Tarifzonen

[Hannes]

Hab ich mal soeben dem VVT geschickt:

Eine Anmerkung zum Tariffolder:
Aus dem Zonenplan sind die Zonengrenzen nur teilweise erfassbar, weil im Plan jeweils nur die Namensgebende Gemeinde/Ortschaft genannt ist. Eine genaue Zuordnung (z.B. dass die Gemeinde Birgitz zur Zone Axams und nicht zur Zone Götzens zählt) erhält man nur durch die Preisanzeige in der Fahrplanabfrage. Vielleicht wäre eine deutlichere Darstellung möglich.

mfg
Hannes Reistaller

Auf der Homepage herrscht nach wie vor das totale Chaos...

... ob das Senden funktioniert hat weiß ich nicht, man erhält jedesmal eine Fehlermeldung.

 

[Hannes]

... und in den Verkehrslinienplänen - zu finden unter Kontakte > Downloads (!!!) - sind auch keine Zonengrenzen eingetragen.

 

[manni]

Es wäre IMO die bessere Idee, auf Übersichtsplänen Zonennummern anzuführen ( = Zonennummer ist gleichzeitig Zonenname) und darunter die darin enthaltenen Städte zu listen.
Um zumindest einen losen geographischen Bezug in die Zonennamen zu bringen, könnte man sie noch durch die Himmelsrichtung relativ zur Kernzone ergänzen, also z.B. Süd 1, Nord 6, Südost 1, Nordwest 4, etc.
Oder, um
Mit Ausnahme der Kernzone, denn was die "Kernzone" ist, ist ohnehin jedem klar.

 

[Hannes]

Tarifzonen Raum Innsbruck im Bestand.

Die Nummerierung gibt die Entfernung zu Ibk bzw. die Zahl der für die Tarifberechnung maßgeblichen Zonen an.
Teilweise nicht sehr logisch gestaltet....

 

[Martin]

Oder Du verzerrst das Luftbild so dass die Zonengrenzen Sechseckwaben werden
Nein, logisch ist das nicht. Aber wollte das jemand, außer den Fahrgästen, um die es ja nicht geht. Wie mir scheint;-)

 

[tiroler16]

Ich weis nicht, ob es hier richtig ist aber ich schreibs mal hier rein


AK prangert Wucher-Tarife an

 

[manni]

Passt bestens hier... danke fürs Posten, ich komm zu sowas gar nicht mehr. Auch die Grünen haben das leidige Zonenproblem kürzlich wieder per PA bemängelt. Es gibt Anzeichen dafür, dass sich in dieser Sache mittelfristig was tun wird.

 

[Hannes]

Und dabei ist der Umsteigeraufpreis von € 278 noch nicht mal berücksichtigt!

 

[manni]

 

[Hannes]

Wenn Baltes jetzt (siehe News-Artikel) behauptet, die ach so schlimmen Preissterigerungen würden nicht an die Kunden weitergegeben, dann ist das Blödsinn! Die Preissteigerungen liegen seit Jahren weit über der Inflationsrate:

1980 kostete ein Einzelticket Stadtverkehr ATS 4,50, ein Einzelticket nach Hall ATS 8,50.
Umgerechnet in Euro und inflationsbereinigt (VPI 76) wären das heute € 0,78 bzw. € 1,48!
Die Preise haben ich real also verdoppelt!

 

[_mario_]

Diese Zonen Einteilung ist schon öfter nicht nachzuvollziehen!

z.B. da ich dort jeden Tag fahre hab ich ein schönes Beispiel:

Auf der Strecke nach Grinzens durchfährt man die Zonen IBK - Götzens - Axams.
Wie in dem Bericht befindet sich Ziegelei/Haftanstalt nun in der Zone IBK (finde ich persönlich positiv, da diese HST relativ nahe an der neuen Bebauung am Sieglanger liegt), allerdings ist diese Zone auch die UmsteigeHST. für die Menschen aus dem Mittelgebirge nach Völs.
Hier muss man eine Regelung finden, dass die Haltestelle auch als UmsteigeHST., ohne die Zone IBK bezahlen zu müssen, dienen kann.

Das nächste....die Zone Götzens besitzt, von Innsbruck kommend, nur eine Haltestelle(!!), während die Zone Axams die Dörfer Birgitz, Axams, Grinzens und Omes einschließt!
Würde man die Zone Götzens zumindest auf Birgitz ausweiten wäre auch schon wieder vielen geholfen und die Zonenregelung ein klein wenig fairer!

 

[ice108]

Aus aktuellem Anlass eine Frage zu einem Spezialfall der Problematik, ich stell sie mal hier rein:

Hab am Samstag auf einer Busfahrt zwecks Bergtour eine Fahrkarte nach Aldrans Faglsung beim Busfahrer gekauft. Bekommen habe ich eine Fahrkarte von Innsbruck nach Sistrans über Aldrans.

Bei der letzten Fahrt dahin hatte ich ein Tagesticket von Innsbruck nach Aldrans - und das wurde von den Busfahrern (der Busfahrer hat extra den Kollegen vom anderen Bus zu Rate gezogen) mehr als kritisch beäugt, ich hab damals jeden Moment damit gerechnet als Schwarzfahrer behandelt zu werden.

Für mich als Fahrgast liegt der Schluss nahe, wenn eine Haltestelle Aldrans Fagslung heißt brauche ich ein Ticket nach Aldrans. Ist dieser Schluss etwa falsch? Bei welcher der beiden oben genannten Ticketvarianten bin ich offiziell gesehen Schwarzfahrer?

 

[Steph]

Diesen Missstand habe ich schon vor längerer Zeit angekreidet.
Aldrans Fagslung (lt. VVT-Deutsch früher "Sistrans Fagslung" und danach "Starkenhofsiedlung") liegt gemeindetechnisch in Aldrans (!), VVT-zonenmäßig aber in Sistrans. Die letzte Hst in Aldrans ist Sägewerk Dollinger. D.h. du brauchst ein Ticket für die Zone Sistrans. Fagslung ist die einzige Siedlung da oben, die zu Aldrans gehört. Alles drumherum ist Sistrans. So gesehen ist die Gegend "eher Sistrans als Aldrans", aber lt. Papier ist Fagslung halt mal Aldrans.
Anders herum: Für eine Fahrt innerhalb des Gemeindegebiets von Aldrans (!), zahlen wir 2,50€. Nur hab ich da nie gemacht, weil man zu Fuß genauso gut hochkommt

 

[Hannes]

Na bravo...

http://tinyurl.com/bpye9qz

 

[manni]

Wiss ma jetzt doch auch schon a Weilerl... http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?p=80116#80116

Was ich, mit Verlaub, ziemlich bescheuert finde, ist, dass ausgerechnet die Einzeltickets gleich bleiben. Gerade die Einzeltickets könnte man noch viel höher schrauben, bevor man die Zeitkartennutzer "bestraft"!

 

[_mario_]

In der Region werden auch die Einzeltickets um 10 Cent teurer.

Ich persönlich finde es eine Frechheit! Gerade letztes Jahr ist man exorbitant in die Höhe gegangen (20Cent bei Einzeltickets). Ich kann jeden verstehen, der zu den Preisen langsam nicht mehr mit dem Bus fahren will!

Hin und Rückfahrt von Axams z.B. ca 20km 6,40...um das Geld kann man auch in eine Tiefgarage fahren (Sprit inklusive).

 

[upwards]

In Innsbruck und anderen Stadtverkehren geht es mit den Streifenkarten recht gut. Auf Regionallinien hier in Tirol sind die Preise für Gelegenheitsfahrer eher abschreckend. Etwas mildernd würde eine echte Vorteils-Karte für den gesamten öffentlichen Verkehr wirken, analog dem Halbtax- Abo bei unseren Nachbarn.
Für jemand, der zB. zwischen Landeck und Innsbruck nur Bahn pendeln muß, lohnt sich dann bald die ÖsterreichCard.

 

[manni]

Das Hauptproblem ist IMO eindeutig der Kernzonenaufpreis. Alles andere ist halb so schlimm, wir liegen zwar im deutschsprachigen Raum mit den Tarifen im oberen Bereich, sind aber auch eine der reichsten Städte bzw. Regionen, da ist nun mal alles teurer.
Aber der Kernzonenaufpreis verhindert "nachhaltig" die Nutzung des öV durch viele, die keine Lust haben, allein dafür nochmal die Hälfte oder ein Drittel mehr zahlen zu müssen. Der muss weg!

 

[upwards]

Finde ich jetzt nicht gerade. Der Kernzonenaufschlag beträgt 0,90- €. Psychologisch wirkt es wie eine Strafe, eine Zone Innsbruck scheint für den Unbedarften gleicher als eine andere Zone Innsbruck. Stimme Dir zu, in einem echten Verbund gehört so etwas wie eine Sonderzone eliminiert. Jrtzt ergeben sich einige Absurditäten für den Fahrgast, Schuld ist die Informationspolitik des VVT. Nirgends auf der Homepage sind die AGB einsehbar, um festzustellen, was Linien des Stadtverkehrs sind oder nicht. Beim Übergang auf Linien des Stadtverkehrs fällt der Kernzonenzuschlag an. Für mich wäre das die IVB. Die S- Bahnstationen Westbahnhof, Hötting bis Kranebitten eigentlich nicht. Es wird vom VVT nur der Übergang auf Linien des Stadtverkehrs erwähnt. Damit wird nicht ausdrücklich gesagt, daß die Fahrt mit dem Aussteigen aus dem in die Zone Innsbruck führenden Verkehrsmittels nach Innsbruck damit beendet ist. Das betrifft also auch die hier im Forum oft diskutiierte Thematik der Mitbenützung der Regionalbusse im Stadtgebiet mit einer Verbundkarte.
Dennoch finde ich Deine Betrtachtung zu Innsbruck zentriert.
Zwei Beispiele:
Postbus Elbigenalp Hst. Obergiblen nach Bach, Kirche, 700 m Weglänge, 2 Zonen, Fahrpreis 2,60- €. Die Zonengrenzenproblematik, keine Übergangszonen im gesamten Wabensystem führt zu extremen Verzerrungen wie hier. 700 m sind in Innsbruck maximal 3 Haltestellen.
Daß wir in einem teuren Land leben, Tourismus haben, naja. Mein Gegenbeispiel dazu:
Fahrt mit Postbus von St. Anton nach Lech, der VVT verrechnet 5,00- €, der Vorarlberger Verkehrsverbund 3,90- €. Lustigerweise wurde mir vom Chaffeur bei der Fahrt von St. Anton weg gleich der günstigere vmobil- Tarif verrechnet. Lech wär nicht gerade ein güntiges Pflaster.
Von daher finde ich schon, daß Einzeltickets zu teuer sind. Beim Gelegenheitsfahrer bleibt hängen, daß die Fahrt mit dem ÖV kostspielig ist, speziell in der Region. In Städten kommen ja ausgleichend Parktarife zur Autonutzung dazu.
Der fast eine Euro Kernzonenzuschlag ist mehr psychologisch ungünstig als finanziell.

 

[Hannes]

Noch ein absurdes Beispiel:

Fahre ich mit dem ÖBB Bus von Mils nach Kranebitten kostet das 3 Zonen a € 3,20, einen Stadtverkehraufpreis muss ich dazu nicht zahlen. Fahre ich 1 Station weiter nach Völs kostet es 5 Zonen (wegen der Durchfahrt durch Innsbruck) und damit € 5,-.

Fahre ich nur halb so weit - z.B. von Mils nach Rum, steige beim Metro aus und will mit dem T weiter ins DEZ ist das zwar nicht weit, wird aber Dank Aufpreis gleich um € 0,9 € teurer und macht somit € 4,10.