfgang am 05.10.2004 21:03)

 

[Obusfahrerin]

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[Marcus Lehmann]

Die neuen Busse richen irgend wie alle recht übel. Auch unsere damals noch neuen MANs, waren eine Stinkkammern. Nun läst sich in den Fahrzeugen aushalten. Da viele Kunstoff ist wohl der auslöser dafür. Ob das Gesund ist weis man auch nicht so wirklich.

Und zu den Zitronen in England, die haben die Kisten zwar zurück genommen und gegen andere ausgetauscht. Obwohl die das nicht hätten machen müssen. Da rausgekommen war, dass die Londoner selber schuld waren, das einer de Busse abgefakelt war, haben ebend dort was eingebaut was nicht dahin gehörte. Ich vermutte aber das EVO-Bus sich diese Exemplare mal genauer Ansehen wollte um diesen nur bei Gelenkbussen Auftretenden Bränden anch zugehen. Die Karossen, sollen Später aber wieder weiter verwendet worden sein.

Aber das ist ja ein Beweis dafür wie die Qualität immer schlechter wird.

Mal ne frage neben bei, bei euch war noch kein Solaris zum Test.

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Ein Essener auf reisen