Linie 6 bleibt auf Bergisel - Igls gekürzt

[manni]

Diskussions-Thread zu diesem Artikel.

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[dr1974]

Na das ist aber ein Kuhhandel: Den 6er verkürzen damit der Lk verdichtet wird. Ich finde, man sollte keine Linie gegen eine andere ausspielen! Offensichtlich zieht wohl die Bürgerinitiative der Frau Auer aus Kranebitten ihre Fäden bis in den Stadtsenat hinein erfolgreich.
Der 20 min Takt des Lk war doch bisher allemal ausreichend, ich darf daran erinnern, das vor einigen Jahren noch ein 30 min Takt war (dafür aber wenigstens bis zum Bozner Platz).

Ich habe selber in Kranebitten gewohnt und bin mir sicher, das außerhalb der HVZ eine derartige Verdichtung eine reine Energieverschwendung ist.

 

[Obusfahrerin]

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[sLAnZk]

alle 20 minuten nach kranebitten ist sehr luxuriös, sehr gut kalkulierbar und mithin das intervall der wahl. wie oft fahren sie jetzt? alle viertelstunde? alle zehn minuten? das ist wirklich energieverschwendung, da muß man erfahrene chauffeure einsetzen, weil sonst vergessen die über den tag, was der fahrschein kostet. ist doch wahr.

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[dr1974]

Also die Kranebitter sollen nicht auf den PKW umsteigen! Das Gerede das da eh nur reiche wohnen die mit dem Drittauto schnell mal in die Stadt düsen können ist ein bisschen unfair. Es wohnen dort z.B. auch viele Studenten, z.B. im Rapoldiheim in der H.-Untermüller-Str. über 100!
Früher als der Halbstundentakt noch war und man den Lk verpaßte ging man halt zu fuß bis zur Technik, was 20 min dauerte, doch heute wartet man lieber auf den nächsten Bus.

Aber bitte alle 10 min, das kann nur der Frau Auer eingefallen sein.

 

[Obusfahrerin]

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[dr1974]

Ach so gemeint war das mit dem PKW, ihr kennt ja sicher diesen roten IVB VW-Passat Einsatzwagen. Als vor ein paar Jahren ein Lk einging, wurde mit diesem Fünfsitzer tatsächlich ein spontaner Pendelverkehr zur Technik arangiert, bis ein Ersatzbus da war.

Das mit dem 10 min Pendelverkehr muss ohnehin FALSCH sein!!! Denn in dieser kurzen Zeit schafft es kein Linienbus zum rauf zum Klammgeist, zur Technik und wieder zurück. Und das nun 2 Busse gleichzeitig pendeln würden darf man wohl getrost als Utopie bezeichnen.
Selbst ein 15 min Takt wäre mit einem Wagen nur ganz knapp mit mächtigen, kraftvollen Fahrzeugen wie dem Volvo B10L (IVB 947-952) zu schaffen, der dieselelektrische Cito hätte da auf der langen Steigung keine Chance.

Also lieber am Lk alles beim Alten belassen und den 6er doch wieder mit 2 Wägen bedienen.

 

[manni]

Darum geht's ja - LK-Pendel Einsatz zwei Busse statt einem, zusätzlich einer für die Kurse ins Zentrum.
Das zusätzliche Fahrpersonal für ein Fahrzeug spart man sich dann dafür bei der 6er, zumindest in einer Hälfte des Jahres.

Auch für 15-min-Takt bräucht's schon zwei Fahrzeuge, deswegen gibt's eben gleich 10 min.




(Editiert von manni am 20.09.2005 14:37)

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[Martin]

Ich hoffe, dass die Kurzführung der Linie 6 nicht zu Fahrgasteinbrüchen führt. Mir erscheint das ganz schon recht schikanös. Insbesondere nachdem zwei Peripherielinien gegeneinander ausgespielt werden.

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[Heli]

Quote:

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Auch für 15-min-Takt bräucht's schon zwei Fahrzeuge, deswegen gibt's eben gleich 10 min.

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Da hätte man gleich folgende Variante nehmen können: 2 Fzg, 2 Linien (LK1 und 2 oder der eine Vereinfachung auf K1 und K2), jeweils 15-min-Takt, eine Linie fährt Technik - Kranebitten, die andere Technik - Klammgeist, dazu eine neue Hst. gegenüber Kranebitterbodenweg und eine neue in beide Richtungen ungefähr auf halbem Weg zw. Kbbw und Klammgründe. Das würde bedeuten, dass die wichtige Hst. Klammstrasse alle 7,5 min bedient werden würde und die nächste Hst. HUS bzw. Kbbw, welche Luftlinie ja nur ca. 50 m auseinanderliegen, ebenfalls häufiger bedient werden würden, während für die anderen ein 15 min-Takt jedenfalls ausreichend ist. Da beim neuen Konzept ohnehin der Anschluss fällt, isses dann Wurscht, ob der Takt des LK an den des O gekoppelt ist oder nicht, denn bei einem 5 min-Takt des O liegt es in der Natur der Sache, dass die Pünktlichkeit etwas schwankt.
Dazu bräuchts natürlich auch kleinere, funktionierende, erprobte Midibusse (z. B. Iveco Europolis, Autodromo Ale oder Tango, BMB 231 oder 231 M, MAN-Göppel A 22, VAN HOOL A 309, einer der Neoplan Midi-Typen, usw.).
lg
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Heli]

Aus gutem Grund habe ich die Citos in meiner Aufzählung weggelassen...

Und, btw., es glaubt doch hier keiner ernsthaft, dass je beide Citos gleichzeitig einsatzfähig sein werden, zumindest nicht länger als 2 Stunden...
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Heli]

Hihi, genau das habe ich vorher schon gesagt....

Aber aus den Äusserungen der meisten Kranebitter, die sich dazu irgendwie äussern (und den Bus benützen), kann man erkennen, dass sie zufrieden sind. Vorerst einmal.
lg
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Martin]

zum Lärm: wenn der Lk wieder mal abends nicht mehr fahren sollte, kann man immer noch mit dem Auto mit aufgeklappter Motorhaube hochtourig rauffahren, das dürfte ein guter Ersatz sein.
im Ernst - ich finde es sehr traurig, dass die beiden Schwachverkehrsantipoden Lk und 6 gegeneinander ausgespielt werden. Die gewohnte abendliche Heimfahrt mit der Igler konnte ich in letzter Zeit nur mehr selten antreten. Aber das fällt wohl unter Liebhaberei; und die Fahrt mit der Dreier ist ja auch recht schön.

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