Diverse (alte) Ausbaustudien für Regionalbahnen im Großraum Innsbruck

Martin · Goldene Weichen des Users:

Ich habe ja kürzlich versprochen dazu was zu posten.

Diese vier folgenden Arbeiten sind auf den Institutsbibliothek des Eisenbahnbauinstituts (TU Ibk) einsehbar; ich hab Auszüge davon vor gut 15 Jahren rauskopiert:

Iglerbahn (Erich Kern)

Iglerbahn-Diplomarbeit-Erich-Kern-1a.pdf (865 KB)

Iglerbahn-Diplomarbeit-Erich-Kern-2.pdf (100 KB)

Linie 5 (Regiotram) Ibk-Wattens (Joachim Kobler)

Linie 5 (Regiotram)-Innsbruck-Wattens-Diplomarbeit-Joachim-Kobler.pdf (1 MB)

Linie 5 (Regiotram) Ibk-Zirl (Norbert Moser)

Linie 5 (Regiotram)-Innsbruck-Zirl-Diplomarbeit-Norbert-Moser-a.pdf (1 MB)

Linie 5 (Regiotram) Zirl-Telfs (Markus Wagner)

Linie 5 (Regiotram)-Zirl-Telfs-Diplomarbeit-Markus-Wagner-1.pdf (615 KB)

Linie 5 (Regiotram)-Zirl-Telfs-Diplomarbeit-Markus-Wagner2.pdf (1 MB)

Sicher ist die Studie Rauch-Schlosser zu den Talstrecken eher up to date - doch das zur Vorgeschichte.

Außerdem gibt es dieses Studie zur Stubaier (Rudig/Egg)

Stubaitalbahn-Projektstudie-1994.pdf (4 MB)

...und (allerding sehr veraltet) diese Überlegungen zur STB, wäre das KW Sulzenau gebaut worden (damals von ÖBB)

Stubaitalbahnausbau-fuer-Kraftwerk-Sulzenau-1.pdf (2 MB)

Stubaitalbahnausbau-fuer-Kraftwerk-Sulzenau-2.pdf (177 KB)

Kann sein, das die Qualität der Scans zu Wünschen übrig lässt - doch dass sind die Sachen, die ich momentan als Zettelsammlung zur Verfügung habe.

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Linie 5 (Regiotram) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

manni · Goldene Weichen des Users:

Super, danke, dass du dir die Mühe gemacht hast, das zu scannen, Martin!

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