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....aber vielleicht könnte ihr mir erklären, warum man die Süd-Umfahrung nicht erweitert und den Hauptbahnhof von Osten her anschließt. Auf die 2 Röhren kommts wohl auch nicht mehr an. Es können dann ...

Der frische Wind ist letztes Jahr schon eingezogen. Ekkehard Allinger pflegt eine gänzlich anderen Führungsstil als sein Vorgänger. Thomas Scheiber ist da eher von der alten Schule, aber die Mischung ...

Vielleicht sollte man dem Fernverkehr stabilere Fahrpläne verpassen, angepasst an Fahrgastwechsel und Schienenzustand zu schwierigen Zeiten. Ist aber jetzt schon fast zu OT hier, sorry.

Über'm Inn ...

Wie Hager geschrieben hat:"...mehrere Kilometer Mehrgleisigkeit (zumindest drei, besser Gleise), um paralleles Ein- und Ausfahren von Fern- und Nahverkehrszügen zu ermöglichen. Sonst haben die RE ...

Eine Tunnelstrecke unter oder knapp neben der Bestandstrecke ist allein schon aus trassierungstechnischen Gründen nicht umsetzbar. Die Neigungsverhältnisse am Südkopf des Hbf sind auch so schon am Lim ...

Im Jänner wird es zur Sperrung der Rauchmühlbrücke Umleitungen durch den Umfahrungstunnel geben, und zwar sowohl auf der Brenner Linie, als auch auf der Verbindung Wien - Bregenz.

Es wird keine zus ...

Ich war als Mitarbeiter der BBT SE 2008-2012 mit den Fragen einer Aufweitung des Inntaltunnels für einen seitenrichtigen Abzweig in den Basistunnel beschäftigt und kein Gleiskreuz, wie es jetzt kommt. ...

Den Höhenunterschied hatte ich nicht bedacht, stimmt.

Wobei, mit etwas Organisation, nämlich Bereitstellung eines Lokführers für ein bisschen rückwärts fahren und etwas Zeitverlust (15 Minuten?) li ...

Ja genau @lech. Die Rückseite scheint mittlerweile fast fertig, ich kann gerne das nächste Mal ein Foto beisteuern lachen

Wenn man das von Anfang an eingeplant hätte, wäre das vermutlich mit einigen hundert Metern Tunnel im Bereich des Überwerfungsbauwerks, komplett unterirdisch, möglich gewesen. In den Gesamtkosten wäre ...

@lech:

Da musst Du aber noch den Höhenunterschied berücksichtigen.

Schau Dir an wo der Tunnel bei Gärberbach rauskommt. Dann kannst Du abschätzen, wie hoch Du dann im Berg rauf musst, und dann g ...

Vor wenigen Tagen wurde in Rum die bestehende Unterführung gesperrt. Die Baustelle dürfte sich also endgütltig dem Ende nähern.

Also die alte beim Rumer Hof, oder?

Wird auch mehr als Zeit dass d ...

..... Schleife Richtung Süden in die Südumfahrung ......

Ich versteh nur Bahnhof!

Hauptbahnhof? Dann liegst richtig zwinkern

Grundgedanke ist vom Hauptbahnhof Richtung Süden eine Links-Kurve zu ...

Es tangiert diesen Thread zwar nur peripher, aber betrifft die S-Bahn insofern, als viele Fahrgäste Zubringerbusse mit Anschlussfunktion nutzen:

seit einiger Zeit "verspätet" sich die Abf ...

Vor wenigen Tagen wurde in Rum die bestehende Unterführung gesperrt. Die Baustelle dürfte sich also endgütltig dem Ende nähern.

..... Schleife Richtung Süden in die Südumfahrung ......

Ich versteh nur Bahnhof!

Welche Schleife wohin?

Der Umfahrungstunnel geht Richtung Süden.

Der BBT beginnt in Innsbruck (bzw. in B ...

Vergesst das ganz schnell wieder, das wäre ein gigantischer Aufwand. So ein Abzweig ist ja nicht vorgesehen und es gibt keine Vorleistung. Außerdem müssten dann alle Fernzüge in Innsbruck stürzen.

Eine interessante Alternative wäre einmal darüber nachzudenken, ob eine Schleife Richtung Süden in die Südumfahrung möglich wäre.

Ja eh, hab' ich schon vor Ewigkeiten mal erwähnt, und evtl. auch wa ...

Eine interessante Alternative wäre einmal darüber nachzudenken, ob eine Schleife Richtung Süden in die Südumfahrung möglich wäre.

Bei der Station Messe wie in Rum hat man sich alles verbaut. Das passiert, wenn man nicht langfristig denkt und für künftige Optionen gewisse Mehrkosten in Kauf nimmt.