Vision: Innsbrucker Obusmuseum

[sLAnZk]

auch der sLAnZk zweifelt... aber wenn dem tatsächlich so sein sollte, dann könnte man ja auf den eisenbahnanlagenkeller verzichten und statt dessen im untergeschoß vor der museumsremise einen bus unterstellen - und vielleicht den rekonstruierten o-bus-anhänger... weil fahren werden die geräte kaum mehr, wenn die oberleitungen herunterkommen.

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[E.S.G.]

Bezüglich Oberleitung: einfach die Konstruktion vom Remisenhof von der Pastorstraße übernehmen und am Vorplatz vom TMB aufhängen, die ist sowieso erhaltenswert und gilt als zehntes Weltwunder unter den Straßenbahnfreuden unter dem Titel: das komplitierteste, je von einem Menschen ersonnene und auch in die Lüfte gehängte Fahrleitungsdingsbums aller Zeiten

Jetzt einmal ernst: könnte man, sofern Einklang mit der Stadtregierung herrscht, das Stück Pastorstraße - Fritz Konzet Straße - Anton Melzl Str. - Leopoldstr. einfach hängen lassen und von den IVB übernehmen? Das mit der Fahrleitung dürfte übrigens rechtlich weit nicht so kompliziert sein, wie gedacht. Es gibt ja in Deutschland Museumsstraßenbahnen, die tatsächlich auf der Straße verkehren und damit auch die Fahrleitung über der Starßen haben müssen. Darum sollte es in Ibk. da ach kein Problem geben, sofern sie anständig gewarter wird.

MFG E.S.G.

 

[Anonymer User]

Innsbruck hat mit allen öffentlichen Verkehrsmitteln ein Problem

 

[Obusfahrerin]

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[Obusfahrerin]

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[E.S.G.]

^^

Und wo sollen denn die drei Fahrzeuge abgestellt werden? In der Pastorstraße ist mit Ankunft der Cityrunner wohl kein Platz mehr.

MFG E.S.G.

 

[Obusfahrerin]

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[E.S.G.]

Quote:

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esg... 22 wagen sind de neuen -> de sind 7 gleise voll... + 4 gleise mit arbeitswagen etc übern daumen geschätzt und dann sind immernoch 3 gleise leer.. is jetzt einfach mal eine hochrechnung von mir... weiß natürlich nicht alles..

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Jetzt sind wir zwar OT, aber trotzdem: bringt man die restlichen Bielefelder, Lohner und Hagis, so sie noch gebraucht werden, auf diesen 4 Gleisen unter?
Wie schaut es überhaupt mit einer zweiten Remise für die IVB aus?

Wo soll eigentlich der von den IVB als Leihgabe übernommene OBus unterkommen? Im Feien sollte kein Fahrzeug verbleiben, da es ja leider viel zu viele Vandalen. Wie kam eigentlich jetzt im TMB der Sinneswandel?

MFG E.S.G.

 

[Obusfahrerin]

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[Anonymer User]

Dieser doch sehr urplötzliche Sinneswandel der TMB wurde mich auch sehr interessieren, da hieß es doch immer, dass kein O-Bus aufgenommen wird.

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Also das haut mich jetzt aber auch vom Hocker! Nicht schlecht!

Was das Platzproblem angeht, wurde mir von Ing. Oskar Schreiber am 17. dieses Monats Folgendes mitgeteilt:

Von den Hochflurwagen sollen je 1 Stück aller Typen für museale Zwecke erhalten bleiben, diese müssen sukzessive das Betriebshofgelände verlassen, wenn die neuen Fahrzeuge eintreffen. Angestrebt wird ein Verkauf.


Das entspricht auch zuvor schon aus der IVB-Chefetage vernommenen Aussagen.

Dem "offiziellen" Informationsstand zufolge sieht's also mit Abstellen von Museumsfahrzeugen unten bei den IVB eher schlecht aus!

@Lukas: das mit dem zweiten Betriebshof hatten wir bereits einige Male in anderen Threads diskutiert - suche vielleicht mal nach "betriebshof". Der wird gebaut, wir wissen nur noch nicht, wo.
Dazu hier ein neuer Thread!




(Editiert von manni am 30.01.2006 01:00)

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[Anonymer User]

@ admiral, ich glaube dir das schon, es ist nur so, dass dieses Thema schon des öfteren diskutiert worden ist, und immer gesagt wurde, dass das nicht in Vereinsziel passt, dass laut Homepage lautet:
Die Tiroler MuseumsBahnen haben gem. §2 ihrer Statuten das Vereinsziel, sich mit den historischen und aktuellen Belangen des Schienenverkehres in Tirol zu beschäftigen, technisch-geschichtlich einmalige Schienenfahrzeuge zu erwerben und zu erhalten, sowie nach Möglichkeit damit Sonderfahrten zu veranstalten und daneben ein entsprechendes Museum zu führen, um damit einen Beitrag zur Heimatkunde bzw. Heimatpflege zu leisten.
Zwar kann man einen O-Bus in gewisser Weise als Schinen gebundenes Fahrzeug sehen (wegen der Oberleitung), aber ein Schienenfahrzeug ist es nicht, was aber nicht heissen soll, dass ich etwas gegen die Erhaltung des O-Busses habe. Finde dass alles was mit dem öffentliche Verkehr in Innsbruck zu tun hat erhaltenswert.
MFG WLU

 

[Obusfahrerin]

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[Obusfahrerin]

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[E.S.G.]

^^ Genzgenial, das Teil! Farge mich nur, ob das Lyrabügelwäglchen spurgebunden war. Wenn nicht, sauschwer zum Fahren. Daher mein Vorschlag: man nehme einen Kompressorwagen (dieses Baustellengefährt) und baue ihn in ein Stromagregat um. Einfach hinten an den Bus hängen und ab geht die Post, äh Bus. Soweit ich weis, wurde das in Klagenfurt sogar gemacht, um die Obusse von Linie P zur Linie K zu bringen. Fahrleitung gab es dazischen keine....

MFG E.S.G.

 

[Trolli]

Hallo!

Unter 16.G&S-Obus versteh ich den seit April 2005 am Betriebshof abgestellten, dunkelblau-orange lackiert (oder beklebten) 816. Falls so ein Fahrzeug erhalten wird, soll unbedingt auf das rot-creme Outfit geachtet werden und auch auf eine vollständige Beschriftung (Gräf&Stift-Schriftzug, Löwensymbol, BBC-Tafel!). Notfalls von 807 oder 805, die AFAIK beide diesbezüglich noch vollständig sind, die Vorderklappe nehmen, denn in Rumänien, Rußland, ... wird so ein Detail nicht wichtig sein, aber für ein historisches Fahrzeug schon!

Trolli

 

[E.S.G.]

Weis man eigentlich schon die Betreibsnummer des Busse, der erhalten werden soll?

MFG Dachstein

 

[Obusfahrerin]

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[manni]

Soweit ich weiss, ist das tatsächlich Wagen 816. Dessen Lieferung hat sich damals verzögert und er kam etwas später.

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