Talent - ja oder nein?

[Obusfahrerin]

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[Aus]

Soweit ich das mitbekommen habe, musste die Vorarlberger Landesregierung bei der Talentbeschaffung mitzahlen.

Wie schaut's da in Tirol aus? Bei politischem Willen müsste die Anschaffung doch sicher kein Problem sein. Hier hat's nur ein paar Schlagzeilen in den Regionalzeitungen gebraucht, die von aufgebrachten Pendler berichtet haben. Muss doch in Tirol auch möglich sein.

offtopic: Fahr heut für den Nachmittag eh nach Ibk und darf endlich wieder mal Straßenbahnfahren

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http://tram.afterdarknet.at/

 

[Obusfahrerin]

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[Duewagspitz]

...Richtig bequem waren ja wirklich noch die 4030er, die bis Anfang 90er in Tirol unterwegs waren:
www.bahngalerie.de/bahn/oebb/images/w300440x.jpg
Plüschsofas, und die Holz-einrichtung hat irgendwie so gerochen, wie früher in der Weihnachtsbahn! Früher waren sie wirklich blau/créme, ca. 1999, als die letzten noch unterwegs waren, dann schon in blau/weiss.

 

[godwin]

Vielleicht schickens uns aus Wien die 4020er wieder zurück, wenns sie's dort nicht mehr brauchen, weils durch Talente ersetzt werden.
Des würd mir eh nur recht sein.

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Die dümmsten Ausreden der Welt:
Die Strassenbahn hat sich verfahren...

 

[Anonymer User]

Wäre mir persönlich auch recht, wenn die 4020 wiederkommen würden. Aber für längere Fahrten sind eindeutig die City-Shuttle besser geeignet; die sind auch bei höheren Geschwindigkeiten bequem (Salzach Sprinter).
Das Land Tirol, hat doch bei den City-Shuttle schon dazugezahlt; in Vorarlberg, hat es bis jetzt doch nur fast 4020 gegeben, wo das Land sicher nichts gezahlt hat (oder doch); jede Wette, das Land hat sicher kein Geld jetzt schon wieder Geld auszugeben (City-Shuttle gibts ja noch nicht gar so lang)
Meine Meinung (sofern es einer wissen will) wir brauchen keine Talent.
MFG
WLU

 

[Aus]

Also in Vlbg hat's auch die Cityshuttles gegeben. Sind das eigentlich umgebaute Schlierenwägen?

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http://tram.afterdarknet.at/

 

[Anonymer User]

Nein, sind keine umgebuaten Schlierenwagen. Aber sind aus einer Waggontype umgebaut worden (welche weiß ich nicht)

 

[Anonymer User]

Wurden glaube ich aus Reisezugwagen umgebaut; die Steuerwagen stammen aus Reisezugwagen mit Gepäckabteil.
Link dazu:
http://www.stich.priv.at/eisenbahnen/shuttle_1.html

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

ich bleib' dabei: zeitgemäßer Nahverkehr muss mit was anderem abgewickelt werden als mit Cityshuttle-Garnituren.

Von mir aus können's auch kuppelbare Züge werden, wenn der Fahrgastwechsel gleich schnell möglich ist, der Komfort gleich hoch ist wie bei einem modernen Triebzug, die Fahrdynamik gleich hoch ist, Ein- und Aussteigen ohne Überwindung von Stufen möglich ist und die Wagen klimatisiert sind. Das alles sind Dinge, die die Fahrgäste im Jahr 2006 zurecht fordern und all das bieten diese Wendezuggarnituren nicht!

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[Anonymer User]

Wer braucht an vollklimatisierten Nahverkehrszug? Früher ist`s ohne Klima a gangen und koana hat sich beschwert. Eine Klima finde ich so sinnlos, weil ja doch a jeder die Fenster aufreisst. Und ausserdem schwitzt ma nachher draussn eh wieder. Dann blasts da ständig irgendwo kalt runter.... na nix für mi.....
Der Komfort des City-Shuttle kann mit einem modernen Triebzug finde ich locker mithalten.
Das einzige die Stufen, obwohl das würde auch schneller gehen, wenn die die Einsteigen wollen ein bisschen Platz zum Aussteigen lassen würden.
Lassts ma meine City-Shuttle da, was bessers kann ich mir als Fahrgast nicht vorstellen.

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Wenn umgebaute ehemalige Reisezugwagen ohne Klimaanlage und Niederflur-Einstieg so optimal sind, warum, meint ihr, gibt's dann Niederflur-Triebzüge mit Klimaanlage, und werden diese anderswo auch fleißig eingesetzt? Meint ihr, die Hersteller produzieren an den KundInnenwünschen vorbei? Kann ich mir ned wirklich vorstellen...

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[Duewagspitz]

Die City-Shuttle waren ursprünglich "Schlieren-Nachfolge-wagen" und wurden ab 1980 eingesetzt. Hatten auch die rot-creme Farbgebung der Schlieren-Baureihe bis in die 90er. Die Inneneinrichtung war damals m.E. viel bequemer als jetzt. Aber sicher deshalb, weil sie früher als Reise-Grossraumwagen im Dienst waren.

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Wenn der Talent die Strecke nach Scharnitz nicht packt (und AFAIK geht es ja nur darum?), dann müsste man dort halt andere Triebzüge einsetzen... die Schweiz hat sicherlich geeignete Produkte zu bieten, dort gibt's ja auch Bergstrecken. Aber deswegen die Fahrgäste auf dieser Strecke mit dem uralten DB-Graffl zu plagen und in der Ebene mit den Cityshuttles, ist IMO keine Lösung.
Was die Klimaanlage angeht: was bedeutet gemäßigte Klimazone? So gesehen, bräuchte man in ganz Mitteleuropa keine Klimaanlagen. Die Leut' wollen das aber, sonst würden ja nicht überall welche eingebaut...

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Ein für Österreich konzipierter Triebzug sollte, mag man meinen, auch für alle Strecken in Österreich geeignet sein.
Derzeit werden grade Zweisystem-Talente getestet, die Wien - Budapest fahren sollen. Sohin sollte es auch möglich sein, mit solchen Dingern nach Scharnitz oder auf bzw. über den Brenner zu fahren.
Streckenuntauglichkeit ist entweder eine faule Ausrede oder es wird versucht, begangene Fehler zu verleugnen. Die ÖBB kann doch kein Fahrzeug als neuen Nahverkehrsstandard einführen, das in Österreich wichtige Strecken in der Umgebung einer der größten Städte nicht befahren kann!

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[Obusfahrerin]

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