Was wird mit den ausgemusterten Obussen passieren?

[Wolfgang]

Quote:

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von welchem kosmos?

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Den in der Rossau, ich glaube das ist die Eduard-Bodem-Gasse (Müsste die Haltestelle Technologiezentrum oder so ähnlich der Linie C sein)

Grenobler Brücke wäre für mich ein Riesenumweg, würde lieber von der anderen Seite kommen.

Wolfgang


(Editiert von Wolfgang am 10.06.2004 15:25)

 

[Wolfgang]

Kennt denn niemand diesen Kosmos?

 

[manni]

Genau hier. Da wo das rote X ist. Da stehen die Busse.



(Editiert von manni am 02.07.2004 09:48)

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[Wolfgang]

Danke, werde sie mir mal anschauen gehen.

 

[manni]

Am besten tagsüber an einem Werktag. Ich war bisher immer abends dort und konnte nur von außen durch den Zaun reinschauen bzw. -fotografieren. Tagsüber ist das Firmengelände durch ein großes Tor auf der Nordseite zugänglich, vielleicht muß man sich irgendwo anmelden, man kommt aber rein.

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[sLAnZk]

ich denke mir ähnliches wie die kameraden weiter oben... besser hochflur auf der strecke als hochflur auf der wiese und diesel auf der strecke... ich frage mich, welche art von kalkulation hinter dieser entscheidung steht... aber ich bin sicher, man kann es berechnen (s.o.). ich frage mich, ob ein laufender o-bus billiger sein kann als ein neuer dieselbus... überhaupt in sachen kosten per km. das würde mich interessieren.

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[manni]

Ist ein schwieriges Thema - für so manche Person ist Niederflurigkeit essentiell wichtig, von dem her müsste man sofort alle Straßenbahnen in die Remise bzw. auf den Schrottplatz oder nach Arad schicken und bis zum Eintreffen der Cityrunner auf allen Linien nur noch NG-Busse einsetzen. Andererseits profitiert unser aller Gesundheit von jedem einzelnen verbrennungsmotorigen Fahrzeug, das weniger fährt. Was ist wichtiger?

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[sLAnZk]

gute frage.
ich denke, daß augenmaß angezeigt ist, so wie es jetzt ist, so durchmischt, ist es, denke ich, erträglich, auch für jene personengruppe, die auf niederflur angewiesen ist. zumindest hoffe ich das, denn wirklichen überblick habe ich keinen.

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[Marcus Lehmann]

Mal sehen ws aus den O-Bussen wird. Die abgestellten Wagen werden ja schon als Ersatzteispender benutzt. Da wird es schwer für diese busse einen abnehmer zufinden.

Es wäre schon schön, wenn man einen Wagen erhalten könnte, als ein kleinen Teil der O-Bus ara in Innsbruck. In Porto hat man auch von den O-Bussen zwei Exemplare im Museum hinterstellt die zumindest dann auch dieses System noch für spätere Generationen vorhält.

Aber sicherlich kann man die Niederflur O-Busse noch weiter verkaufen. Mal sehen was wirklich am Ende mit den Fahrzegen passieren wird.

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Ein Essener auf reisen

 

[Wolfgang]

Bevor die Busse vor sich hinrosten könnte man doch Einzelteile (zumindest von einem) verkaufen, wie es ja ähnlich bei abmontierten Sesselliften, Kinos oder auch Stadien praktiziert wird.

Nachfrage wäre sicher vorhanden, was meint ihr?


(Editiert von Wolfgang am 24.08.2004 20:31)

 

[Marcus Lehmann]

Oder gleich bei Ebay verkaufen. Für einen guten zweck, wie für das Museum.

Die frage die sich stellt ist, ob der Bedarf dafür dann auch da wäre. Sicherlich wen man das gut vermarktet würden viele Leute von so einen Angebot gebrauch machen. Ich auch ... lach

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Ein Essener auf reisen

 

[Wolfgang]

Quote:

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Ich auch ... lach

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Ich wäre ebenfalls dabei. So ein oranger Plastiksessel oder so ein Druckknopf, das wär doch was.

 

[sLAnZk]

Ihr bezieht Euch auf den verkauf von sesseln der lifte auf der seegrube und gondeln der muttereralmbahn... diesen gegenständen waren weitaus mehr leute emotional verbunden als diesen o-bussen, einfach weil es einen unterschied gibt zwischen schifahren gehen und in die schule fahren (müssen). ich rechne mir für die busse keine chancen aus, aber vielleicht gibt es international busfreunde, die interessiert sind, das heißt wenn e-bay.

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[Obusfahrerin]

[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]

 

[sLAnZk]

ja aber wo willst Du den saft für den lichtbogen herkriegen, Du würdest also gleich auch eines der unterwerke ersteigern wollen... werden die nicht für die tram verwendet?

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[Obusfahrerin]

[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]

 

[sLAnZk]

simmering gegen kapfenberg +grins+ des is brutalität.

ich glaube dennoch, daß es namentlich wirtschaftlich interessanter wäre, die ganzen o-busse zu verkaufen, solange sie noch funktionsfähig sind, es gibt sicher eine reihe von osteuropäischen städten, die interessiert sein könnten.

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[Wolfgang]

Muss dir Recht geben, sLAnZk, am besten wäre ein Verkauf der Busse, bei entsprechender Wartung würden diese sicher noch einige Jahre problemlos ihren Dienst verrichten.

Da aber, wie Marcus geschrieben hat, die Wagen tw. schon als Ersatzteilspender verwendet werden, könnten diese sicher nicht alles komplett verkauft werden. Für die noch im Betrieb befindlichen Wagen wird man wohl nicht alle abgestellten als "Ersatzlager" brauchen. Deshalb habe ich gemeint, man könnte das Inventar verkaufen/versteigern bevor es dort vor sich hin rostet/verfällt. Würde für die IVB wohl kaum einen Unterschied machen und wäre z.B. für die TMB eine kleine Förderung.

Wolfgang

PS: Sollten einige der Straßenbahnen verschrottet werden, könnte ich mir bei denen auch eine entsprechende Ausschlachtung vorstellen. Auch wenn das Interesse nicht ganz so groß wie z.B. beim Seegrube-Sessellift sein wird - bevor die Teile im Müll landen wäre es doch sinnvoller jemanden damit eine Freude zu machen.

 

[Obusfahrerin]

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[Marcus Lehmann]

Die Tram der MVG-Mülheim ging für EUR 5.728,00 unter den Hammer weg. MAl sehen ob der Käufer die Bahn auch abholen wird.

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Ein Essener auf reisen