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Speziallösungen mit Blinksignalen und derlei sind weniger wirksam, als man glauben mag, und in Österreich auch nicht sonderlich verbreitet.
kommen aber auch recht häufig in wien vor... und bild mir e ...

aber in wahrheit ist es genau das, was es anfangs schon vermuten lassen hat... 2 radstreifen sind zu viel.. der südliche hätte wohl gereicht, wenn man den zeitungsartikel sich anschaut, dass die radlo ...

ja das ist eine echte falle... die leute schauen garnicht, ob eine bahn oder ein bus kommt.. die gehen einfach davor rüber... wenn die bahn nicht halten muss, ist das grad nicht so praktisch.. also di ...

mitterweg unterführung.. ist leichter zu erreichen als von der höttinger auffahrt aus.. wobei.. ich sehe noch immer nicht das potential hier, außer man muss nicht weiter als bis zur unibrücke..

Ich denke, wenn du da mal genauer nachfragen würdest,
das tat ich... und ich hab auch argumentiert, dass der O nur 4 min schneller war..
evtl liegt auch der fahrgastzuwachs auch daran, dass einfach ...

jepp.. trotzdem hat sich das glaub ich noch nicht durchgesprochen, dass jemand mit dem ÖV mehr als 2 haltestellen fahren will und dann eine freude hat, wenn man dabei nicht mit der kirch ums kreuz fah ...

eventuell sollte man es mit schnellen durchmesserlinien versuchen und quartierslinien bei denen die anschlüsse passen.. die verschnörkelten linienführungen motivieren ja gerade dazu, wieder auf das a ...

nachdem mein link direkt auf die beiträge seit dem letzten mal springt, habe ich die startseite vom forum ca 20 jahre schon nicht mehr gesehen big grin

also wenn nicht irgendwo mal die baulobby schreit, ...

ja.. jeden fahrgast mitnehmen wollen hat der sinnhaftigkeit der strab leider nicht unbedingt gut getan... auch wenn der ÖV generell einen aufschwung hat und links und rechts voll ist.. ich kenn erstau ...

naja auch wenn es in wien nicht unbedingt einfacher ist, trotzdem hat in wien die tram einfach einen anderen stellenwert für die bevölkerung als in innsbruck..
langsam kann sich der strab ausbau mit ...

sofern man die 1er generell über den HBF führt, was ich gut finden täte, auch wenn ich mir einbilde, dass es schon besser geworden ist, es muss dringend die ampel bei der triumphpforte richtung westen ...

also ich kann teilweise bis zu 4 bahnen ohne 1 und stb hintereinander sehen.. liegt an den haltestellenlängen und ampeln, wenn ich das richtig beobachtet habe... und auch manchmal an der fahrerablöse ...

also mWn hat die ÖBB die hess busse bei den anhängerzügen möglichst schnell weggegeben, weil diese die halbe zeit nicht funktioniert haben, die hess busse nach fulpmes waren eine katastrophe.... bishe ...

was auch massiv einen charme hat, dass man nicht schauen muss, wo die nächste bahn kommt.. 2er und 5er am WE und in den randzeiten sind nervig.. meist steht man grad so, dass man 20min warten muss, w ...

ich finde hier die kampagne der WL genial: https://www.wienerlinien.at/hostkangenierer

wobei das wohl ein gesellschaftliches problem ist, telefonieren mit freisprecheinrichtung, videotelefonie, you ...

wobei ich mal einfach behaupte, das ist ein qualitätsthema und kein technologiethema...

jedenfalls ist zwischen den beiden Gleisenden hier ganz klar ein seitlicher Versatz von ca. 1 Spurweite zu sehen. mir kommt auch vor, der bogen von der bürgerstr in den innrain hinein holt etwas weite ...

ich täte ja behaupten, ein wartungsthema.. oder durch die hitze sind gummimanschetten brüchig oder undicht geworden, wird zumindest im artikel angedeutet..
aber ein elektromotor dürfte hier ca gleich ...

aber am ende sollte man zumindest auch die teure infrastruktur nutzen, und nicht erhalten ohne nutzung... weil dass sie erhalten bleiben sollte ist klar.. und sie ließe sich auch definitiv so optimier ...

tja... an der stelle sollte man mal klar machen, dass man mit ein paar ampelschaltungen das 10fache einsparen könnte wahrscheinlich, wenn man sich 2-3 kurse einspart. und durch das heben der geschwind ...