Hybrid-Gelenksbusse

Heli · Goldene Weichen des Users:

Das Hauptproblem beim Solaris ist und bleibt das Speichermedium: Die Ni-Mh-Batterie hat unter optimalen Bedingungen eine Lebensdauer von 5 bis 6 Jahren. Optimal heisst, dass sie immer in einem Ladezustand von 80 bis 100 % gehalten werden muss. Deshalb ist sie gleich voll und auch mittleren Steigungen kann man das Potential der Batterie nicht nützen. Deshalb hat der Solaris auch einen 340 PS-Motor (welcher natürlich auch wieder mehr Treibstoff braucht als ein kleineres Aggregat). Wenn man nun, um eine bessere Speicherungsperformance zu erzielen, die Batterie unter die 80 % entlädt, sinkt die Lebensdauer und treibt durch den früheren Ersatz die Kosten nach oben und verschlechtert die Umweltbilanz. Li-Ionen können in einer grösseren Range ent- und aufgeladen werden und halten dabei ebenfalls ca. 5 Jahre, Supercaps sind zwar immer noch sauteuer, halten aber die gesamte Fahrzeuglebensdauer.

lg
Heli

MAIKYLI · Goldene Weichen des Users:

Das Problem mit dem Ni-Mh Batt. ist bekannt , stimmt.
Deshalb ist im "Lieferumfang" des Fahrzeuges ja ein zweiter Satz der Batterien dabei.
Wenn die Originalbatterien nach 5-6 Jahren erneuert werden müssen, werden dem Kunden keine Kosten entstehen.
Es gibt momentan 2 Motorvarianten! Cummins-Dieselmotor in der Ausführung ISLe4 mit 340 PS hat 8,9 Liter Hubraum bzw. in der Ausführung ISLe4 mit 250 PS einen Hubraum von 6,7 Liter.
Klar ist auch das der Hybridbus sein Potential nur im extremen Stadtverkehr nutzen kann, und somit nur bei ständigem Stop and Go Betrieb Rentabel ist.
Bei den Idealen Bedinungen ist das Problem der Speichermedien hinfällig.
Bei anderen Topografischen und Verkehrsbedingungen ist das Ganze System das Solaris verwendet nicht Ideal. Da sind natürlich andere Konzepte erfolgreicher.
Für einen Solaris Hybrid ist z.B. meine Heimatstadt die Ideale.:
Haltestellenabstand ca. 300-800m (...ja das gibt es wirklich), zum anderen leicht "Hügelig" , und ständiger Stop and Go Betrieb da die Touristen die Straßen verstopfen.

Heli · Goldene Weichen des Users:

Aber deswegen muss man erstens die Batterien trotzdem bezahlen und ökologisch ist es auch nicht gerade sinnvoll. Und den grossen Motor braucht er leider, da es ja ein Parallel-Hybrid ist, d.h. die Kraft kommt in gewissen Situationen sowohl vom E-Motor als auch vom Dieselmotor auf die Strasse, da wird der kleine Motor beim Schlenki schon einiges zu tun haben.
lg
Heli

Busexperte · Deine Goldenen Weichen:

Aber bei Lithium Ionen Batterien müsste man die Batterien doch auch nach 5 Jahren wechseln. Außerdem ist der kleine Motor ausreichend, da doch in der neuen Hybridversion, die z.B. BSAG (Bremen) bestellt hat der Motor hinten ist und nicht in der Mitte. Außerdem werden die nächsten Hybridbusse von Solaris Start-Stop Automatik haben und dadurch die 25% Kraftstoffersparnis erreichen.

Heli · Goldene Weichen des Users:

Li-Ionen erreichen 5 Jahre Lebensdauer bei einer Nutzungsspanne von 40 bis 90 Prozent, Ni-Mh nur bei einer von 80 bis 100 % der Gesamtkapazität. Nützt man eine Ni-Mh bis 60% runter aus, sind sie nach 3 Jahren fertig.

Heli · Goldene Weichen des Users:

ad Start-Stop-Automatik: dann muss Solaris aber eine andere Hybrid-Technik als die jetzige verwenden, da der Allison-Antrieb ein Parallel-Hybrid ist und die ganzen Nebenantriebe über den Keilriemen laufen. Auch kann nie mit Volllast ohne Dieselmotor angefahren werden, da in diesem Falle E-Motor und Diesel auf eine Welle gleichzeitig Leistung abgeben.

busexperte · Deine Goldenen Weichen:

Versteh ich nicht. Start-Stop Automatik soll definitiv beim Solaris Hybrid kommen und der Hybrid von Solaris fährt rein elektrisch an (ohne Dieselmotor), kann man im Allison Prospekt nachlesen.

manni · Goldene Weichen des Users:

Fährt er denn nun ohne oder mit Dieselmotor an...?

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manni · Goldene Weichen des Users:

http://innsbruck.gruene.at/antraegeanfragen/artikel/lesen/26680/

Mal schauen ob was draus wird...

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Obusfahrerin · Deine Goldenen Weichen:

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DUEWAG 240 · Goldene Weichen des Users:

Endlich mal etwas gutes für Innsbruck.

Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht

TramBastler · Goldene Weichen des Users:

Hallo zusammen,

dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum und ich grüße alle herzlichst.
Ich habe mit Li-Ionen Akkus (Markenware) bisher Erfahrungen im Einsatz mit Camcordern gesammelt. Solange sie noch keine 3 Jahre hinter sich haben, eine angenehme Sache. Die Zuverlässigkeit nahm dann – unter guten Einsatzbedingungen – rapide ab. Wie mag es in einem rüttelnden, schüttelnden Bus ausschauen? Wie zuverlässig wird dann eine Start-Stopp-Automatik funktionieren? Ich denke dabei auch an die vielen elektrischen Verbraucher, die mittlerweile in Bussen Dienst leisten. Der Einsatz von umweltschonenden Technologien ist sicherlich begrüßenswert. Hoffen wir, dass wir uns ganzjährig (und vieljährig) darauf verlassen können.

Thema: Hybrid-Gelenksbusse