Der Mai oder Juni mit dem dicken Ende

manni · Goldene Weichen des Users:

(Threadtitel geändert von Der Februar... auf Der April... und dann auf Der Mai oder Juni... - irgendwann wird's schon so weit sein.)

Ende dieses Monats wird's ernst: die Anzeichen häufen sich, dass da ganz Entscheidendes in Sachen Stadtbahn / Straßenbahn passieren wird.

Warum ausgerechnet Ende Februar?

Schon im Herbst letzten Jahres kündigte Stadtrat Peer im GR an, im Februar das Teilprojekt Ost abwicklungsfertig und das ganze Regionalbahnkonzept einreichfähig haben zu wollen.
Die Arbeitsgruppen der IVB, der städtischen und der Landesverkehrsplanung, das Planungsbüro ILF sowie die Steuerungsgruppe arbeiten derzeit besonders verbissen, weil sie eben im Februar die Einreichplanung fertig haben müssen, und - siehe Artikel und Thread dazu - sind ja bisher doch schon recht weit gekommen und haben einiges erreicht.
Mehrere direkt damit befasste Personen haben mir den Februar-Termin bestätigt.
Im Februar endet der O-Bus-Betrieb, der mediale, öffentliche und politische Druck wird damit wieder besonders groß - was der eigentliche Grund für den Februar-Termin sein dürfte.
Ein weiterer gewichtiger Grund ist die Tatsache, dass die Option auf die zehn weiteren Cityrunner in diesem Monat gezogen werden muss, womit deren Lieferung ab Anfang 2009 besiegelt ist, was bedeutet, dass sie dann auch ehebaldigst eingesetzt werden sollten.

Ich denke, dass die IVB deshalb so offen mit der O-Bus-Einstellung umgehen können, dass sie die Abschiedsfahrt sogar mitveranstalten, weil zu dem Zeitpunkt, an dem die Abschiedsfahrt stattfinden wird, der Öffentlichkeit schon ganz genau gesagt werden können wird, ab wann dann die den O-Bus ersetzende Straßenbahn fährt bzw. wann die Baumaschinen für die Strecke nach Westen auffahren.
Ich könnte mir sogar vorstellen, dass am Tag der Abschiedsfahrt eine entsprechende Pressekonferenz stattfindet bzw. die Präsentation des Straßenbahnausbaus und die Abschiedsfahrt in sonst irgend einer Weise miteinander gekoppelt sind - das wäre auch eine gute Erklärung dafür, dass der genaue Termin für die Abschiedsfahrt derzeit noch nicht feststeht. Ist nun zwar nur eine Mutmaßung von mir, die mir aber recht schlüssig erscheint.

Sehen wir dem Monatsende also mit Spannung entgegen. Ich gehe davon aus, dass die Skeptiker sich dann eine neue Beschäftigung suchen dürfen, dass aber entgegen dem ursprünglichen Plan schon einige (Detail-)Änderungen ins Haus stehen:

Neben der Schleife über Kugelfangweg - K.-Sweth-Str - J.-Kerschbaumer-Str könnte die O-Tram bereits von Anfang an einen zweiten Ast bis Rumer Hof erhalten und der dortige Nahverkehrsknoten zur Verknüpfung mit der S-Bahn zeitgleich realisiert werden; Rum hätte das gern so.
In Hall wird für die Stadtbahn die Nordvariante vorgesehen, nicht nur die Gemeinde Hall, sondern angeblich auch das Land wünschen das, die zusätzlichen knapp 2 km müssen aber erst ausfinanziert werden.
Die S-Bahn bzw. deren künftige Haltestellen werden bei der Trassenführung mit berücksichtigt.
Die Änderungen bei der Stadtbahn und die S-Bahn (im Vollausbau ab 2012) erfordern zusätzliche Finanzmittel, die in einen weiteren Vertrag zwischen Stadt, Bund und Land verpackt werden müssen.

Ich hoffe, dass bei der Gelegenheit dann auch noch mal klar gestellt wird, dass Stadtbahn und S-Bahn zwei verschiedene Paar Schuhe sind und nicht letztere erstere ersetzt, damit TT und ORF ihre unausgegorenen Theorien a la "Regionalbahn am Abstellgleis" endlich wieder einpacken.

Also, Leute, ein wenig Geduld noch, aber bald ist die Zeit der Ungewissheit vorbei. <img>

(Editiert von manni am 13.04.2007 00:12)

<hr>
(Mr Miyagi in "Karate Kid")

bahnbauer · Goldene Weichen des Users:

klingt ja alles sehr optimistisch! hoffentlich kommst so wie du es schreibst, ich glaubs nicht. (lasse mich aber gerne überraschen)

Hannes · Goldene Weichen des Users:

Dem schließe ich mich an: "Hoffen und beten!" Und dass gute Lösungen (z.B. wünsch ich mir Unterführungen für die Stadtbahn bei Bhf Rum und Bhf Völs) nicht an den höheren Kosten scheitern mögen.

manni · Goldene Weichen des Users:

Zitat:
klingt ja alles sehr optimistisch! hoffentlich kommst so wie du es schreibst, ich glaubs nicht. (lasse mich aber gerne überraschen)

Was genau glaubst du nicht? Die Änderungen?
Es geht hier um ziemlich viel Geld. Eine teure Tram oder Stadtbahn, die ihren Zweck nicht optimal erfüllt, baut keiner, der Verlust wäre zu groß. Die Nordumfahrung der Haller Altstadt macht absolut Sinn, nicht nur, weil von Anfang an das Fahrgastpotenzial höher ist, sondern auch wegen der späteren Erweiterungsfähigkeit weiter Richtung Osten - für mich ist es daher inzwischen ziemlich unwahrscheinlich, dass die Torso-Strecke zum Unteren Stadtplatz zur Ausführung gelangt. Auch der O-Ast zum Rumer Hof macht Sinn - das Geld dafür ist schließlich bereits da, ob man das Streckenstück jetzt baut oder erst mit der Haller Linie, bleibt sich gleich, es muss nur zwischenfinanziert werden.
Mich würde es doch stark wundern, wenn die Änderungen nicht kämen. Schließlich hieß es ja auch von Anfang an, dass es noch Änderungen und Anpassungen geben würde, bevor schlussendlich gebaut wird.
Aber wir werden's eh bald genau wissen...
(Editiert von manni am 05.02.2007 11:07)

rudema · Goldene Weichen des Users:

Ich hoffe, dass das Projekt Stadtbahn und S-Bahn so gebaut werden, wie es auch geplant ist. Denn bis heute zeige ich immer wieder auf Innsbruck und sage, sowas braucht auch Linz endlich. IBK könnte sich meine Heimatstadt als großes Vorbild nehmen, was zumindest den "raschen" Fortschritt bei diesem Projekt betrifft. Denn bei uns in Linz wird ja auch sehr viel geplant, aber nach dem Planen ist bei uns Schluss und die Realisierungs- und Finanzierungsphase wird dann schon gar nicht mehr angeschnitten und die Pläne liegen wieder in einer der Schubladen.

Bei euch kommte es zumindest zu einer Finazierungs- und Realisierungsphase. Da kann man auf IBK wirklich stolz sein und wenn endlich die IVB ihre eigene Straßenbahntrasse hat.

Mein zweites zu Hause ist in Bus und Bim. :-)

rudema · Goldene Weichen des Users:

Wenn ich hier im Forum und in den Medien von der Einstellung des Obusbetriebes lese, dann verspüre ich einen leichten Druck auf meinem Kehlkopf. Aber man sollte positiv denken. Manni hat es eh auch schon mehrmals erwähnt, es wird der Obusbetrieb ja nicht so eingestellt, sondern mit einer Straßenbahn ersetzt und das ist ja auch was gutes.

Aber ganz ehrlich, man trauert dann doch der Oberleitungsaufhängung nach und den zwei Stangerln (Stromabnehmer) die dem Wagen brav verfolgen.

Mein zweites zu Hause ist in Bus und Bim. :-)

manni · Goldene Weichen des Users:

Absolut, ich empfinde Trauer um den Obus, er war einfach etwas Besonderes und hat mich mehr als mein halbes Leben lang begleitet. Die Freude auf die neue Tram und Stadtbahn kann das nur zum Teil aufwiegen.

Ich hätte mir doch gewünscht, dass es zumindest eine öffentliche Diskussion um neue Obuslinien (wie üblich, um Mißverständnisse zu vermeiden: zusätzlich zur Tram bzw. Stadtbahn und auf anderen Strecken) gegeben hätte bzw. man dies als Option offen gelassen hätte.

manni · Goldene Weichen des Users:

Ich werd' euch jetzt mal sagen, wie ich mir das Ende dieses Monats (oder spätestens das Ende des Monats März) so vorstellen würde.

In einem rechtzeitig angekündigten öffentlichen Akt unterzeichnen die Eigentümervertreter der IVB und Bombardier den Liefervertrag über die zehn weiteren Flexity Outlook für die Linie O. Im Anschluss findet die Enthüllung eines besichtigungsfertigen Kopfmoduls eines Innsbrucker Flexity statt, das dann von jedermann/-frau besichtigt werden darf und eine Weile lang an einem öffentlichen Ort ausgestellt bleibt. An diesem öffentlichen Ort (z.B. Rathausgalerien) findet sich auch eine Dauerausstellung über alle Aspekte des Regionalbahnkonzepts, die während der nächsten Jahre auch dort bleibt.
Außerdem wird in der anschließenden Pressekonferenz neben den erarbeiteten Übersichts- und Detailplänen ein verbindlicher Zeitplan für die Baustufen 1 und 2 des Teilprojekts Ost präsentiert, der einen Baubeginn Mitte nächsten Jahres nennt sowie eine neue Internetplattform, die dann ständig aktualisiert wird.

Ich hoffe jetzt mal, dass das keine überzogene Wunschvorstellung bleibt.

(Editiert von manni am 13.02.2007 00:47)

manni · Goldene Weichen des Users:

Thread umbenannt - Ende April soll nun bekanntlich sowohl die Straßenbahn-Ausbauentscheidung samt Zeitplan vorliegen als auch die Entscheidung über den Bau neuer S-Bahn-Haltestellen.
Der April wird also nun der Monat mit dem dicken Ende.

bahnbauer · Goldene Weichen des Users:

in der neuen (ja, ich kenne die qualität der zeitung) steht heute, dass die machbarkeitsstudie erst in 2 monaten veröffentlich wird. ist da etwas dran? angeblich wird noch an den fahrplänen gearbeitet.

manni · Goldene Weichen des Users:

Jup, da ist was dran. Die Info, dass es sich an der Betriebssimulation noch spießt, habe ich auch schon vor knapp zwei Wochen bekommen. Darauf bezieht sich der Satz "Vor der Präsentation vor einem politischen Gremium im Lauf der kommenden Woche sind noch fahrplan- und betriebstechnische Faktoren in der Betriebssimulation zu klären." in meinem Artikel Machbarkeitsstudie: vorbereitende Planungen für Tram-Neubaustrecken fertig gestellt.
Dass das jetzt noch ganze zwei Monate dauert, wusste ich allerdings noch nicht, und ich vermute auch dass das noch ein Puffer dabei ist. Die NEUE hat in diesem Fall einfach den Steixner interviewt, der Artikel scheint mir seriös zu sein.

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sLAnZk · Goldene Weichen des Users:

daß nahverkehr viel geld kostet, ist klar, aber man muß es richtig ausgeben
jawohl! vollkommen korrekt! der sLAnZk hofft auf eine solide zukunft.

Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon.

Thema: Der Mai oder Juni mit dem dicken Ende