Linie 6 - Winter

[Anonymer User]

Ich habe bei einem Strassenbahnfahrer mal nachgefragt, ob im Winter überhaupt die 8-achsigen Wagen auf der Linie 6 benötigt werden, er meinte, dass (und das habe ich mir gedacht) an schönen Sonntagen die Züge des öfteren sehr gut belegt sind. Nur unter der Woche weiss er auch nicht wie es mit der Auslastung aussieht, weil er da zu selten fährt; hat jemand eine Ahnung wie es unter der Woche aussieht (komme nicht dazu, zu schauen)?
MFG
WLU


(Editiert von am 02.02.2006 22:42)

 

[Obusfahrerin]

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[Anonymer User]

Tschuldigung. Er fährt natürlich nicht zu Sekten; er fährt zu selten! Hasse diese Tastatur.

 

[Martin]

Unter der Woche sind -soviel ich mittbekommen habe (in diesem winter war ich leider eher selten nach der Arbeit in der 6ér, da ich erst um 18h00 rauskam) - zwar auch Spitzen zu verzeichnen - der Alterdurchschnitt ist dann aber höher als am Wochenende. Allerdings dürfte i.a. der kürzer Wagen reichen.

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[Obusfahrerin]

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[Mr. X]

8achser braucht trotzdem mehr strom als 6achser. bedenke das gewicht von mittelteil

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[Obusfahrerin]

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[Tramtiger]

@ Admiral: Ja, da Du bei grösserer Masse natürlich mehr Energie benötigst, das Fahrzeug eintsprechend der Neigungsverhältnisse in die Höhe (also nach IGLS) zu stemmen! Ausserdem haben 16 Räder mehr Reibung als 12 Räder.

Raphi hat hier einfach recht - glaubs mir!

Und falls du's nicht glaubst, dann versuch mal mit einen Puch 500 einen Wohnwagen auf den Brenner zu schleppen...

 

[Obusfahrerin]

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[Martin]

Gute Nachte - eine Physikdiskussion. Da kann ich nur zuhören und staunen. Ich dachte eher daren, dass man den größeren Wagen dan dort einsetzen kann wo mehr Fahrgäste fahren. Das wäre doch unter der Woche sinnvoll (und passiert auch manchmal -soweit ich mich erinnere fährt manchmal der schwarze TW - sorry ich weiß keine Nummer)

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[Tramtiger]

Quote:

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trotzdem zieh' ich nicht mehr Strom

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Wie kommst denn zu der Theorie? Der Widerstand den Du in Deiner Anwendung des Ohm'schen Gesetzes einzusetzen hast ist ja die Serienschaltung aus allen vorhandenen Widerständen. Und das ist eben nicht nur der Fahrdraht, sondern es sind natürlich auch der der Antriebseinheit (Motoren) und der Steuerung (Vorwiderstände) zu berücksichtigen. Und die beiden ändern sich. Du merkst es ganz einfach daran, dass Du den Fahrregler bewegen musst, damit der Zug in der Steigung nicht stehen bleibt.

 

[Obusfahrerin]

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[Tramtiger]

You'v got it....
Volle Leistung über längere Zeit bedeutet mehr Arbeit, was wiederum bedeutet mehr Energieverbrauch...
Das bedeutet also: Je leichter das Fahrzeug desto weniger Energieverbrauch, desto weniger teuer.

 

[Obusfahrerin]

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[Tramtiger]

Ok Christian, aber dann hättest Du Raphi doch gleich schreiben können, dass er Strom und Energie nicht durcheinanderbringen soll... Uimindest haben wir*s geschaft andere etwas zu verwirren...

 

[Obusfahrerin]

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[E.S.G.]

Quote:

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grinz... i gebs ja zu dass ich gern über physik diskutiere

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Sei bloß froh, dass der Wolfgang nichts geschrieben hat, da steigen wir dann sowieso alle aus


MFG E.S.G.


(Editiert von E.S.G. am 03.02.2006 22:14)

 

[Obusfahrerin]

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[ChristianMUC]

Servus,

dumme Frage eines wahrscheinlich Unwissenden Mein Wissensstand war immer der, dass nur die Achtachser nach Igls rauf dürfen, weil die 6-Achser bei der Talfahrt Probleme mit den Bremswiderständen bekommen. Lediglich die 8-Achser (51-53) und die STB-Triebwagen (81-88) sind entsprechend angespasst worden.
Hab ich mir da jetzt an vollkommenen Schmarrn gemerkt oder stimmt das in etwa?

Schöne Grüße von Christian, der am Mittwoch mal wieder nach Innsbruck kommt und hofft, das nicht wieder die halbe Stadt wegen Baustellen dicht ist...

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Viele Grüße, Christian
www.christianmuc.de

 

[Anonymer User]

Es sind auch einige 6-Achser mit verstärkten Bremswiderständen ausgerüstet worden. Weiss wer welche?