Zukunft der S-Bahn Tirol

[Hager]

Klara Sache: Kurze Wendezeiten senken Personal- und Sachaufwand, sparen Fahrzeuge ein, vermindern aber die Puffer. Siehe Billigairlines.

 

[Admiral]

man fragt sich, woher diese verspätungen kommen... oder ist das die reaktion auf die DB und den verspäteten RJ münchen-italy der jedes mal die sbahn anbrennt?

im ersten moment habe ich es auch ein bisschen für daneben gehalten.. aber andererseits hat es auch seinen charme...besonders mit der aussage, wenn der zug ausfallen täte, wäre die nächste sbahn noch weiter hinten...
und wie oft kommt das vor, dass dieses manöver angewendet werden muss? eigentlich sollte es ja nie angewendet werden müssen, weil die bahn ja doch recht pünktlich ist, und in ibk nochmals ein paar minuten pufferzeit hat...

bevor man das deutsche konzept umsetzt, ausgefallene züge schlagen sich nicht in der pünktlichkeitsstatistik nieder, darum lässt man die züge lieber ausfallen...

 

[Verkehrsplaner]

Das wird seit Fahrplanwechsel gemacht und kam bisher ganze viermal vor. Das ist er also, der riesige Skandal.

Ja, die Verspätungen kommen auch von verspätetem Fernverkehr. Alternativ würden die Züge in Zirl wenden. Das wäre für keinen einzigen Fahrgast besser, aber für viele schlechter. Einfach stur zu sagen die sollen halt pünktlich fahren ist naiv.

Der Vorschlag den Takt auszudünnen ist hoffentlich nicht ernst gemeint.

 

[DUEWAG 240]

Heute neues Konzept auf der S4 "Platzsparen":
4023 007 & 009 am 5163
Laut Kollegin 4024 001 (nach Ötztal) und 4023 001 am 5162. 5115 war auch mindestens einer nur ein Dreiteiler. Nummer blieb unerkannt.

Hatte ja gehört, dass wir die 10 Stück 4023 von Salzburg bekommen und die Tage ein oder zwei am Westbahnhof gesehen. Aber die sollten fix als Pärchen auf der S6 fahren um Kapazität zu erhöhen, nicht selbige auf der S4 reduzieren.

 

[DUEWAG 240]

Ich möchte nun auflösen, da ich gestern keine Zeit dazu fand, dass es sich bei meiner letzten Meldung um einen Aprilscherz handelte.

Alltäglich sind hingegen nun wieder Wagenmangel und Zugausfälle.

Das "neue Konzept" der Durchfahrt hat am Montag wohl auch S4 5182 gemacht (ca. 7 Minuten verspätet), als der Gegenzug REX1 3377 mit 4024 024 wegen Brandmeldealarm zwischen Inzing und Zirl liegen blieb und erst nach einer halben Stunde weiterfahren konnte, als S4 5135 die Eingleisigkeit passiert hatte.

Die einfache und einzige Lösung wäre, die Wende in Telfs auf 36 Minuten zu setzen.

Vom Nachtkonzept ins Oberland will ich gar nicht reden, wo man von Kematen bis Oberhofen in Telfs über 30 Minuten auf den nächsten REX warten muss, da diese in Ibk 7 Minuten früher fahren...

 

[Admiral]

bei der aktuellen budgetsituation einfach mal froh sein, dass der takt nicht schlechter wird und die kosten zur bevölkerung hin verschoben werden - will heißen MIV