Problemhaltestellen Museumstraße

[manni]

Ein Radfahrer hat an der Hst Landesmuseum einen aussteigenden Fahrgast überfahren, dieser wurde so hart getroffen dass es ihn vor die entgegenkommende Straßenbahn schleuderte.
Wegen des Rettungseinsatzes ist die Museumstraße derzeit gesperrt. Straßenbahnen werden über den Innenstadtring umgeleitet. Busse und Straßenbahnen stauen sich derzeit Richtung Norden zwischen Burggraben und Landesmuseum. (Posting geklont aus Topaktuelle Meldungen)

Ich find' es unfassbar, dass dort immer noch nichts baulich geändert wurde. Da gehören Kaps hin und die RadfahrerInnen zum Anhalten gezwungen. Es ginge ja an sich auch ohne - ich z.B. bleibe mit dem Rad aus Prinzip dahinter stehen, wenn dort grade ein Fahrgastwechsel stattfindet.

Ich warte nur auf dem Tag, an dem ich dort aus einem Bus oder einer Bim steige und einer dieser durchransenden Radfahrer so vorbeisaust, dass ich ihn noch mit einem, natürlich versehentlichen, Tritt so derwisch', dass es ihn ordentlich aufbröselt. Es wäre mir ein Genuß.

 

[Mr. X]

Was ich an der Sache schade finde: Es muss immer zuerst etwas passieren, das heißt, es muss immer zuerst die Titanic sinken bevor man genügend Rettungsboote anbringt....
So ein Unfall ist ja abzusehen gewesen, dass irgendwann mal ein Radfahren einen um die halbe Welt schießt.

 

[manni]

So kann's nicht weitergehen - ich werd' heute abend eine AIN-PA dazu verfassen und rausgeben, mit der Empfehlung an Betroffene, im Unfall-Fall nicht nur den Fahrradrowdy, sondern auch die Stadt zu verklagen, die dieses Problem seit über zehn Jahren verschleppt.

Es sind ja nicht nur die Rad-Rowdies, sondern auch die Einstiegshöhe. Wofür haben wir Niederflurbusse, bekommen Niederflur-Trams, wenn drei der wichtigsten Haltestellen im Netz nicht mit Bahnsteigen ausgestattet sind? Ich find' das skandalös, da muss endlich was passieren, und zwar heuer noch!

 

[Aus]

Hier war es zwar eine Tram, aber oft seh ich die Busfahrer neben dem Radstreifen halten und nicht direkt am Gehsteig. Da müsste man gar nichts grob baulich verändern, wenn nur die Busfahrer etwas Disziplin zeigen würden.

Das Problem mit der Tram wäre damit natürlich nicht gelöst.

 

[Mr. X]

Da fehlt es nicht an der Disziplin der Fahrer, die dürfen nicht am Gehsteig halten!! Das ist ja das Zache

 

[manni]

Was auch immer für fadenscheinige Ausreden da kommen mögen - da gehören einfach Kaps her, schon allein wegen der Straßenbahn. Es ist doch wohl vollkommen lächerlich: Ende 2007 werden sämtliche Hst im Stadtnetz mit Stadtbahnbahnsteigen ausgestattet sein - mit Ausnahme der allerwichtigsten Stationen im Zentrum!!! Was soll denn das, bitte?!?

 

[Aus]

Raphi schrieb:

Da fehlt es nicht an der Disziplin der Fahrer, die dürfen nicht am Gehsteig halten!! Das ist ja das Zache

Was ist denn das für eine hirnrissige Regel

 

[manni]

Es stimmt schon - Grundlage für die hirnrissige Regel ist AFAIK die dort gezogene Sperrlinie zwischen Radfahrstreifen und dem Rest der Fahrbahn.

Jedenfalls ist jetzt die Presse von dem Ganzen in Kenntnis gesetzt - http://www.imzoom.info/article.php/200706251812538 - ich hoffe, es springt jemand darauf an. Die PA geht natürlich auch ins Rathaus.

 

[manni]

Es hat geklappt: das Stadtblatt möchte eine ausführliche Reportage darüber machen. Den Termin habe ich Donnerstag Mittag.
Außer der Museumstraße werden darin auch noch weitere Problemstellen Platz finden.

Deshalb meine Bitte an die Community: zeigt mir Stellen v.a. in der Innenstadt auf, die euch einfallen, wo besonders ungünstige Voraussetzungen für die Öffis herrschen und/oder VerkehrsteilnehmerInnen regelmäßig gefährdet sind und/oder der MIV einfach fehl am Platz ist. Den Nordast der Linie 1 können wir auslassen

Ich fange mal an mit der Auflistung:

- Museumstraße (Haltestellenbereiche)
- Südliche Museumstraße, fehlende Busspur (Busse dürfen nicht auf Gleiskörper -> Verzögerungen)
- Hauptbahnhof (ungünstige Regelungen für den Fußgängerverkehr, Probleme durch einfahrende Autos)
- Amraser Straße - Kaps (Sperrlinien -> durchfahrende Autos) und fehlender eigener Gleiskörper
- "Ohrwaschl" Marktgraben -> fehlende Fußgängerquerung südseitig
- Problematik mit Autos, die aus dem Marktgraben in die MUS einfahren
- Einmündung Wilhelm-Greil-Straße -> Öffi-Stau
- Fehlende FuZo in der Erlerstraße -> Autos fließen in die MUS ab

Was fällt euch noch ein?

 

[Tramtiger]

MTS - neue Haltestelle ohne Gehsteigvorziehung: Problem wie ind er MUS

Neben Haltestellen wäre es auch angebracht das blockieren der Gleiskörper im Kreuzungsbereich anzusprechen (eigener Artikel!?) Speziell am Leipzigerplatz führt das immer zu Behinderungen...
STVO.....
§ 18. Hintereinanderfahren.

(3) Müssen die Lenker hintereinanderfahrender Fahrzeuge anhalten und reicht die Reihe der anhaltenden Fahrzeuge auf dem betreffenden Fahrstreifen bis zu einer Querstraße, einem Schutzweg, einer Radfahrerüberfahrt oder einer die Fahrbahn querenden Gleisanlage zurück, so haben die Lenker weiterer auf demselben Fahrstreifen herannahender Fahrzeuge so anzuhalten, daß der Verkehr auf der Querstraße, dem Schutzweg, der Radfahrerüberfahrt oder Gleisanlage nicht behindert wird.


§ 28. Schienenfahrzeuge.

(1) Die Führer von Schienenfahrzeugen sind von der Einhaltung der straßenpolizeilichen Vorschriften insoweit befreit, als die Befolgung dieser Vorschriften wegen der Bindung dieser Fahrzeuge an Gleise nicht möglich ist.

(2) Sofern sich aus den Bestimmungen des § 19 Abs. 2 bis 6 über den Vorrang nichts anderes ergibt, haben beim Herannahen eines Schienenfahrzeuges andere Straßenbenützer die Gleise jedenfalls so rasch wie möglich zu verlassen, um dem Schienenfahrzeug Platz zu machen; beim Halten auf Gleisen müssen die Lenker während der Betriebszeiten der Schienenfahrzeuge im Fahrzeug verbleiben, um dieser Verpflichtung nachkommen zu können. Unmittelbar vor und unmittelbar nach dem Vorüberfahren eines Schienenfahrzeuges dürfen die Gleise nicht überquert werden. Bodenmarkierungen für das Einordnen der Fahrzeuge vor Kreuzungen sind ungeachtet der Bestimmungen dieses Absatzes zu beachten. Bodenschwellen oder ähnliche bauliche Einrichtungen, die entlang von Gleisen angebracht sind, dürfen nicht überfahren werden.

 

[manni]

Danke für deinen Input, Christian!

Wobei wir die Hst MTS in dem Zusammenhang IMO auslassen können - sie ist ja nur eine vorübergehende Lösung. Wahrscheinlich gibt es sie ab Herbst nicht mehr, weil die 3er dann über Anich -> Marktplatz fährt.
Es führt dort auch kein Radweg direkt durch den Haltestellenbereich, die Radfahrer können in der Fußgängerzone ja sowieso überall fahren.

Obendrein, eine weitere gute Nachricht: die NEUE wird morgen auch etwas darüber bringen.

 

[manni]

Grade als PM erhalten:

was mal absolut fehlt is in der amraserstr. zw wil-greil-str und südring eine abgrenzung auf der westseite durch eine sperrlinie oder leitline zw linker fahrspur (gleis) und rechter... da sind 2 spuren die man befahren kann aber durch die fehlende leitlinie is ma ziemlich schnell im lichtraumprofil der strab drinnen...

Full ACK, den fehlenden eigenen Gleiskörper in der AS werd ich auf jeden Fall auch erwähnen. Und auch die Sinnlosigkeit der Kaphaltestellen bei Fehlen eines eigenen Gleiskörpers.

 

[manni]

Eventuell bräuchte ich Donnerstag Mittag ein, zwei Leute, um für ein Foto eine gefährliche Situation (Knflikt Radfahrer<->Passagier) nachzustellen. Hat jemand von euch am Donnerstag um viertel nach zwölf etwa eine Viertelstunde Zeit?

 

[manni]

Noch was für die Liste:
- Die illegalen Gehsteigparker am Marktgraben und in der Anichstraße.

 

[krisu]

manni, nehme für das stadtblatt auch bilder von positivbeispiele mit, z.b. bilder von rasengleisen und gut konzipierten haltestellen (aus anderen staedten...)-

Glaube das problem für nichtverkehrsinteressierte ist ja, dass sie nicht wissen wie optimaler oepnv aussehen koennte. Die leute hier erkennen zwar oft dass vieles nicht optimal ist, kennen aber nicht die vielen z.T. genialen ideen wie sie in anderen staedten umegsetzt wurden (z.b. tramtunnel linz, oder moderne franz. strassenbahntrassierungen samt stadtteilerneuerungen im allgemeinen).

Und ein bild von einem rasengleis hinterlaesst lässt auch beim uninteressiertesten eine gute impression...

 

[manni]

Danke krisu für den Hinweis, das habe ich auch vor. Ich werde dafür die AIN-Studie von November 2004 heranziehen, Heli hat darin schon die besten Beispiele zusammengetragen.

 

[manni]

Hier erstmal der Artikel aus der heutigen NEUEN:



Mit der "Rampe" dürfte Herr Baltes, so interpretiere ich das zumindest, das gleiche meinen, nämlich ein Kap. Nur dass ich das nicht befahrbar machen würde. Aber schlussendlich ist das ja Sache der Stadt, nicht der IVB.

 

[Martin]

Eine wirklich astreine Lösung gibt es meiner Meinung nach nicht - solange man zwischen dem ÖPNV und dem Gehsteig den Radverkehr führt.
Letztendlich finde ich die Lösung in der Anichstraße am besten. Man muß sich da zwar etwas Zusammenreisen - mit dem Rad (und droht in den Rillen zu landen) - und man meidet diese Straße als Radfahrer nach Möglichkeit. Es läßt sich eben nicht der ganze Verkehr optimal in eine Straße packen, die nur zwei Fahrspruen + Gehsteige breit ist.
Meiner Meinung nach sollte Erlerstraße / Angerzellgasse / Universitätsstraße / Herzog-Otto Ufer als Hauptachsenkreuz des Radverkehrs in der Innenstadt ausgebaut werden - quasi um einen Block parallel verschoben zum ÖPNV-Fußgänger-Achsenkreuz.
Der MIV sollte dagegen, wenn er unbedingt rein muß möglichst schnell in den TG´s deponiert werden.

 

[manni]

So, konnte dem guten Mann von der Zeitung das alles vermitteln und noch ein bisschen mehr, die Story wird im nächsten oder übernächsten Stadtblatt erscheinen. Harren wir der Dinge die da kommen.

 

[manni]

Hier ein Leserbrief dazu aus der NEUEN: