Der Verkauf des Wagenparks der STB

[Chris80]

Wann werden die alten Strassenbahnen abgestellt ? Und wohin verkauft

 

[Marcus Lehmann]

Hi,

die ersten Wagen werden wohl 2006 abgestellt werden. Da ja dann die ersten Niederflurwagen ankommen. Vermutlich wird dann aber 2007 die Ära der Altwagen zuende gehen. Da dann genügend NFs da sein werden die den Einsatz von Altwagen überföüssig machen werden.
Wenn die IVB aber auf nummer sicher geht behält die zumindest noch einen kleinen Teil der Altwagen, da die Niederflurwagen meistens unverhofte macken bekommen die dann zumindest so ausgeglichen werden können.

Zum Verbleib gibt es auch schon gerüchte, danach ist mal angedacht gewesen die Wagen nach Arad abzugeben. Aber sicherlich gibt es auch in Polen intresse an Wagen aus dem Fuhrpark.

Man wir sehen wo die Wagen hin gehen und ob nicht sogar die Verschrottung von einigen Wagen am Ende eine Lösung ist.

Genaueres dazu wird man eh erst, mit Inbetriebnahme der Niederflurwagen wissen. Also erst in etwa über einen Jahr.

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Ein Essener auf reisen

 

[Wolfgang]

Arad (Rumänien) wäre eventuell ein Abnehmer, wie manni hier geschrieben hat. Weiß jemand, ob das noch aktuell ist? Glaube irgendwo gelesen zu haben, dass es da Probleme geben soll.

 

[manni]

Ja, es heißt, dass Arad nicht mehr an DÜWAGs dieses Alters interessiert sei, weil der am deutschen Gebrauchtmarkt inzwischen deutlich jüngere und bessere Altwagen, sogar schon mit Niederflurmittelteilen, zu kriegen sind.
Vielleicht landet unsere Flotte also doch am Schrottplatz - dass der Mülheimer Wagen zu so einem doch noch recht guten Preis wegging, ist wohl seiner speziellen Verwendung zu verdanken, die nicht viele Abnehmer haben werden.

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[sLAnZk]

jahaaaaa flexity flex-flex-flex! sommerwagen->herunter mit dem dach!

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[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Was heißt denn sfg? Wäre doch ein Fall für deine Begriffssammlung.

Das mit dem draußen stehen kann ich sehr gut verstehen, genieße es, auf einer offenen Plattform durch den Wald zu fahren. In den geschlossenen Bielefeldern kommt diese Linie imho nicht so richtig zur Geltung.

Unterstütze daher den sLAnZk'schen Traum. @Johannes: Wie soll den der Wagen dann ausschauen? Beim Stromabnehmer mit Dach und ab dem Mittelteil ohne?

 

[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Habe ich gerade eingetragen.

 

[sLAnZk]

²wolfgang: ich hatte im prinzip zwei typen im auge:

1) das cabrio: soviele dachwiderstände wie möglich irgendwoanders unterbringen und alles andere bis auf zwei fahrerkabinen, die geschlossen bleiben sollten, herunterschneiden. die statik des ganzen müßte so angepaßt werden, daß das ding nicht aufklappt oder bricht beim fahren, es müßte auch ein zweirichtungsgerät sein, weil die stubaier strecke sicherlich die paradestrecke eines solchen ausflugszuges wäre

2) das nostalgie-pöstlingberg-sommerwagen-konzept: was will ich in der stubaier (/igler) ? hinausschauen! was ist mir dabei im weg? die steher, die werbebeklebten fenster. also weg damit! die idee ist die, eine art offene plattform zu machen aus den wagen, sodaß man in einer art rundumlaufenden balkons, einer riiiesigen plattform, durch den wald / über die wiese fährt. die statisch notwendigen steher ordnet man so an, daß sie nicht zu sehr im wege sind. unter dem griffrand ein drahtnetz, darüber freie luft! bänke schon auch ein paar, aber zum hinausschauen stelle man sich an den rand. herrliche luftigkeit, walderlebnis, weit schweift der blick, auch etwa wenn man in einer leeren bahn sitzt, in jeder kurve eine neue perspektive. auch dieser wagen müßte ein zweirichtungswagen sein, die fahrerkabinen geschlossen.

zusatzüberlegung für beide varianten: irgendwie müßte es doch möglich sein, die fahrerkabinen so zu gestalten, daß sie ein bißchen durchsichtiger sind als die bisherigen auf der stubaier... da laß ich mir noch etwas einfallen.

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[Wolfgang]

Quote:

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1) das cabrio: soviele dachwiderstände wie möglich irgendwoanders unterbringen und alles andere bis auf zwei fahrerkabinen, die geschlossen bleiben sollten, herunterschneiden. die statik des ganzen müßte so angepaßt werden, daß das ding nicht aufklappt oder bricht beim fahren, es müßte auch ein zweirichtungsgerät sein, weil die stubaier strecke sicherlich die paradestrecke eines solchen ausflugszuges wäre

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Ganz weg wirst du das Dach zumindest auf einer Seite nicht bekommen, der Stromabnehmer braucht ja auch seinen Platz. Könnte aber dann so ähnlich ausschauen wie bei den Zügen: auf der einen Seite eine etwas größere "Lok" (Fahrerkabine + unterdachter Teil mit Widerständen und Stromabnehmern), auf der anderen eine kleine Fahrerkabine.

 

[Wolfgang]

Möchte die Idee, die wir heute besprochen haben auch posten: Ein Lohner-Triebwagen mit verstärkten Widerständen zum 12-Achser umgebaut wobei der letzte Teil für die Fahrräder sein soll und 2 Mittelteile als Sommerwagen. Die geschlossenen Teile natürlich mit Schiebefenster und fertig ist die neue Sechser.

 

[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Wäre ja primär für die Sechser gedacht da Einrichtungswagen. Keine Ahnung ob es technisch möglich wäre einen kleinen Fahrstand auf der Rückseite zu errichten, wäre auf der Strecke der STB aber ohnehin ein Problem da Türen auf der falschen Seite...

 

[Obusfahrerin]

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[Wolfgang]

Laut manni 40-50m. Erlaubt sein dürften sie schon, sLAnZk hat mich auf die Idee gebracht als er die Bielefelder GT12 erwähnt hat.


(Editiert von Wolfgang am 19.09.2004 19:47)

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Die Zwölfachser der RHB:





Meterspur. Schöne Geräterln, oder?

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Stimmt, die beiden Lichter sind ein bisschen sehr weit steuer- und backbord.

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