Neutrassierung Fritz-Konzert-Straße

[Verkehrsplaner]

Dann stehen aber die SEV Busse im Stau, auch nicht besser.

 

[Admiral]

sexy ist es nicht, aber es macht nicht die probleme, wie wenn auf der stb mit verspätung eingefahren wird.. und die frage ist auch, wie sehr die busse den bahnköper nutzen können, wenn die bahn auch nicht fährt, oder ob die dann sowieso auch im stau am südring stehen...

 

[manni]

Admiral schrieb:

das wäre für die straßenbahn massiv kontraproduktiv, wenn die ganzen mautflüchtlinge alle über die FKS und pastorstraße fahren, dann steht die 1er, 6er und STB auf der strecke bis zur haltestelle stubaitalbahnhof im stau...

Der politische Wunsch einer Tramspur über die Brücke in beide Richtungen ist ohnehin schon seit Jahren da und wenn sich so etwas abzeichnet, wird diese auch eingerichtet werden. Es gibt keinen Grund, der dagegen spricht, wir haben dann einfach die gleiche Situation wie am Gegengleis. Auch der Lückenschluss der Tramspur am Gegengleis erforderte erstmal ein paar Wochen Störungen durch Autos, bevor die Verwaltung dem politischen Druck nachgab. Inzwischen haben wir auch den zusätzlichen Vorteil, dass die IVB nicht mehr vor den (wenigen) noch übrigen Carbrains in der MAIII kuschen, wie das unter dem, sagen wir mal, harmoniefreudigen Martin Baltes leider lange der Fall war.

 

[Admiral]

ja... wobei tramspur hin oder her, das vollkommen falsch zeichen finde ich sowieso schon, den IV über die FKS zu schicken... nachdem es ja eh nur 1spurig in richtung osten geht, kann man dann gleich bis zur grassmayrkreuzung durchfahren, wird ja nicht mehr enger, und dort dann den umleitungsverkehr richtung brenner schicken...

 

[manni]

Admiral schrieb:

ja... wobei tramspur hin oder her, das vollkommen falsch zeichen finde ich sowieso schon, den IV über die FKS zu schicken... nachdem es ja eh nur 1spurig in richtung osten geht, kann man dann gleich bis zur grassmayrkreuzung durchfahren, wird ja nicht mehr enger, und dort dann den umleitungsverkehr richtung brenner schicken...

Die Baustelle wird bis zur Olympiabrücke reichen, es wird ja nicht nur der Abschnitt mit der Gleisstrecke neu gebaut, sondern der ganze Südringabschnitt Olympiabrücke bis Westbahnhof. Deshalb wird der MIV von Westen über die FKS hinausgeschickt.

 

[Verkehrsplaner]

Gerade heute steht ein Artikel in der TT wie gefährlich die Gegend um die Praxisvolksschule ist:
„Darf nicht zur Tragödie kommen“: Eltern fordern Sicherheit vor Praxisvolksschule

Da spielt der Verkehr in der Fritz-Konzert-Straße ja auch mit rein.

 

[raumplaner]

manni schrieb:

Die Baustelle wird bis zur Olympiabrücke reichen, es wird ja nicht nur der Abschnitt mit der Gleisstrecke neu gebaut, sondern der ganze Südringabschnitt Olympiabrücke bis Westbahnhof. Deshalb wird der MIV von Westen über die FKS hinausgeschickt.

Umgebaut wird momentan der Abschnitt Westbahnhof bis inkl. Grassmayr-Kreuzung. Der Abschnitt Grassmayr-Kreuzung bis Olympiabrücke ist ein separates Projekt (Einbindung Südbahnstraße neu) und NICHT Bestandteil des nunmehrigen Bauvorhabens. Wann hier die Umsetzung folgt ist fraglich, ursprünglich waren die Prioritäten sogar umgekehrt.

 

[Admiral]

Zitat:

Die Baustelle wird bis zur Olympiabrücke reichen, es wird ja nicht nur der Abschnitt mit der Gleisstrecke neu gebaut,

und genau deswegen kann man den IV auch über die leopoldstraße schicken, weil dann zieht sich halt die baustellbedingte einspurigkeit noch weiter.. schlechter wäre es, wenn die baustelle nur zw FKS und leostraße wäre, dann würde eine frühere entlastung des stückes sinn machen, so ist es egal, wenn man länger einspurig weiter fährt, kapazität bleibt ja die gleiche...

Zitat:

Gerade heute steht ein Artikel in der TT wie gefährlich die Gegend um die Praxisvolksschule ist:

und vor ein paar tagen ist drinnen gestanden, dass genau vor schulen die gefahren entstehen, weil dort die eltern mit den hausfrauenschlachtschiffen durch die gegend bolzen... und die machen bestimmt die höhere frequenz als die LKW da hinten aus...
und wenn nicht die halben angehenden lehrer und hauptschüler immer den gehsteig zw pädak und stubaitalbahnhof als radweg nutzen täten, wäre die gegend auch schon um vieles weniger tragisch... die plätze vor der schule sind recht weitläufig, da wo der gehsteig eng ist, ist noch der radweg und eine grüninsel zur straße dazwischen.. über die straße muss das groß erst zur strab haltestelle... außer die, die mit dem auto geholt werden. und dass ein LKW die rote ampel übersieht.. da kann no so viel gepinselt und blinken, wenn sich wer mit verkehrsregeln schwer tut und nebenbei schon auf youtube die unterhaltung für die autobahn raussucht, nutzt alles andere nix... außer die kinder so zu erziehen, dass sie so wie früher lernen, auf straßen läuft man nicht raus und es gilt der misstraunsgrundsatz..

 

[Tramtiger]

Seit heute ist das neue Südgleis in Betrieb. Das alte Nordgleis ist schon beidseitig abgetragen.

 

[Martin]

Mit dem Roden der Bäume vor dem ARZ war man ohne Not wieder mal schnell.
Aber ist ja voll im Trend

Jetzt stellt sich mir nur die Frage, wer fährt mit der roten Mißgeburt ab, die von den Bäumen leidlich verdeckt wurde?

 

[raumplaner]

Martin schrieb:

Mit dem Roden der Bäume vor dem ARZ war man ohne Not wieder mal schnell. Aber ist ja voll im Trend

Ich war auch verärgert als alle Bäume zerkleinert am Boden lagen und bin der Sache nachgegangen da eigentlich nur der östlichste Baum weichen hätte sollen. Es gibt gute Gründe für die Rodung, die vorher leider so nicht erkennbar waren - hat mit der Garage, den Wurzeln und den Leitungstrassen zu tun, ich geh' hier nicht ins Detail. Aus Jux und Tollerei wurden die Bäume nicht umgeschnitten, das hätte man sich gerne erspart. Es kommen aber neue Bäume.

 

[Admiral]

ja statt dem zweiten radweg hätte man auch mehr grünflächen da am südring herbringen können.. nur damit man sich da die straßenüberquerung spart..

 

[Martin]

raumplaner schrieb:

Aus Jux und Tollerei wurden die Bäume nicht umgeschnitten, das hätte man sich gerne erspart. Es kommen aber neue Bäume.

Ich hoffe, keine Gleditschien

 

[Martin]

raumplaner schrieb:

Es gibt gute Gründe für die Rodung, die vorher leider so nicht erkennbar waren - hat mit der Garage, den Wurzeln und den Leitungstrassen zu tun, ich geh' hier nicht ins Detail.

Ich habe den Satz heut früh gerade so meinen Frau wiedergegeben. Sie hat dann gemint: "Und du hast nich gleich festgestellt: "Eine Garage solle ein guter Grund für so etwas sein?!"

Das würde mich nun im Ersnt weitergehendn im Detail interessieren. Ich mache ein hier im Straßenbahnforum vielleicht OT-Thema auf (brauchst es hier nicht zu lesen- hier nur als überleitung):

Ich hätte bisher angenommen:
Ein Baum wurde an einer Stelle gesetzt , wo zufällig drunter eine Kabel oder eine Wasserleitung verläuft (noch vor existenz des digitalen Leitungskatasters gesetzt) oder wissentlich mit abstand zur Leitungsachse, das sich aber duch das Wachstum verringer hat.
Es gibt ein Problem mit den Leitungen.
Der volkswirtschafltiche Wert des Baumes wurde erkannt (z.B. wie in diesem Beispiel https://www.baumpflegeportal.de/baumrecht/wieviel-ist-ein-baum-wert/ 66.000€)
Man legt die Leitungen unterm Baum still und gräbt dort auf, wo nichts ist (also unter Straße, Gehweg oder Radweg, möglichst nicht Straßenbahn, da die wiederum einen höheren volkswirtschaftlichen Wert hat)
Dort wwerden die Leitungen neu verlegt.
Die alte Leitung wird, soweit möglich mit dem Bagger rausgezogen ohnen aufzugraben)
Der Leitungskaster wird aktualisiert und die entfernte Leitung als stillgelegt markiert (falls irgendwann in 50, 80, 100 Jahren einmal ein Baum neugesetzt wird und jemand beim Graben sonst erschrickt, er hätte ein Rest Kabel oder Wasserletung etc. zerstört).

Das wäre ein vernnünftige Art mit dem Problem umzugehen.

wenn aber die Bäume entnfertn wurde und nachher dort wieder ähnlich Leitungen verlegt werden, weilman denkt, man kann dann eh wieder was drauf pflanzen, weil Pflanzen ja nichts wert sind, dann ist der Wurm grundsätzlich drin und es gibt keine guten Gründe.
Von der Garage (die ist wirklich ein Witz, so wie das ganze ARZ als Architektur) rede ich erst gar nicht.

Manchmal habe ich den Eidnruck, das Innsbruck noch immer nicht kapiert hat, dass es ein stadt und kein kuhdorf ist. Wo vile Bäume und vile Wald ist, wird das sicher alles anders gehandhabt und kein Hahn kräht danach. Dass die Bäume am Höttingerbild irgendwann einmal Hiebreife habe, hat mich z.B. nicht gewundert. Ist ja Wald. Ein Kommen und ein Gehen. In der Inneren Stadt und in den autogerechten Asphaltwüsten sollte man das anders sehen.

 

[raumplaner]

Die Bäume haben die Garage weder "gefährdet" noch deren Existenz in irgendeiner Art beeinträchtigt. Und nein, sie wurden auch nicht direkt über Leitungstrassen gesetzt. Habe ich das geschrieben? Nein, aber Garage und Leitungstrassen haben damit zu tun.

Vielleicht alles fadenscheinige Ausreden. Also war's die Baufirma, die ihre Benzin und Öl getränkten Motorsägen aus den nun steuerlich begünstigten Pick-Ups holte und genüßlich den einstigen Klima-Klebern Paroli bieten wollte. Als Ersatz wird wohl ein Steingarten mit eingelegten Kunstrasenelementen kommen. Der Südring wäre prädestiniert für Palmen, aber aus Plastik um den Salzeintrag im Winter - wer kann sein 2-Tonnen-Gefährt schon auf einer Schneefahrbahn lenken? - halbwegs zu überleben. Pflegeleicht und schonend zur Tiefgarage, in der sich die SUVs unbeschwert erholen können.

Bitte entweder direkt auf der Baustelle oder beim Amt für Tiefbau bestätigen lassen.

 

[Verkehrsplaner]

Wenn du nebulöse Andeutungen machst, brauchst du dich nicht zu wundern, wenn es Spekulationen gibt.

 

[raumplaner]

Verkehrsplaner schrieb:

Wenn du nebulöse Andeutungen machst, brauchst du dich nicht zu wundern, wenn es Spekulationen gibt.

🙏

 

[Admiral]

also ich tät ja sagen, sie waren der radlobby im weg, die mit ihren radwegen alles zubetonieren und versiegeln

 

[Hager]

Dieser südliche Radweg macht absolut Sinn, bindet er doch den Westbahnhof an das südliche Wilten und Pradl, ohne den Südring zweimal queren zu müssen! Die Anbindung des Hauptbahnhofs an den Süden und Osten Innsbrucks ist auf absehbare Zeit ohnedies unzumutbar. Für Regionalzug- und Westbahnfahrradnutzer tut sich hier eine Alternative zum Hauptbahnhof zumindest im Inntalverkehr und nach Scharnitz auf!

 

[Admiral]

dann hätte man auf der anderen seite auf den radweg verzichten könnten und erst beim WBF queren...