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Thema: Anlieferung und Inbetriebnahme der neuen Tw 327–335 und 371–381  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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manni
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Beitrag #112669 BeitragErstellt: 20.12.2019 16:34
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Perfekt - danke! 372 habe ich dafür heute gesehen. lachen
 

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Stefan97
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Beitrag #112762 BeitragErstellt: 23.01.2020 15:51
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Zur Vervollständigung: Tw 375 heute auf der 1er unterwegs.
 

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Beitrag #112854 BeitragErstellt: 13.02.2020 12:28
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Nachdem die Fusion von Siemens und Alstom gescheitert ist, plant letzterer wohl die Übernahme von Bombardiers Schienensparte.
Link zur Kleine Zeitung

Was dann nach der Lieferung unseren Flexities wohl am Trammarkt passiert?
 

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Admiral
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Beitrag #112870 BeitragErstellt: 15.02.2020 20:34
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geht wohl weiter wie bisher... auch denke ich, dass alstom nicht unbedingt das werk hier schließen wird, zum einen weil es in zentaleuropa damit eine auslieferzentrale hat, und zum anderen, weil ja eh alle werke bereits an der kapazitätengrenze sind, da wird eine reduktion eher nicht in frage kommen.. die frage ist, wie es nach dem bauboom weitergeht...
 

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Beitrag #112885 BeitragErstellt: 18.02.2020 19:14
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Was soll denn passieren? Alstom übernimmt alle Rechte und Verpflichtungen aus den Verträgen mit der IVB. Wenn völlig neue Beschaffungen (jenseits bestehender Optionen) anstehen, dann gibt es am Markt noch genügend weiter Anbieter (Stadler, Siemens, Skoda, Vossloh, ..).
 

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

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upwards
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Beitrag #112886 BeitragErstellt: 18.02.2020 20:28
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Korrigendum: Vossloh= Stadler. Solaris hat das Geschäft aufgegeben, CAF bleibt heiß.
Mit Skoda ein Quartett an Herstellern.
 

Rot Neues Grün.

Zuletzt bearbeitet von upwards: 18.02.2020 21:02, insgesamt 3 mal bearbeitet

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Admiral
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Beitrag #112889 BeitragErstellt: 19.02.2020 20:52
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zum anderen ist aber auch die frage, in unserer globalen welt, wo man mit wenigen werken überall hin kommt, wie hoch ist der bedarf an neufahrzeugen wirklich, wenn mal alles getauscht ist... auch wenn man nur eine lebensdauer von 30 jahren rechnet, denke ich doch, dass die fahrzeuge in dem einen oder anderem betrieb länger erhalten bleiben... wieviele anbieter für strab fahrzeuge benötigt es dann wirklich auf dauer... da sollte man eher froh sein, wenn die werke die vorhanden sind entsprechende arbeit haben...
 

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Beitrag #112893 BeitragErstellt: 20.02.2020 12:36
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Admiral schrieb:
[...] wie hoch ist der bedarf an neufahrzeugen wirklich, wenn mal alles getauscht ist... [...]


Dir ist hoffentlich klar, dass nicht alle Straßenbahnbetriebe ein Abbild von Innsbruck sind?
Selbst bei gleichbleibendem Bedarf gibt es genügend Betriebe die laufend den Fuhrpark erneuern müssen. Man braucht nur einen Blick nach Wien werfen, wo die Beschaffung mit den derzeitigen Flexity sicher nicht beendet ist. Gleiches wird für viele deutsche Städte gelten, wo in den nächsten Jahren auch langsam die ersten NF-Fahrzeuge einen Austausch benötigen werden. Von den ganzen osteuropäischen Ländern gar nicht angefangen. Und im globalen Kontext gibt es noch viele Betriebe, wo mit einem großen Anteil an Hochflurfahrzeugen gefahren. Spontan fallen mir aus persönlicher Erfahrung Melbourne und
Hiroshima ein.
Also am globalen Bedarf wird's eher nicht mangeln.
 

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Admiral
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Beitrag #112898 BeitragErstellt: 20.02.2020 19:22
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jepp, aber ich denke global wird es auch noch mehr player geben...
 

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Beitrag #112909 BeitragErstellt: Vor 3 Tg. 17:32
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Aktuell haben 30 deutsche Verkehrsbetriebe neue Straßenbahnen bestellt, siehe Liste auf https://www.urban-transport-magazine.com/neuer-boom-beim-bau-von-fahrzeugen-fuer-strassen-und-stadtbahnen-in-deutschland/
 

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manni
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Beitrag #112920 BeitragErstellt: Vor 1 Tg. 23:31
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Da wird es mit Sicherheit noch mehr größere Verschiebungen geben und das Angebot wird ebenso stark wachsen wie der Markt. Die Bahnindustrie ist der Nachfolger der Autoindustrie.
 

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Beitrag #112933 BeitragErstellt: Vor 1 Tg. 16:24
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ich glaube, die autoindustrie wird nicht wirklich nachfolger haben, es wird nur zu einem gesunden mix aus IV und ÖV kommen im endeffek...
 

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