Ex-IVB-Trams in Arad (RO)

[manni]

Könnte man meinen, die Bahn fährt wegen des schlechten Gleiszustandes am eigenen Gleiskörper ja leider kaum mal schneller als 25 km/h. Es ist aber aus dem Autofenster heraus gefilmt. Man sieht es bei der Sequenz vor der Brücke wo wir uns der Tram nach einer zuvor durchgeführten stationären Fotosession wieder nähern, dieses Tempo wäre wohl allenfalls mit einem gehackten E-Bike möglich...

 

[DUEWAG 240]

Tw 33 hatte am Mittwoch 22.10. einen schweren Unfall unwird nun wohl verschrottet. Somit sind wohl von den Bielefeldern nur noch 41 & 42 an GT6 in Betrieb. Bei den Lohnern noch alle vier, also 71, 74, 76 & 77. Ob es 51 noch gibt, habe ich nicht herausfinden können.

Der Unfallhergang ist wohl kurios: Eim Tramfahrer hat beim Aussteigen aus dem Tw 33 den Fahrhebel unbemerkt und aus versehen bewegt, wodurch der Tw in Fahrt geriet als der Fahrer bereits ausgestiegen war. Er stieß dann vor dem Betriebshof Uta, da der andere Betriebshof Micalaca momentan vom Netz abgetrennt ist, mit einem Astra Imperio und einem Auto zusammen, wodurch sieben Personen verletzt worden sind. Der Tw 33 ist als Totalschaden abzuschreiben, da die Fahrerkabine komplett zerstört wurde. Erinnert ein wenig an Tw 73 am Hauptbahnhof Innsbruck damals.

https://www.libertatea.ro/stiri/accident-tramvai-pornit-singur-arad-5494347
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/un-tramvai-a-pornit-singur-din-depou-si-a-lovit-o-garnitura-cu-pasageri-in-arad-patru-persoane-au-fost-ranite.html

 

[Verkehrsplaner]

Haben die noch keine Totmannfunktion? Das gibt's doch eigentlich schon recht lange.

 

[Admiral]

Zitat:

Ob es 51 noch gibt, habe ich nicht herausfinden können.

ist sogar im video öfters zu sehen.

Zitat:

Haben die noch keine Totmannfunktion?

da gibts natürlich mehrere punkte.. wenn ich das recht im kopf hab, ist das elektronik gewesen, ob die dort immer gewartet worden ist..
dann kann man den totmann im fahrschalter mit einem hebel überbrücken für fehlerfall...
und findige personen stecken einen karton unter den hebel rein, dann muss man ihn nicht die ganze zeit runterdrücken...

dann kommt als nächstes die türsteuerung hinzu, mit offener türe sollte der automat fliegen.. geht aber auf die gleiche schaltung wie der totmann..

dann sind die federspeicher nicht gerade leise beim lösen... wenn ich den hebel unbemerkt nach vorne schiebe und aufstehe... dann bin ich am fahrerplatz wenn das ding rollen anfängt.. so schnell kann ich nicht rausspringen... selbst wenn ich was aus dem fahrzeug raushole und in der offenen türe stehe, wenn ich den hebel so weit vor schiebe, dass ich es nicht schaffe dem fahrzeug hinterherzulaufen und einzusteigen bis es genügend schwung hat um davon zu kommen, dann habe ich den hebel merklich nach vorne geschoben...


und der schaden von TW73 war richtig langweilig dagegen...

 

[418]

Admiral schrieb:

Zitat: Ob es 51 noch gibt, habe ich nicht herausfinden können. ist sogar im video öfters zu sehen. Zitat: Haben die noch keine Totmannfunktion? da gibts natürlich mehrere punkte.. wenn ich das recht im kopf hab, ist das elektronik gewesen, ob die dort

So weit ich weiß, sind solche Totmannknöpfe oder ähnliche Sicherheitsfahrschaltungen lt. § 39(2) StrabVO nicht dazu da, die Bahnen gegen das Wegrollen zu sichern. Sie sollen nur verhindern, dass die Bahn beliebig lang ungebremst weiterfährt, wenn der Straßenbahnführer ausfällt (in der Regel 30 Sekunden). Das wäre zur Verhinderung eines Unfalls wie in Arad aber zu lang.

 

[Admiral]

Der Totmann bei den DUEWAG war auf 3 Sekunden eingestellt. Bei 30 sekunden wäre eine bahn bei 50km/h fast 500m weit gekommen, genug um auf der stubaitalbahn in den graben zu fahren...
und bei den DÜWAG war der Totmann auch so eingestellt, dass er aktiviert wurde, sobald die Federspeicher geöffnet wurden oder aber auch der Hebel auf Fahren mit angezogenen Federbespeichern gestellt war...