hall und die regiobahn

[Obusfahrerin]

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[fidel]

hall interessiert eh keine sau.

mia sein innsbruck!

 

[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

@admi: naja wieder was altes her? von den alten zeug habe ich irgentwie satt.
da keat was nujes hea

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[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

zach: segns, die neue hungerburbahn...ääh...macht ja doch sinn

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[Martin]

Das hat schon was für sich - die Regionalbahn genau dort zu trassieren, wo die ÖBB nie hinkommt - also so eine Art Ferroantipode. Dazu müsste man sich allerdings auf eine Schwereachse des Talbodens einigen, um die man dann die ÖBB-Trasse spiegelt und damit die neue Regionalbahntrasse herausbekommt. Sehr akademische Vorgangsweise.....

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[sLAnZk]

ich finde, wenn man diese schwereachse nicht am talboden, sondern an den siedlungsschwerpunkten oder idealerweise an zukünftig geplanten siedlungsschwerpunkten orientiert, ist die vorgangsweise akademisch und sinnvoll.

störend ist natürlich die geringe zahl der derzeit geplanten ausweichen: das bringt es sicherlich nicht, wenn man den takt für bestimmte zeiten oder zu bestimmten anlässen nicht zumindest auf fünf bis zehn minuten verdichten kann. außerdem brauchen wir ausweichen für den dampfbetrieb

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[manni]

Hier schon mal ein Logovorschlag:

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[Obusfahrerin]

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[manni]

ROTFL... ja, das sieht mir realistisch aus...

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[Martin]

Einige innovative Antriebssysteme wurden bereits in den Zwanzigern des vorigen Jhdt´s ausgeabreitet. Sie sind im technischen Museum Wien zu besichtigen. Ich nehme an dass dieWurfhakenlokomotive für Hall allenfalls bei einer Streckenführung entlang des Grabens und für die Stichstrecke in den geschlossenen Anstaltbereich in Frage käme.
Der Pyramidalantrieb hätte aber gute Chancen für die Praxiserprobung. V.a. der Fahrgeschwindigkeitsgewinn ist bemerkenswert (wenn man sich die Umfangverhältnisse der Räder zueinander und zuletzt zur Schiene hin betrachtet;)

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[Obusfahrerin]

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