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manni
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Beitrag #10553 BeitragErstellt: 18.10.2005 21:46
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Hmm, grad ausprobiert, geht... kann sein dass der Server derzeit sehr langsam ist, just try it again!
Es ist übrigens dasselbe Bild, das weiter unten schon verlinkt ist, aber halt in hoher Auflösung.





 

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dario88
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Beitrag #10564 BeitragErstellt: 19.10.2005 16:14
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Quote:
Es zeigt einen Gräf Stiftula, der lt. dem Bildautor in seiner neuen Heimat gerade mit dem Hilfsantrieb unterwegs ist.
Hat man in Brasov unsere Nummerierung übernommen?


Weiters anzumerken wär auch, dass es ohne Nummerntafel unterwegs ist. Gelten O-Busse (die mit Hilfsdiesel fahren ) als Schienenfahrzeuge?

cu, DARIO


E = m*c²
Albert Einstein (1879 - 1955)

 

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werner
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Beitrag #10574 BeitragErstellt: 20.10.2005 17:52
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Hallo!

Soweit ich weiß, sind Obusse ohne oder mit Hilfsantrieb im engeren Sinne (also einer Notfahreinrichtung, sei es über Batterien (Akkus) oder Hilfsdiesel mit Generator) in Italien und der Schweiz nicht mit amtlichen Kennzeichen ausgerüstet; das wird wohl in Rumänien auch so sein. Anders verhält es sich mit vollwertigen DUO_Bussen, die auch mit Diesel vernünftige Fahrleistungen entwickeln. Diese sind, wie normale Dieselbusse, mit Nummern ausgerüstet. Solche fahrzeuge habe ich z. B. schon 1990 in Fribourg (CH) erlebt.
 

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manni
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Beitrag #10750 BeitragErstellt: 05.11.2005 00:40
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Ich habe gehört, dass auch die restlichen 8 G&S bereits nach Brasov verkauft sind.
Dass sie diesen Herbst noch wegkommen sollten, wussten wir ja bereits zuvor.
Wenn das stimmt, empfiehlt sich jedenfalls, jetzt noch damit zu fahren und sie zu fotografieren.

Wir haben in den letzten Wochen bereits einige solche Foto- und Mitfahrsessions eingelegt, auch Filmsequenzen haben wir aufgenommen, um die gräflichen Stifte für später in Erinnerung zu behalten.





 

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manni
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Beitrag #13237 BeitragErstellt: 06.02.2006 01:44
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Hier ein paar weitere Fotos von www.trolleymotion.com, danke an Trolli für den Hinweis!

http://www.trolleymotion.com/ndetails.php?n_ID=116

Zum Drüberstreuen finden sich unter folgendem Link noch zwei Fotos von Testfahrten eines Innsbrucker Obusses der zweiten Serie in Mailand im Jahr 1992 (bin mir nicht sicher ob ich das schon mal gepostet hatte):

http://milanotrasporti.ferrovie.ch/article.php3?id_article=92


(Editiert von manni am 06.02.2006 00:52)




 

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Beitrag #13238 BeitragErstellt: 06.02.2006 11:04
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Beitrag #13271 BeitragErstellt: 06.02.2006 19:57
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hast Du es aber eilig, admiral. wir sind hier doch nicht beim segeln! der sLAnZk hofft, daß die wagen noch eine gute weile lang fahren, jedenfalls solang die leitungen hängen und zugänglich sind, solang es also sinnvoll ist, denn besser als diesel am O sind auch die gräflichen eisen auf jeden fall (schau Dir einmal einen von den neuen citaros an, wie die nach zwei wochen schon mit hängender, flappender gummilippe daherkommen!!). verkaufen kann man die geräte immer noch.






______________________

 

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Beitrag #13275 BeitragErstellt: 06.02.2006 20:36
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Beitrag #13286 BeitragErstellt: 06.02.2006 22:25
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@admi: blöde frage aber was hastn gegen die obusse eigentlich, würdest die auch hassen wenn sie bei uns hochmodern währen.
oder wenn man sie zumindstest da fahren lässt wo keine stadtbahn gebaut werden kann?



 

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Beitrag #13287 BeitragErstellt: 06.02.2006 22:27
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sLAnZk
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Beitrag #13296 BeitragErstellt: 06.02.2006 22:47
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mir sind die grafen lieber als die diesel-geräte. es ist auch effizient, sie zu fahren, solange man die infrastruktur noch hat (und die hat man, bis man den bau der tram in angriff nimmt). danach sollen sie ruhig jemandem verkauft werden, der damit etwas anfangen kann.






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Beitrag #13297 BeitragErstellt: 06.02.2006 22:49
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Keiner braucht an O-Bus, baut a gscheite Strassenbahn und die Sach is gritzt. Meistens hat der O-Bus die Straßenbahn verdrängt, oder ein Strassenbahnprojekt gestoppt.
Auf geats Manda, s isch Zeit.
Werden ma de O-Bus endlich los (zumindest in IBK)
 
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Beitrag #13308 BeitragErstellt: 07.02.2006 00:01
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manni
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Beitrag #13321 BeitragErstellt: 07.02.2006 02:36
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O-Busse als Zwischenlösung bis zum Bau weiterer Stadtbahnlinien. z.B. auf der Linie C, hielte ich nach wie vor für eine gute Sache. Selbst wenn die EURO 5 - Motoren nahezu schadstofffrei laufen werden, bleiben immer noch Lärmentwicklung und Fahrdynamik als Unterschied. - So ein moderner O-Bus (also nicht unser gräfliches Altmetall) ist einfach was Feines.





 

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Beitrag #13332 BeitragErstellt: 07.02.2006 10:36
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Beitrag #13383 BeitragErstellt: 07.02.2006 23:51
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Bis der C zur Strassenbahn wird sehen wird die Kartoffeln schon längst von unten, hören das Gras wachsen, liegen in am Holzkischtl, haben die Löffel abgegeben und sind zu guter letzt abgegratzt. Das sehen ja unsere Enkel (sofern wir eine wollen) nicht mehr.
 
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Beitrag #13385 BeitragErstellt: 07.02.2006 23:54
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Beitrag #13387 BeitragErstellt: 08.02.2006 00:00
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Würd a sagen, dass ma jetzt am besten no a Rua geben, mit no mehr Projekte, aber die 3.Wiederauferstehung des O-Busses sparen wir uns am besten.
Wie gesagt die Kosten (allein die Oberleitung)

Nicht dran denken Geld lieber für eine zweigleisige Haller nutzen!
 
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Obusfahrerin
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Beitrag #13388 BeitragErstellt: 08.02.2006 00:09
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Verschoben: 17.10.2012 00:22 Uhr von manni
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