Gleisbauarbeiten im Sommer 2007

[manni]

Diskussions-Thread zu diesem Artikel.

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[manni]

Besonders gefällt mir die Idee, die STB im alten Bahnhofsgleis enden zu lassen. Das ist ja perfekt dafür geeignet.
Weniger Freude damit werden ein paar automobile IVB-MitarbeiterInnen haben, durch deren Parkplätze das Zufahrtsgleis verläuft und die daher frei bleiben müssen während dieser Tage, sowie die Museumsbahnen, die ja einiges rausräumen werden müssen aus der Museumsremise, damit die Hagener drin Platz haben - wie ist der Plan, Werner?

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[manni]

Klettergleise kommen übrigens weder in der Osterferienwoche noch im Sommer zum Einsatz. Es wird immer Schienenersatzverkehr geben (hatte ich eh in dem Artikel geschrieben).

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[Peter021]

Wird sicher interessant, dass die Stubaitalbahn wieder an ihren alten Ausgangspunkt zurückkehrt. Wird allerdings den Museumsbetrieb heuer wohl deutlich beeinträchtigen, schade? Hoffe aber dass wenigstens alle Fahrzeuge bei der IVB Platz finden werden...

Beste Grüsse

Günter

 

[manni]

Naja, der Weichentausch soll ja in wenigen Tagen erledigt sein. Wenn das unter der Woche passiert, sagen wir man fängt am Montag an und ist am Donnerstag fertig, dann kann am Sonntag vorher die Museumsremise freigeräumt werden und am Freitag danach wird sie wieder eingeräumt und am Samstag ist das Museum dann normal geöffnet. Fände ich nun nicht unrealistisch.

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[werner]

Hallo!
Lt. den uns zur Verfügung stehenden Informationen wird der Museumsbetrieb nicht berührt: An einem Wochenende werden ca. 8o Laufmeter Museumsfahrzeuge (bevorzugt die leicht beweglichen) in die IVB-Remise überstellt, dafür ziehen 3 Hagener in die Museumsremise ein. 2 Fahrzeuge übernachten ohnerhin in Fulpmes, somit stehen 5 Fahrzeuge zur Verfügung (sollte ausreichen, da der Schülerverkehr wegfällt, maximaler Auslauf 4 TW).
Wenn alles klappt, sollte am folgenden Wochenende die neue DKW wieder befahrbar sein, sodass die Fahrzeuge wieder ausgetauscht werden können.

 

[manni]

Danke Werner für die Info. Entspricht ungefähr meiner Vermutung.

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[manni]

Es wird schon alles vorbereitet: am Burggraben steht inzwischen auf Höhe Nordsee eine, wie Raphi das nennt, "rollende Ampel", es werden sich ja alle Museumstraßenlinien durch das einspurige Nadelöhr zwängen müssen, sobald die Gleisbauarbeiten begonnen haben, und nachdem das sehr viele sind, wird das ungeregelt wohl nicht gehen.
Ach ja, und das "elektrische"-Forum meldet, dass am Claudiaplatz ein Kanalschacht unter einer Tram zusammengebrochen ist, und der SEV daher nach Meinung Admirals schon gestern (Mittwoch) begonnen hat - dort wird jetzt also bereits gebaut - war wohl höchste Zeit, die Schächte zu sanieren, so wie's aussieht, wenn sie sogar schon durch die alten Straßenbahnen zusammenbrechen. Ich hatte zwar vom Einziehen aller Bahnen gehört und das auch gepostet, dass das wegen eines Problems am Claudiaplatz war hab ich aber erst heute gegen 18 Uhr erfahren.
Hat jemand schon an den anderen Stellen Vorbereitungen gesehen?

 

[manni]

Der ORF hat wieder mal ein Glanzstück von Artikel dazu hingelegt: http://tirol.orf.at/stories/205232/
Das kleine Gleisbaustellchen am Burggraben in der autofreien Zone wird darin so dargestellt, als würde es den ganzen Südring lahmlegen (was ich im übrigen eh für eine gute Idee hielte).

 

[Tramfan]

Ich glaube Politiker können generell nicht mit Baustellen leben und sehen das als Chaos erster Sahne *mmmhhh*. Für 6 Wochen ist das eine eh recht kurze Zeit. Ich meckere erst herum wenn an einen Verkehrsknoten jahrelang herumgebaut wird.

 

[manni]

Kann mir jemand erklären, welchen Sinn es haben soll, dass die Kreuzung MTS / MUS / HOS / BG jetzt voll signalisiert ist?
Es wurden dort in den Fußgängerzonen Haltelinien auf den Boden gepinselt und für die FußgängerInnen, die sich nordseitig vom Marktgraben zum Burggraben begeben, wurde eine Fußgängerampel aufgestellt!
Ich meine, hallo!, links und rechts ist Fußgängerzone, was soll es für einen Sinn machen, die Fußgängerzone mittels Fußgängerampel zu queren? Soll das die Gefahr eines Überfahrenwerdens von FußgängerInnen durch FußgängerInnen entschärfen?
Hat irgendwer eine Ahnung was damit bezweckt wird?

 

[Martin]

Mir scheint, dass das notwendig ist, da ein einspuriger Abschnitt entsteht und man von der MUS kommend Fußgänger (und mIV in der Lieferzeit) nicht mehr gut sieht, wenn sie hinter der Baustellenabsprerrung hervorkommen. Der einspurige Abschnitt muß ohnehin geregelt werden. Er ist für sich auch etwas unübersichtlich. Allerdings müsste die Ampel frequenzabhängig gesteuert werden. Das ist aber offensichtlich nicht der Fall. Eine normale Baustellenampel mit starren Zeiten.

 

[manni]

Zu den Bauarbeiten: heute gabs ne Fotorunde, deren Ergebnisse siehe Baustellenfotos. Außer an den drei dokumentierten Orten Burggraben, Bundesbahndirektion und Mühlauer Brücke gabs auch schon Vorbereitungen in Form einer verschobenen Haltestelle Ri Bergisel am Claudiaplatz.

Dortselbst habe ich auch ein Foto von der Stelle gemacht, die vergangenen Donnerstag für Schienenersatzverkehr sorgte, weil ein Kanalschacht unter der Last einer Straßenbahn nachgegeben hat:


Und zur signalgeregelten Fußgängerzone: schon klar, Martin, dass von 6 bis 10:30 dort die Linksabbieger aus der Altstadt eine Ampel brauchen - was wahrscheinlich auch die Notwendigkeit einer Fußgängerampel nach sich zieht.
Aber ich frage mich, ob das nicht auch anders gegangen wäre, nämlich indem man das Linksabbiegen aus der Altstadt einfach untersagt hätte. Oder die Einbahn in der Herzog-Otto-Straße umgedreht hätte.
Ich denke, die Bilder unten sprechen für sich, die Situation ist meiner Meinung nach schon recht bizarr. Müssen denn in Innsbruck wirklich immer überall Autos durchfahren dürfen? Kann man in solchen Situationen diesen Bereich nicht einfach vollkommen dicht machen, anstatt hier so ein Gemurkse zu schaffen?
Die Anforderungstaste für FußgängerInnen am vierten Bild war übrigens nicht in Betrieb, die Phasen waren fix. Macht dort ja auch überhaupt keinen Sinn, weil sie ständig gedrückt werden würde.

 

[manni]

Und hier noch ein lustiger kleiner Artikel. Nach ORF ON, der schon wegen der Gleisbauarbeiten in der autofreien (!) Zone Burggraben ein Verkehrschaos (!) voraussagte, schlägt nun auch die TT in diese Kerbe.
Laut dem Artikel reicht der Gleisbogen Burggraben noch dazu bis in die Ing.-Etzel-Straße.

Ich muss schon sagen, dass Verkehrsstadtrat Peer hier meiner Meinung nach furchtbar unglückliche Formulierungen gewählt hat. Das scheinen die Medien halt übernommen zu haben. Er stellt die Baustellen so dar, als wären sie eine Katastrophe für den Individualverkehr. Bitte denken's doch das nächste Mal ein bisserl länger darüber nach, Herr Peer, oder kontrollieren Sie die Texte der Medienmitteilungen, die Ihr Büro verlassen - man sollte durch solche Aussendungen einfach nicht Stimmung gegen die Straßenbahn bzw. gegen die Öffis machen.
Wenn man sich schon gegenüber den BlechkistentreiberInnen für Baustellen in autofreien Zonen entschuldigen muss, wie muss man sie dann erst besänftigen, wenn kilometerlange Baustellen für die neuen Straßenbahnlinien anstehen? Mehr Selbstvertrauen bitte!

 

[Mr. X]

1: Seit wann ist dieser Gleisbogen defekt? Ist wohl eine falsche Formulierung, müsste eher abgenutzt oder so ähnlich heißen.
2: Wegen der Ampel Altstadtauswärts gibt es zur Zeit einen Stau bis zum Goldenen Dachl zurück...

 

[Martin]

Wer mit dem PKW da durchfährt ist ohnehin selbst schuld. Mit Ausnahme des Anlieferverkehrs darf man dort gar nicht einfahren.
Zum generellen Einfahrverbot - da geb ich Dir recht, man könnte auch von Norden zufahren und muß nicht zur MTS hinaus bzw. von dort rein.

 

[manni]

Habe mir das heute wieder angesehen - die Fußgängerampeln werden von genau gar niemandem beachtet. Die hätte man sich echt sparen können.

 

[Martin]

Ich gestehe - auch ich bin bei Rot drüber - die Phasen sind einfach zu lang.

 

[Linie O]

Also ich habe gewartet. Aber ca. 50% sind bei Rot gegangen.

 

[manni]

Ich warte dort nur, wenn die Öffis grad grün haben und schnell in den einspurigen Abschnitt einfahren müssen. Ansonsten bleib' ich bei dieser Fußgängerampel sicher nicht stehen.
Ostseitig ist übrigens kein Übergang "eingeplant". Ich möcht' wissen was die sich dabei gedacht haben: etwa, dass die Menschenmassen aus der FuZo Altstadt sich alle zur westseitigen Fußgängerampel "kanalisieren", dort brav warten und dann möglichst im Gänsemarsch in die FuZo MTS rübermarschieren? Das ginge schon allein nicht, weil dort viel zu viele Menschen unterwegs sind.