Fahrgastkapazitätserhöhung durch mehr Stehplätze

[manni]

Ob es vielleicht Sinn machen würde, aus einer bestimmten Anzahl an Solobussen als Übergangslösung Sitze auszubauen? Beispielsweise die Vierersitze rechts neben der zweiten Tür.
Lieber weniger Sitzplätze und dafür etwas mehr Platz zum Stehen bzw. für einige Fahrgäste mehr.
Soweit ich weiss, wurde Ähnliches ja schon in Linz, dort allerdings bei irgendeiner Straßenbahnserie gemacht.

Dies in Reaktion auf die überfüllten Solobusse am C, solang dort noch keine Gelenkbusse eingesetzt werden (können).

 

[Tramfan]

Wegen 2 Sitzplätze im Bus herumzustreiten hat wirklich keinen Sinn. Auf schön Tirolerisch gesagt: Da keat a Gelenkbus hea! wenn einen Sitzplatz weg nimmst, nimmt der Bus grademal 2 Stehplätze her aber die müssen sich schon umarmen dass da wirklich 2 Platz haben.

 

[manni]

Ad Gelenkbusse: ich schrieb doch schon, dass es um eine Zwischenlösung geht.
Zwischen vier Sitzplätzen und alternativ dazu acht bis zehn Stehplätzen ist doch ein kleiner Unterschied.

 

[Steph]

Hi!
Also ich fänd des auch durchaus eine interessante Idee. Vllt könnte man ja auch des Gestänge irgendwie aus dem Weg räumen (falls des ohne großes Trara möglich ist). Bei den MANs wärs eh nicht mehr schade...

Steph

 

[Linie O]

Ich würde bei den Gelenksbussen einfach (sofern einfach möglich) den hinteren Teil leer räumen und schon hätten wir mehr Platz, und bei bedarf kann man immer noch Bierbänke und Tische hinein sellen und bayrische Weißwurst servieren.

 

[manni]

Hilft auch was, in den kurzen Salzburger O-Bussen fehlt die hinterste Sitzreihe und geht keinem ab. Dafür gibt es einen relativ großzügigen Stehplatz-Stauraum.
Wäre allerdings bei NF-Dieselbussen mit liegendem Motor, wie wir sie generell haben, so nicht realisierbar, da müssen Sitze sein, große Leute könnten dort nicht aufrecht stehen (und die im anderen Thread erwähnten "Sind sie sicher? J/N"-Menschen würden wahrscheinlich immer vom Podest runterfallen).

 

[Steph]

Generell interessant wäre es doch, einen Bus zu konzipieren, bei dem Stehen die Norm ist - und weniger sitzen. vllt 3-4 Sitze, aber nicht mehr. Den Motor kann man ja auch "vertikal" positionieren (ich nenns mal so), so wie bei den Erdgas-Bredas oder den Ivecos in Bozen. Dann hätte man nach hinten keine "Steigung", vllt höchstens eine Stufe. Kein Gestänge so wie derzeit, sondern nur eines, das am Dach entlang läuft, eventuell mit so Handgriffen, an denen man sich mit einer Hand festhält. Für Schülerbusse oder Einschübe doch interessant, oder?
Lg

 

[Heli]

Nur irgendwann gibts dann ein Problem mit der Zuladung...
Die unterste Grenze bei einem 18 m-Schlenki dürften ca. 30 Sitzplätze sein, dann hätte man in der Praxis ca. 120 Stehplätze und dann wär man bei den 28 Tonnen (natürlich abhängig vom Eigengewicht).
lg
Heli

 

[Steph]

Heli schrieb:

Nur irgendwann gibts dann ein Problem mit der Zuladung... Die unterste Grenze bei einem 18 m-Schlenki dürften ca. 30 Sitzplätze sein, dann hätte man in der Praxis ca. 120 Stehplätze und dann wär man bei den 28 Tonnen (natürlich abhängig vom Eigengewicht). lg Heli

Ok, das ist ein Argument. Gut, dann formuliere ichs so: Es wäre mal was, wenn man so viel Sitzmöglichkeiten wie möglich entfernt. Vllt könnte man nur mehr entlang der inneren linken Seite (also dort, wo keine Türen sind) und über die "Ausbeulungen" der Kotflügel rechterhand Sitze lassen. Ich hab bislang auch eher an einen Solo gedacht, vllt ists da etwas einfacher (wer weiß?).
Lg,
Steph

 

[manni]

Ich dachte auschließlich an Solobusse, weil's ja darum geht am C ein bisschen mehr Platz zu schaffen.

Man könnte ja beispielsweise aus fünf Schuhschachteln auf diese Weise Sitze entfernen, die muss man ja dann auch nicht mehr einbauen wenn man sie dann bald weiterverkauft, und die auf den C schicken (Auslauf Wochentage 10 Fzg). Damit wäre bei richtiger Reihung jeder zweite Wagen ein Wagen mit größerer Kapazität.

Leider werden die Äste unter der Woche AFAIK abwechselnd bedient, sonst könnte man diese fünf Wagen ausschließlich am Ast zum DEZ einsetzen, wo sie wohl am ehesten gebraucht würden (oder?).

 

[Heli]

? Mo-Frei fahren 10 Kurse auf dem C, bei zwei Ästen sind das je 5 Kurse. Es fahren immer die gleichen Busse auf den Ästen. Es gibt nur einen Kurs, der den ganzen Tag Mentlberg - Dez fährt und abnds auf der letzten Runde (Lamu ab 1945 Sieglanger - Lago di Caterpillar).
Nur am Samstag ist wechselweise Bedienung der Äste. So wieder gleich.
lg
H

 

[manni]

OK, dann hatte ich das mit Samstag verwechselt. Dann wäre das also unter der Woche sogar möglich.
Was hältst du von dieser Idee, Heli?

 

[Heli]

Bei der Type der eingesetzten Solobusse ist bei den ersten 3 Citaro-Serien (973 bis 999) nicht mehr viel drin, höchstens 1 Sitz weniger links vor dem Auffangraum (Problem Motoranordnung und Podeste zw. 2. Tür und Hinterachse).
Dass die letzte Serie m.E. zuviele Sitzplätze hat, hab ich schon vor eineinhalb Jahren an entsprechender Stelle deponiert.

 

[manni]

Heli schrieb:

Bei der Type der eingesetzten Solobusse ist bei den ersten 3 Citaro-Serien (973 bis 999) nicht mehr viel drin, höchstens 1 Sitz weniger links vor dem Auffangraum (Problem Motoranordnung und Podeste zw. 2. Tür und Hinterachse).

Na gut, das macht das Kraut auch nicht fett.

{quote]
Dass die letzte Serie m.E. zuviele Sitzplätze hat, hab ich schon vor eineinhalb Jahren an entsprechender Stelle deponiert.[/quote]

Stimmt, kann mich erinnern. Da ging's aber AFAIR auch nur um den Ersatz des Big-Mama-Sitzes vorne durch Doppelsitze, odr?