Fahrplanwechsel Juli

[Giacomo]

Stefan97 schrieb:

Erstmal danke für die Fotos und die Infos. Wie viele Busse werden jetzt eigentlich beschafft? Vielleicht habe ich es auch überlesen. Die SAD bekommt 16 S 418 LE und Ledermair 9 C2 G. Sind beim Postbus genaue Stückzahlen bekannt?

Insgesamt kommen:

10x Solaris Urbino Gelenksbusse
28x Volvo 8907 LE 13,7m Dreiachser
39x Iveco Crossway 12m LE

 

[Verkehrsplaner]

Spannend, Synergien scheinen da kein Rolle zu spielen.

 

[Stefan97]

Giacomo schrieb:

Stefan97 schrieb: Erstmal danke für die Fotos und die Infos. Wie viele Busse werden jetzt eigentlich beschafft? Vielleicht habe ich es auch überlesen. Die SAD bekommt 16 S 418 LE und Ledermair 9 C2 G. Sind beim Postbus genaue Stückzahlen bekannt? Insgesamt kommen: 10x Solaris Urbino Gelenksbusse 28x Volvo 8907 LE 13,7m Dreiachser 39x Iveco Crossway 12m LE

Danke für die Antwort.

 

[IBKBus]

Verkehrsplaner schrieb:

Spannend, Synergien scheinen da kein Rolle zu spielen.

Was meinst du?

 

[Linie 4206]

Ich nehme an er meint, dass alles unterschiedliche Hersteller sind. Ich finde für die Aufgabengebiete und den unterschiedlichen Anforderungen alle Busse ok. Alle Neufahrzeuge sind LE mindestens, also alles Niederflur. Und im Grunde ist es ein sortenreiner Fuhrpark. Dass auf dem 540 eher ein LE eingesetzt und gefordert wird, dieser für den Statddteil natürlich komplett ungeeignet ist, dafür kann auch ein Postbus nichts.

 

[Verkehrsplaner]

Richtig, da kann man für alles gesondert Ersatzteile vorhalten.

Man muss die Busse auf der 540 mit denen vergleichen die vorher am B gefahren sind. Das waren entweder die ganz kleinen Solaris oder die vom Sightseer. Letztere waren eh schon LE und erstere so klein, dass man auch nicht mehr Platz im Niederflurbereich hatte. Die Busse sind also schlimmstenfalls etwas groß für die befahrenen Straßen.

 

[Giacomo]

Bis auf den Volvo's, bestand mit allen Marken ein Rahmenvertrag der nach dem Bestbieterprinzip ausgeschrieben war. Für 13,5m Busse war meines Wissens MAN der eigentliche Lieferant der hat allerdings die Produktion bei der Länge eingestellt. Den einzigsten Gegner den Volvo bei der Ausschreibung hatte war Scania. Auch wenn wir (zumindest in Innsbruck) lieber den Scania gehabt hätten gewann Volvo die Ausschreibung. Bei den 12m LE und den Gelenksbussen wusste man schon vor Zuschlag, welche Fahrzeuge angeschafft werden. Einheitliche Busse wird bei der Post wahrscheinlich nie geben 😅

 

[IBKBus]

Verkehrsplaner schrieb:

Richtig, da kann man für alles gesondert Ersatzteile vorhalten.

Ab einer gewissen Fuhrparkgröße ist es wirtschaftlicher verschiedene Herstelle im Fuhrpark zu haben damit der Preis schön niedrig bleibt und die Hersteller einen Ansporn haben.

Bei den Ausschreibungskriterien im Großraum Innsbruck, vor allem im westl. Mittelgebirge, hast jetzt auch nicht unbedingt eine große Wahlfreiheit. Und im Talboden brauchst eben ganz andere Busse. Macht alles soweit Sinn eigentlich.

 

[thmmax]

Gerade am 540: "aufgrund akutem Lenkermangel, kann dieser Kurs nicht bedient werden. Mit der Bitte um Verständnis" (aus der VVT App)...ähm ok cool?

 

[steve_18]

Auch schon öfters bei der IVB bei gewissen Straßenbahnkursen vorgekommen... leider

 

[Oeffinator]

thmmax schrieb:

Gerade am 540: "aufgrund akutem Lenkermangel, kann dieser Kurs nicht bedient werden. Mit der Bitte um Verständnis" (aus der VVT App)...ähm ok cool?

Könnte sein, dass das gestern auch auf anderen Linien im Überlandbereich vorgekommen ist. Kann ich zwar nicht zu 100% verifizieren, Berichte, die mir zugekommen sind, deuten aber darauf hin.

 

[Admiral]

ich find noch immer absolut cool, dass der F salurnerstr fährt... einziger kleiner nachteil, er kommt bei der triumphpforte nicht ums eck, wenns in die thres geht und gegenüber ein fahrzeug steht.
zum einen steht das verkehrsschild mit der 30er zone im weg, und zum anderen wenn der bus gscheid einschlägt, räumt er die fußgänger von der verkehrsinsel bei der haltestelle vor der ampel ab..

 

[manni]

Die Gelenkbusse fahren allerdings genau dort, wo zuvor schon viele Jahre lang die Gelenks-Obusse gefahren sind - dann müsste das doch damals schon ein Problem gewesen sein?

 

[sakul93]

Gabs damals die Stelle schon in der Form? Wann wurde die MTS und die Haltestellen Triumphpforte neu gemacht?

 

[manni]

Auf dem ganzen Platz dort wurde 2010 im Vorfeld des Baues des zweiten Gleises am Innenstadtring alles weggerissen. Dann wurden zuerst sämtliche unterirdische Strukturen saniert bzw. neu errichtet (dort sind, soweit ich weiß, unter der Erde unter anderem Regenwasserrückhaltekavernen der Kanalisation und ein großer Hauptsammler, Verbindungstunnel zwischen dem Marriott-Komplex (damals Hilton) und der Landhausgarage, plus alle möglichen Ver- und Entsorgungsleitungen inklusive Hochspannung, also alles vollgestopft). Dann wurde das neue Gleis verlegt und schließlich leider die alte Autoverkehrshölle an der Oberfläche genau 1:1 wiederhergestellt, mit Ausnahme der Haltestelle Triumphpforte Richtung Osten, die neu dazugekommen ist (platztechnisch auf Kosten des Gehsteigbreite, nicht einer Autospur) und des verlängerten Bahnsteigs in die andere Richtung. Kurzm: yep: das gab's damals schon, genau so. Die O-Busse mussten auch solche 90-Grad-Turns machen.
Hier ist die Dokumentation auf der Website: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction_archive.html#gallery_construction_salurnerstr-2010
Vermutlich ließen sich auch irgendwo Obusbilder von der Stelle auftreiben.

 

[Linie O]

Zu der Zeit gab es aber die Haltestelle Triumphpforte in der Form noch nicht und die Ausfahrt daraus ist für Busse tatsächlich nicht ideal.

 

[Admiral]

ich hätte in erinnerung gehabt, dass auch der R über die HGS gefahren ist... und die frage ist auch, ob das ohrwaschl nicht im zuge des neubaus der MTS breiter geworden ist..

 

[patler]

manni schrieb:

Die O-Busse mussten auch solche 90-Grad-Turns machen. Hier ist die Dokumentation auf der Website: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction_archive.html#gallery_construction_salurnerstr-2010 Vermutlich ließen sich auch irgendwo Obusbilder von der Stelle auftreiben.

Da war die Straßengstaltung erstens eine andere (z.B. keine Verkehrszeichen in der nördlichen MTS) und zweitens, hatten die meisten unsrer OBusse, nämlich jene in creme-rot, keinen so großen Überhang am Heck sondern direkt nur noch die Tür hinter der Hinterachse und das wars. Außerdem besaßen jene Busse auch eine lenkbare 3. Achse, was den Kurvenradius wiederum verkleinert. Heutige Busse haben da nur eine nichtlenkbare Achse hinten und noch mehr Überhang aufgrund einer weiteren Sitzreihe und Abdeckung (oder vom Motorraum aus betrachtet Leitungen und Filter), also einen um ca 1,50 Meter größeren Überhang.

Nur zum Vergleich: 1,50m entspricht der größeren Ausscherung eines 15m-Busses im Vergleich zu einem 12m-Bus bei vollem Lenkeinschlag.

Auch ich hab's bisher noch nicht geschafft, da rauszukommen, wenn eine Bahn oder ein Bus in der Gegenspur steht. Abgesehen davon, dass die Ampel westwärts immer nur 1x pro komplettem Ampelumlauf schaltet, also so ca. alle 1 bis 1,5Min nur und man sich sowieso gegenseitig blockiert ist dieser Umstand natürlich absolut ungünstig.

 

[lech]

Also müsste man beide Verkehrsinseln zwischen MIV-Hauptfahrbahn und MIV-Abbiegespur wegmachen (bzw. die nörliche noch weiter nach Osten abflachen) damit der Bus früher einschlagen kann, und das Ohrwaschl verkleinern und das 30er-Schild z.B. an die Wand oder weiter nach Norden verlagern?

Oder F und R wieder über die HGS fahren lassen

 

[manni]

Dieses Topic wurde zur Wahrung der Übersicht aufgeteilt. (Code 3)

Die Diskussion über den beginnenden Zusammenbruch des ÖV wurde hierher gesplittet: http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=118415#118415