Fleimstalbahn & Co

[User]

Ich verbrachte meinen Sommerurlaub in den Dolomiten, sprich in den Regionen Südtirol, Trentino und Ladinien. Unsere Reise starteten wir mit der Fleimstalbahn.

Die Fleimstalbahn, welche die längste Zeit Ferrovia della Val di Fiemme hieß ist eine stillgelegte Schmalspurbahn, welche von Auer ins trienter Predazzo führte. Die 50km lange Strecke wurde auf Grund Nachschubbedarfs in der Dolomitenfront erbaut. Der erste Zug, der die gesamte Strecke befuhr, verließ am 18.01.1918 den Bahnhof Auer. Nach Ende des Krieges ging die Bahn mit Süd- und Welschtirol an Italien. 1929 wurde die Strecke auf 1000mm umgespurt und elektrifiziert. Im Jahr 1963 fuhr der letzte Zug auf der bereits 3 Jahre zuvor eingestellten Strecke. Heute kann man Teile der Bahn entlangwandern.
Der Streckenverlauf war kompliziert da auf einer Luftlinie von 3,5km ein Höhenunterschied von 700 Metern überwunden werden musste.

Der Bahnhof Auer/Ora mit der zweisprachigen Aufschrift Ora-Val di Fiemme & Auer-Fleimstal. Der Schmalspurbahnhof in Auer war auch der größte in ganz Österreich-Ungarn.

Das Bahnhofsgebäude von Montan mit der verwitterten Aufschrift „Montagna“.


Der Glener Viadukt, welcher die fünfte Serpentine der Bahn bildete. Insgesamt waren es acht Schleifen. (Bitte Bilder anklicken)



Von der Trasse aus hat man einen beeindruckenden Blick ins Etschtal, zum Kalterer See und auf den Mendel. Dieser Ausblick und die Trassenführung dürften heute für volle Züge sorgen.

Der Bahnradweg über Montan.

Die Halterungen der Strommasten existieren noch heute über weite Teile der Strecke. (Bitte Bilder anklicken)

Zweisprachige Wegschilder. Der Sentiero Ferrovia führt auch durch einige erhaltene Tunnel.

Der Windischgraben-Tunnel mit 258 Metern Länge.

Der 123 Meter lange Schloßbergtunnel, dessen nördliches Portal sich oberhalb des Schlosses „Enn“ befindet.

Der Rottenhof-Tunnel mit 110 Metern Länge, war der vorletzte Tunnel auf der Südtiroler Seite. Im trienter Abschnitt lag noch der Narenatunnel.

Der Schelmgrabenviadukt war der einzige zwischen den Haltestellen Pausa und Kaltenbrunn.

Das Bahnhofsschild „Cavalese“ ist genauso erhalten wie der gesammte Bahnhof, nur wird er heute als Busbahnhof benutzt.

Nicht weit entfernt liegt die gleichspurige Trento-Malè-Bahn. Diese besitzt den zurzeit höchsten Eisenbahnviadukt. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ponte_di_s._giustina_%28trenino_trento-male%29.jpg

Ein Zug aus Marilleva im Trienter Bahnhof.

Auch Teile der Grödnerbahn kann man abwandern. Hier wird man auch von zahlreichen, dreisprachigen Informationsschildern begleitet. Ladinisch steht immer an erster Stelle.


Dann sind wir weiter in Richtung Cortina. Auch dort fuhr eine Bahn. Die Dolomitenbahn wurde auch aus Kriegsgründen gebaut und auch diese Strecke fiel nach dem Ersten Weltkrieg zusammen mit Cortina an Italien.

Ladinisch wird in „Anpezo“ noch heute gesprochen, ist in der Provinz Belluno aber nicht anerkannt. In Häusernamen und auf Plakaten bemerkt man es trotzdem.

Der Bahnhof von Cortina dient heute als Busbahnhof. Es gibt mehrere Direktverbindungen nach Venedig und Bologna.

An die Dolomitenbahn erinnert auch noch die Via della Stazione (Bahnhofsstraße), auf Ladinisch die „Štrada de ra Štazion“.

Nicht weit von der Bahnstrecke stürzt der Fanesbach über die Cašcata de Rù Fanes, den Faneswasserfall.

Salüt User

 

[itsme]

Dank für die tolle Reportage mit ihren schönen Bilderlen.
Ja,in den Dolomiten gab es tolle Bahnen,welche in ihren Grundzügen vom Tiroler Tunnelbohrer Ing.Riehl geplant aber erst durch den Großen Krieg verwirklicht wurden.Leider machte die italienische Autolobby ihnen den Garaus.
Gruß vom Tiroler Bahnarchiv-werner

 

[manni]

Da schließe ich mich an, eine tolle Reportage, vielen Dank, vR! Ja, schade um diese Bahn.

 

[Martin]

@User: Interessant. Bist Du hinaufgeradelt? Wenn ja - hast Du es auch zwischen Auer und Montan probiert?

 

[User]

Nein, zu Fuß. Soweit ich weiß, ist die Strecke zwischen Auer und Montan verbaut und leider nicht mehr befahrbar.

 

[Martin]

Auer und Montan war ein Fangfrage . Ich habe es Ende Mai probiert und es war abenteuerlich. Durchgekommen bin ich aber nicht.

...da war es noch ganz manierlich.