Neue Wohnungen in Igls - Ein Job für die 6er ?

[Zillerkrokodil]

https://www.krone.at/4169636

Vor ein paar Jahren war ja die Verlängerung der Iglerbahn ins Dorf bzw. Stadtteilzentrum von Igls geplant . Nun bin ich zufällig auf diesen Artikel gestoßen und habe ich gedacht, eine Verlängerung der 6er dorthin wäre eine sehr gute Idee.

Was meint ihr dazu ?


LG Zillerkrokodil

 

[raumplaner]

Unbestritten wäre die Verlängerung der 6er Richtung Ortszentrum eine wünschenswerte Aufwertung.

Mit dem Vorhaben beim Sporthotel hätte ich das Projekt nicht in Verbindung gesehen. Belutti versucht schon seit Jahren - so wie generell in der Branche derzeit üblich - klassische Hotelzimmer durch deutlich gewinnbringendere Wohnungen (vor ein paar Jahren hätte man noch ohne Bedenken "Anlageobjekte" dazu gesagt) zu ersetzen. Daraus entsteht kein zusätzliches Fahrgastpotential für die 6er.

 

[Verkehrsplaner]

Wie auch. Das sind ja nur 25 Wohnungen. Lass die im Schnitt mit 2 Leuten belegt sein, dann wären das bestenfalls 100 Fahrten pro Tag zusätzlich. Aber diese Verlängerungspläne sind gestorben denke ich.

 

[manni]

Ganz klar, jede:r neue Bewohner:in des Stadtteils ist potenziell ein Job für die 6er.

So weit sind wir aber noch nicht, wenn auch alles auf einem guten Weg ist und die Fahrgastzahlen vergangener Attraktivierungsversuche längst übertroffen sind.
Die Verlängerung nach Igls Ortsmitte ist eine mittel- bis langfristige politische Perspektive für die Linie 6, da ist nichts "gestorben". Ganz im Gegenteil. Noch sind aber die kleinen Verbesserungen in Vorbereitung und Umseztzung. Das größte ausfinanzierte Vorhaben derzeit ist die Station Bergisel Ri. MB, und das größte in Vorbereitung befindliche Vorhaben ist die Verknüpfungsstation Romedihof. Von neuen Gleismetern sind wir noch ein Stück weit entfernt. Am wichtigsten ist es derzeit, eine stabile Basis an Alltagsnutzenden zusammenzubringen und nach den drei Probejahren die Verlängerung der Linie 6 im ÖPNV-Vertrag zu verankern. Das mag zwar in der Koalition bereits beschlossen sein, die StS- und GR-Beschlüsse fehlen aber noch.
Frequenzbringer wie der Waldkindergarten werden politisch forciert, aber die Mühlen der Verwaltung mahlen langsam. Trotzdem kommt jedes Jahr was dazu.

 

[Zillerkrokodil]

Sehr gut dass die Verlängerung der Linie 6 in Igls weiter verfolgt wird .

LG Zillerkrokodil

 

[Verkehrsplaner]

Wer vercolgt die weiter? Sollte man für so eine Einschätzung nicht erstmal die Ausbaustudie abwarten?

 

[manni]

Verkehrsplaner schrieb:

Wer vercolgt die weiter? Sollte man für so eine Einschätzung nicht erstmal die Ausbaustudie abwarten?

Siehe mein Statement ein paar Postings weiter oben:

Zitat:

mittel- bis langfristige politische Perspektive für die Linie 6

Ganz grundsätzlich lässt sich sagen, dass diese schon vor hundert Jahren projektiert gewesene kurze Verlängerung eigentlich obligatorisch ist, weil der Endbahnhof am Siedlungsrand demgegenüber einfach keinerlei Vorteile bringt, ganz egal ob es künftig eine neue, schnellere Verbindung von Aldrans herüber gibt oder ob weiterhin die alte Waldstrecke allein ihr geringeres Potenzial im Alltagsverkehr ausschöpfen muss.

 

[Verkehrsplaner]

Seh ich anders. Die Investitionen für einen langsamen Stundentakt, der am Ende eh kaum Leute aus dem J holt, währen Verschwendung. Es gibt wesentlich wichtigere Projekte, große und kleine.

 

[manni]

Verkehrsplaner schrieb:

Seh ich anders. Die Investitionen für einen langsamen Stundentakt, der am Ende eh kaum Leute aus dem J holt, währen Verschwendung. Es gibt wesentlich wichtigere Projekte, große und kleine.

Und was haben diese angeblich "wesentlich wichtigeren Projekte" jetzt damit genau zu tun?

 

[raumplaner]

Bleibt doch bitte am Boden der Realität. Es wird in absehbarer Zeit weder eine Verlängerung ins Ortszentrum noch irgendwelche Abzweiger Richtung Aldrans geben. Machbarkeitsstudien sind „nett“, aber mehr nicht wenn die finanziellen Mittel und auch - abgesehen von gut gemeinten Absichtserklärungen - der politische Umsetzungswille fehlt.

Viel eher sollte das Augenmerk auf der Fortsetzung des jetzigen Fahrplanes liegen. Denn wie aus dem Rathaus zu hören ist scheint das gar nicht so sicher zu sein. Ob die Durchbindung und die Betriebszeiten in der jetzigen Form weiter finanziert werden wird sich zeigen.

 

[Verkehrsplaner]

manni schrieb:

Verkehrsplaner schrieb: Seh ich anders. Die Investitionen für einen langsamen Stundentakt, der am Ende eh kaum Leute aus dem J holt, währen Verschwendung. Es gibt wesentlich wichtigere Projekte, große und kleine. Und was haben diese angeblich "wesentlich wichtigeren Projekte" jetzt damit genau zu tun?

Ae Projekte konkurrieren um knape Finanzmittel.

 

[manni]

Die "knappen Finanzmittel" sind vor allem von den Konservativen herbeigeredet, man muss das ganz klar sagen. Das wahre Problem sind die aktuellen politischen Verhältnisse, auf Landes-, aber auch auf Stadtebene.

Das als Variante vorliegende Vorschlag eines Herausnehmens der Vormittagskurse, nur um kurzsichtig 100K€ p.a. einzusparen, wäre der Anfang vom Ende des laufenden langsamen Wiederaufbaus der 6er. Wegen so eines Betrages. Wie ridiculous wäre das! Exakt solcher Mist wurde vor 20 Jahren gebaut, als ungefähr der selbe Betrag von der Linie 6 abgezogen wurde, um zusätzliche Kurse der Buslinie LK zu finanzieren. Natürlich ging's dann bergab mit den Fahrgastzahlen, bis der unsägliche FPÖ-Federspiel die Linie ganz einstellen wollte. Dazu wird es in dieser Koalition nicht kommen, das kann ich dir sagen. Davor gäbe es viele Möglichkeiten, diese Finanzmittel durch Optimierungen und Einsparungen an anderen Stellen zu lukrieren, wenn das denn nötig würde. Dass das überhaupt vorgeschlagen wurde, empfinde ich als Ärgernis, weil jede:r, der oder die auch nur ansatzweise Ahnung von ÖV hat, weiß, dass Taktlücken auch über die ausfallenden Kurse hinaus Fahrgäste vertreiben. Solche Vorschläge brauchen wir nicht. Anzengruber bzw. JA ist in dieser Frage ein Unsicherheitsfaktor, aber er versteht die 6er einfach nicht, er versteht nicht dass sie viel mehr als irgend eine Schienenstrecke ist und auch welches Potenzial sie langfristig hat. Er hat auch mal davon gesprochen, das Bahnhofsgebäude Tantegert niederzureißen. - Ich könnte jetzt noch viel länger weiterranten, weil mich dieser Vorschlag dermaßen geärgert hat, aber ich erspar uns das. - Sicher nicht!

 

[Admiral]

tja... an der stelle sollte man mal klar machen, dass man mit ein paar ampelschaltungen das 10fache einsparen könnte wahrscheinlich, wenn man sich 2-3 kurse einspart. und durch das heben der geschwindigkeit auch noch die qualität für die fahrgäste erhöht...

 

[Verkehrsplaner]

Sorry, aber das ist eine sehr naive Sicht auf die Dinge. Natürlich wird das Geld aktuell falsch eingesetzt, aber unendlich ist es so oder so nicht. Und bevor man die 6er Verlängerung finanziert sollte man eben sinnvolle Dinge finanzieren, wie die 3er zur Rehgasse z.B.

Das was man jetzt mit der 6er macht ist eh nicht Fisch, nicht Fleisch. Ein Stundentakt ist nicht wirklich attraktiv, auch nicht für die Freizeitnutzung in der das einzige richtige Potential liegt. Ansonsten muss man sich schon sehr anstrengen Relationen zu finden die mit der 6er schneller sind. Wenn man den Vergleich ab Igls Ortsmitte macht, dann schaut es noch schlechter aus. Die 6er ist ein typisches Liebhaberprojekt, löst aber nicht die Probleme die der ÖV nach Igls hat.

 

[Admiral]

aber am ende sollte man zumindest auch die teure infrastruktur nutzen, und nicht erhalten ohne nutzung... weil dass sie erhalten bleiben sollte ist klar.. und sie ließe sich auch definitiv so optimieren, dass die fahrzeiten annehmbar wären..
und bei schönwetter ist die igler eigentlich immer gut ausgelastet...

 

[Oeffinator]

Aktuelle Fahrgastzahlen der 6er (und J) wären hier sicherlich interessant und hilfreich bei der Bewertung der Thematik.

 

[Verkehrsplaner]

Ja, das würde mich auch mal interessieren.